Тепловой двигатель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИ 4 ЕСКИХРЕСПУБЛИН 03 б 7/О ОСУДАРС ПО ДЕЛАМ АНИЕ ИЗОБРЕ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ П Ы 6;Яу г";(,ь; АВТ 06 ССР ТЕЛЬ, ала с вокруг/Ф 2 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(21) 3555283/25 (22) 23,02.83. (46) 30.06.84. (72) П, С. Вла (53) 621.486 (О (56) 1, Авторск478123, кл.2, Патент С кл. 60/527, опуб (54) (57) 1. содержащий ги термической п Бюл.24димиров88.8)ое свидетельство СГ 03 б 7/06, 1973.ША4010612,лик. 1977.ТЕПЛОВОЙ ДВИГАбкий обод из матерамятью, обернутый ЯО 1100424 роликов, установленных поочередно в зонах нагрева и охлаждения на статоре с возможностью вращения, вал отбора мощности, соединенный с роликами, и источники нагрева и охлаждения, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности и удельной мощности, зоны нагрева и охлаждения выполнены в виде расположенных внутри роликов заполненных теплоносителем полостей, сообщающихся с источниками нагрева и охлаждения через впускные и выпускные отверстия,1100424 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что в полости каждого ролика дополнительно установлены неподвижные втулки, полости роликов образованы внутренней поверхностью роликов и внешней поверхностью вту. лок, в которых выполнены впускные и выпускные отверстия,3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что ролики и втулки объединены тепло- изолирующими вставками соответственно во вращающиеся и неподвижные барабаны. Изобретение относится к энергетике, а именно к тепловым двигателям с твердым рабочим телом из материала с термической памятью, и может быть использовано для преобразования солнечной энергии в механическую, тепловых отходов промышленных предприятий, энергии низкопотенциальных природных источников тепла, например, разности температур воды на разных глубинах, геотермального тепла и т.п.Известен тепловой двигатель, содержащий гибкий биметалический обод, обернутый вокруг роликов, установленных поочередно в зонах нагрева и охлаждения на статоре с возможностью вращения, вал отбора мощности, соединенный с роликами, источники нагрева и охаждения 11.Недостатками известного двигателя являются его низкая экономичность и удельная мощность, обусловленные использованием недостаточно эффективного твердого рабочего тела и большими потерями тепла при его рассеянии в окружающее пространство.Наиболее близким к изобретению является тепловой двигатель, содержащий гибкий обод из материала с термической памятью, обернутый вокруг роликов, установленных поочередно в зонах нагрева и охлаждения на статоре с возможностью вращения, вал отбора мощности, соединенный с роликами, и источники нагрева и охлаждения 12 .Экономичность и удельная мощность данного двигателя повышены за счет использования рабочего тела с термической памятью, имеющего увеличенные тепловые деформации в узком диапазоне температур вблизи температуры фазового перехода. Однако для данного двигателя характерны большие потери на рассеивание тепла, обусловленные использованием для нагрева участков обода открытого пламени горелки, а также большие габариты из-за недостаточной компактности конструкции. полости роликов каждого барабана соединены между собой последовательно с возможностью движения теплоносителя противоположно направлению вращения роликов,4. Двигатель по пп. 1-3, отличающийся тем, что выход теплоносителя из барабана с зонами нагрева сообщен через источник охлаждения с входом в барабан с зонами охлаждения, а выход последнего через источник нагрева сообщен с входом в барабан с зонами нагрева. 2Цель изобретения - повышение экономичности и удельной мощности.Поставленная цель достигается тем, чтотепловой двигатель, содержащий гибкий 5 обод из материала с термической памятью,обернутый вокруг роликов, установенных поочередно в зонах нагрева и охлаждения на статоре с возможностью вращения, вал отбора мощности, соединенный с роликами, и источники нагрева и охлаждения, зоны нагрева и охлаждения выполнены в виде расположенных внутри роликов заполненных тепоносителем полостей, сообщающихся с источниками нагрева и охлаждения через впускные и выпускные отверстия.15 В полости каждого ролика дополнительно установлены неподвижные втулки, полости роликов образованы внутренней поверхностью роликов и внешней поверхностью втулок, в которых выполнены впускные и выпускные отверстия.Ролики и втулки объединены теплоизолируюшими вставками соответственно во вращаюгциеся и неподвижнье барабаны, полости роликов каждого барабана соединены между собой последовательно с возможностью движения теплоносителя противоположно направлению вращения роликов.