Трансмиссионное масло

, СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ РЕСПУБЛИК 09) 01) С 10 М 1/18 1/20 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТН(72) Р.Г. Ялышев и В,Т. Костыгов (71) Ростовский-на-Дону институт инженеров железнодорожного транспорта (53) 62 1.892.8(088.8)(56) 1. Товарные нефтепродукты, Свойства и применение. Справочник под ред. В.И. Школьникова. М., "Химия", 1978, с. 143-146.2. ГОСТ 23652- 79 (прототип). Бариевая сольбис"(алкилфенол)-дисуль 0,9-1,Диизопропилксантат эти,8-2 ен Продукт осернения фракции 160-250 С поов олелиме фино Олеи 1,1 - 1(54)(57) ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО,содержащее смесь экстрактов остаточныхмасел фенольной очистки и дистиллятного масла, бариевую соль бис-(алкилфенол)-дисульфида, диизопропилксантатэтилена, продукт осернения фракции160-250 С полимеров олефинов С 3- С,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью снижения износа, уменьшениякоэффициента трения, масло дополнительно содержит олеиновую кислоту,полиизобутилен молекулярной массы15000-25000 и трихлорпентиловый эфир2-меркаптобензтиазола при следующемсоотношении компонентов, мас.7: ова-0,8 кислотаПолиизоб тилен молекулярной массы 15000-25000Трихлорпенти 4-0,6 ловыи эфир 2-меркаптобензтиазола 3-0,Смесь экстрактов остаточных масел ено ои очистки и истиллятного о 100 асла ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СМРЕЕТЕЛЬСТВУНаиболее близким к предлагаемому является трансмиссионное масло ТАП - 15 В 2, содержащее следующие компоненты, мас,%:Бариевая сольбис-(алкилфенол)- -дисульфида(АзНИИ -ДИАТИМ - 1) 1Диизопропилксантат этилена (ЛЗ - 23 К) 1,9Продукт осернения Фракции160-250 С 40 45 50 полимеров олефинов (ОТП) С 5- С 5Смесь экстрактовостаточных маселФенольной очистки и дистиллятных масел 1,2 До 100 Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к составаммасел, используемых для смазки транспортных машин.В современном транспортном машиностроении для смазки тяжелонагруженных зубчатых передач, к которымотносятся конические шестерни осевыхредукторов путевых дрезин и маневровых локомотивов, применяют трансмиссионные масла общего назначенияТСгг, ТСП и ТАП - 15 В,Масло ТС получают путем смешения деасфальтизата эмбенских нефтей с маловязким, низкозастывшим 15дистиллятным компонентом. Состав масла: продукт конденсации нафталинас хлорированным парафином в присутствии катализатора - депрессор; полиметилсилоксан в качестве противопенной присадки; в качестве противозадирной присадки - продукт осерненияоФракции 160-250 С полимеров олефи"нов С- С 11,Однако это масло не обладает достаточной износо- и задиростойкостью,Трансмиссионное масло ТСпполучают из смеси дистиллятного иостаточного масел сернистых нефтей,содержащее в качестве депрессора 30бариевую соль бис-(алкилфенол)-дисульфида. Для улучшения противозадирных свойств масло содержит 1,3% продукта осернения фракции 160-250 Сполимеров олефинов С 3- С 5. и 1,9%диизопропилксантата этилена.Масло ТАП - 15 В выпускается промышленностью в больших количествах и широко применяется на транспорте.Однако масло характеризуется недостаточными эффективностью, противо- износными и противозадирными свойствами, так как содержащиеся в них в ограниченном количестве противозадирные присадки не обеспечивают максимального противозадирного действия ввиду того, что повышение их концентрации в масле неизбежно ведет к росту износа деталей из-за их химической агрессивности. Цель изобретения - создание такого масла, которое обеспечит снижение износа и коэффициента трения контактирующих поверхностей тяжелонагруженных зубчатых колес, повышение их. эадиростойкости. 