Выход теплоносителя из барабана с зонами нагрева сообщен через источник охлаждения с входом в барабан с зонами охлаждения, .а выход последнего через источ ник, нагрева сообщен с входом в барабанс зонами нагрева.При данном выполнении двигателя повышение экономичности обеспечивается путем многоступенчатого нагрева и охлаждения с замкнутым циклом, за счет уменьЗ 5 щения потерь на бесполезное рассеиваниетепла теплоносителя, проходящего через внутренние теплообменные полости роликов, и за счет уравновешивания сил, действующих на ролики. Повышение удельной мощности двигателя обеспечивается путем использования интенсивного контактноготеплообмена и рациональной компоновки множества роликов и барабанов в одном агрегате.На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вариант исполнения роликов с зубьями, входящими в перфорационные отверстия обода, (поперечный разрез).Двигатель содержит гибкие ободы 1 и 2 из материала с термической памятью, например, из никелида титана (нитинола), обернутые вокруг роликов 3 и 4 и установленные на последних с натягом волнообразно со знакопеременной кривизной, Ролики 3 и 4 установлены поочередно в зонах нагрева и охлаждения на статоре 5 при помощи подшипников 6 таким образом, что их оси вращения расположены по углам квадрата. Зоны нагрева выполнены в виде расположенных внутри роликов 3 заполненных жидким теплоносителем 7, например, маслом или легкоплавким металлом, полостей 8, сообщающихся посредством впускных и выпускных отверстий 9 и 10, и источниками 11 нагрева. Зоны охлаждения выполнены в виде расположенных внутри роликов 4 заполненных теплоносителем 7 полостей 12, сообщающихся посредством впускных и выпускных отверстий 13 и 14 с источниками 15 охлаждения. Полости 8 и 12 уплотняются резиновыми кольцами или манжетами 16.Внутри каждого ролика 3 и 4 соответственно установлены с минимальным зазором неподвижные втулки 17 и 18, и теплообменные полости 8 и 12 образованы внутренней поверхностью роликов 3 и 4 и внешней поверхностью втулок 17 и 18, в которых выполнены впускные отверстия 9 и 13 и выпускные отверстия 10 и 14.Ролики 3 и 4 выполнены из материала с высокой теплопроводностью, например, из меди или алюминиевого сплава, и соединены между собой посредством кольцевых вставок 19 в подвижные барабаны 20. На концах которых установлены зубчатые венцы 21, зацепляющиеся с шестерней 22, жестко укрепленной на валу 23 отбора мощности. Кольцевые вставки 19 выполнены из материала с низкой теплопроводностью, например, из тонкостенных металлических колец, соединенных с роликами 3 и 4 пайкой, или из склеенного с роликами 3 и 4 стеклотекстол ита.Втулки 17 и 18 посредством теплоизолирующих вставок 24 соединены в неподвижные барабаны 25, которые могут быть выполнены и без вставок 24 за одно целое из материала с низкой теплопроводностью, например, из вспененной пластмассы.Нагревательные полости 8 посредством трубопроводов 26-28, впускных и выпускных отверстий 9 и 10, а охлаждающие полости 12 - трубопроводами 29-31 и отверстиями 13 и 14 последовательно соединены с исто 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 чниками 11 нагрева и с источниками 15 охлаждения в замкнутый контур с возможностью движения теплоносителя 7 противоположно направлению вращения роликов 3 и 4. Для обеспечения циркуляции теплоносителя 7 по этому контуру может бытьпредусмотрен насос (не показан). Для обеспечения циркуляции теплоносителя 7 безнасоса за счет разницы удельного веса нагретого и охлажденного теплоносителя источник 15 охлаждения устанавливается вверху, а источник 11 нагрева внизу устройства. Для обеспечения максимальной компактности двигателя источники 11 и 15нагрева и охлаждения соответственно могутбыть расположены непосредственно во внутренних полостях неподвижных барабанов 25.Гибкие ободы 1 и 2 вдоль оси подвижныхбарабанов 20 могут быть расположены поочередно, как это изображено на фиг. 1,или два одинаковых ободамогут бытьидентично установлены на крайних роликах 3 и 4 барабанов 20, а два обода 2 -на роликах 3 и 4 в средней части барабанов20. Относительно друг друга ободы 1 и 2установлены в противофазе, т.е. их изогнутые участки расположены оппозитно, надиаметрально противоположных поверхностях барабанов 20, причем пассивной формойпамяти материала ободов 1 и 2, т.е. той формой, которую они помнят и к которой стремятся в нагретом состоянии, является изогнутая форма, которую ободы 1 и 2 пенни.мают на охлаждаемых роликах 4.Для исключения проскальзывания ободов 1 и 2 на роликах 3 и 4 ободы могутбыть выполнены с отверстиями, сопряженными с зубьями 32, выполненными на роликах 3 и 4, в этом варианте ободы 1 и 2могут устанавливаться на роликах 3 и 4без существенного натяга.Число подвижных барабанов 20 в двигателе, выполненном по конструктивной схеме, изображенной на фиг. 1 и 2, может бытьболее четырех, но должно оставаться четным; например, в двигателе может бытьшесть или восемь барабанов 200, оси которых равномерно расположены по окружности.В конструкции двигателя предусмотреноустройство для смачивания взаимодействующих поверхностей гибких ободов и роликов; оно выполнено в виде капиллярно-пористого материала 33 (фиг. 2), пропитанного жидким теплоносителем и соприкасающегося с ободами 1 и 2 или роликами 3и 4. Для смачивания поверхностей ободов 1и 2 и роликов 3 и 4 могут быть использованыи другие известные устройства, например,жидкостная ванна, капельная смазка и т,п.Тепловой двигатель работает следующим образом,К источникам 11 нагрева подводитсятепло, наприм р, солнечная энергия, и нагретый теплоноситель 7 последовательно про 1100424ходит через нагревающие полости 8 до источников 15 охлаждения, где охлаждается (например, холодной водой или излучением в области, затененной экраном) и последовательно проходит охлаждающие полости 12 до источников 11 нагрева. В результате циркуляции теплоносителя 7 по замкнутому контуру между источн ика ми 11 и 15 нагрева и охлаждения соответственно нагревающие ролики 3, образующие один подвижный барабан 20, нагреваются вследствие передачи тепла ободам 1 и 2 до разной температуры, дискретно (ступенчато) уменьшающейся от ролика к ролику в направлении от источника 11 нагрева к источнику 15 охлаждения. В тракте охлаждения наоборот, охлаждающие ролики 4 имеют температуру, дискретно повышающую вследствие нагрева от ободов 1 и 2 в направлении от источника 15 охлаждения к источнику 11 нагрева. Между нагревающими роликами 3 и охлаждающими роликами 4, охватываемыми одним ободом 1 или 2, образуется разность температур, например 10 С, которая соответствует температурному диапазону работы материала с памятью, из которого изготовлен данный обод. Таким образом, каждый обод 1 и 2 должен иметь свой температурный диапазон, уменьшающийся по абсолютной величине температур по мере удаления от источника 11 нагрева. Например, при нагреве теплоносителя 7 в источнике 11 до 70 С у первого обода 1 температурный диапазон может быть равным 60-50 С, у второго обода 2 50-40 С, у третьего 40-30 С, у четвертого 30-20 С; на выходе из источника 15 охлаждения теплоноситель 7 имеет температуру порядка 0 С.Гибкие ободы 1 и 2, нагретые до активного состояния на роликах 3, стремятся реализовать потенциальную энергию деформации и перейти в пассивное состояние с минимальной энергией, соответствующее их положению на охлаждающих роликах 4.Этот переход непрерывно осуществляетсяпри вращении роликов 3 и 4, т.е. при работедвигателя. При установке ободов 1 и 2на роликах 3 и 4 с натягом передачакрутящего момента роликам 3 и 4 осуществляется силами трения; при выполнении роликов 3 и 4 с зубьями 32 (фиг, 3) моментпередается через зубья,Таким образом, многоступенчатый замкнутый цикл с регенерацией тепла обеспечивает повышение экономичности двигателя, например, общий перепад температурсоставляет 70-10 = 60 С, при этом подводтепла в источнике 11 и отвод его в источнике 15 обеспечивает изменение температурытеплоносителя лишь на 1 ОС, остальной теплообмен обеспечивается регенерацией.Благодаря оппозитному расположениюободов 1 и 2 на роликах 3 и 4 силы натяжения и давления ободОв 1 и 2 на ролики20 3 и 4 взаимно уравновешены, что способствует повышению экономичности и нагрузочной способности двигателя; контактныйтеплообмен между роликами 3 и 4 и ободами 1 и 2 обеспечивает его интенсивность,при этом ободы 1 и 2 непрерывно участвуют в рабочем процессе (нагреве и охлаждении) и не содержат пассивных, неработающих участков.Смачивание теплоносителем контактирующих поверхностей теплообмена позволяет исключить из зоны контакта воздушныезазоры, уменьшить тепловое сопротивлениеи увеличить тепловые потоки; знакопеременная кривизна ободов (их двойной изгиб)позволяет увеличить их упругук деформацию, примерно вдвое уменьши;ь их толщину, ускорить нагрев; расположение системы теплообмена внутри роликов обеспечивает снижение габаритов, веса двигателяи потерь тепла.Это обеспечивает повышение экономичности и удельной мощности двигателя.1 сдактор Н. ВоловикЗаказ 449629ВНИ Составитель,. Чсгарса 1 скрса И. Всрсс 1 ираж 465 ПИ Государственного комитет делам изобретений и откр Москва, Ж - 35, Раушская н П Патент, г. Ужгород, ул.