0,4-0,8 лотаПолиизобутиленмолекулярноймассы 15000-25000Трихлорпентиловый эфир 2-меркаптобензтиазолаСмесь экстрактовостаточных маселФенольной очистки 0,4-0,6 0,3-0,5 и дистиллятногомасла До 100 Поставленная цель достигается тем, что трансмиссионное масло, содержащее смесь экстрактов остаточных масел фенольной очистки и дистиллятного масла, бариевую соль бис-(алкилфенол)- -дисульфида, диизопропилксантат этилена и продукт осернения фракции 160 - 250 С полимеров олефинов С - Со3 дополнительно содержит олеиновую кислоту, полиизобутилен с молекулярной массой 15000-25000 и трихлорпентиловый эфир 2-меркаптобензтиазола при следующем соотношении компонентов, мас.%;Бариевая сольбис-(алкилфенол) -дисульфида 0,9-1,1Диизопропилксантат этилена 1,8-2,0Продукт осернения фракции160-250 С полимеров олефинов С 3- СР 1,1-1,3Олеиновая кис3,8 В данном составе использован полииэобутилен П, выпускаемый по ТУ 38103257-75.При механо- и термодеструкции полимеров в зоне трения происходит 5 разрушение их длинных молекул с образованием свободных радикалов. Последние, обладая свойствами поверхностно-активных веществ и адсорбируясь на металлической поверхности, спо О ,собствуют снижению износа и коэффициента трения.Химически активные элементы присадок, вступая в химическое взаимодействие с металлом, образуют на немФ прочные пленки, защищающие поверхности трения от схватывания,и таким образом способствуют снижению износа.Благодаря введению новых компонен тов масло получает качественно новые свойства, повышающие его эксплуатационные характеристики: снижение коэффициента трения, повышение износостойкости деталей и вязкостно-температурных параметров масла.Описанное масло получают тщательным смешением всех компонентов в обычных условиях.В табл. 1 представлены составы испытанных масел.В табл, 2 представлены результаты испытаний составов масел, приведенных в табл, 1.Испытание износостойких свойств35 масла проведены на машине трения СИЦ, по схеме ролик-ролик (трение качения с 203 проскальзыванием) на образцах из стали 18 Х 2 Н 4 ИА, подвергнутых нитроцементации с последующей закалкой и низким отпуском (НКС 58-62) при следующих параметрах:Суммарнаяскоростькачения роликов, м/сСкоростьскольже"ния, м/сПогоннаянагрузка, кгсмВремя испытания, ч 0,4 200 Как видно из табл. 2 наименьший износ образцов по сравнению с прототипом наблюдается при использовании предлагаемого трансмиссионного мас" ла (составы 1,2,3). Износ образцов в данном случае уменьшается в 2,8 раза, Снижается. также и коэффициент трения с 1 = 0,006 для известного масла до 1 = 0,004 для масел предлагаемых составов,За пределами указанных концентра-, ций присадок в масле наблюдается явная тенденция к увеличению износа образцов и коэффициента трения (составы 4 и 5), что связано как с индивидуальным влиянием каждой из присадок на процесс изнашивания, так и с взаимным влиянием присадок на этот процесс.В табл. 3 приведены свойствапредлагаемого и известного масел. Из табл 3 видно,что вяэкостно-температурные свойства предлагаемого масла выше по сравнению с прототипом.Внедрение в эксплуатацию масла повысит надежность и долговечность осевых редукторов путевых дрезин и локомотивов, даст воэможность снизить расход запасных частей в процес" се эксплуатации машин. Снижение коэффициента трения между зубьями шестерен осевых редукторов способствует изменению нагрузки на элементы привода, что увеличивает долговечность всей трансмиссии.(ЛЗК) Продукт осернения фракции160-250 оСполимеров олефинов (ОТП) Трихлорпентиловый эфир 2- -меркаптобензтиазола (ЛЗ) Смесь экстрактовостаточных масел фенольнойочистки и дистиллятных масел 0,0010 0,0015 0,0013 0,0011 0,0012 0,0025 0,0021 0,00271097650 Продолжение табл, 2 Масло ТАПВ Таблица 3 Предлагаемое масло состава Прототип Показатели ТИП15,1+1 18,7 18,8 18,7 47,8 50,0-23 застывания 190 вспышки в открытом тигле 180 190 190 Содержание,Х водорастворимых кислоти щелочей Отсутствуют Следы Следы воды, не более Следы 0,003 Следы механических примесей оКоррозия пластинок (100 С,З ч) сталь 45 (ГОСТ 1050-74)медь к 2 (ГОСТ 859-66) Выдерживают Составитель Л. ИвановаРедактор Л. Авраменко Техред А.Бабинец Корректор В. Вутяга Заказ 4144/22 Тираж 489 Подрисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раувская наб., д. 4/5