Устройство для перемещения груза

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН З(59 В 66 Р 1/08 ИЕ И ОБРЕТ ИЯ штейнрояйсттельство СССР08, Р 16 Х 11/02,а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИ к датоскому свиДКТЕльСтВ(71) Проектно-конструкторское бюГлавного управления вагонного хозва МПС СССР(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯГРУЗА, содержашее пневмоцилиндр,поршневая я штоковая полости которого соединены соответственно с атмосферой и источником сжатого воздуха,грузовую подвеску, расположенный под пневмоцилиндром и соединенный с грузовой подвеской подпружиненный регулятор давления с золотником, б т - л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, в поршне пневмоцилиндра выполнено калиброванное отверстие, а регулятор давления включает в себя жестко соединенное с пневмоцилиндром основание с установленными н нем упругими элементами и камерой, в которой размещен подпружиненный золотник с хвостовиком, и установленную на упругих элементах и хвостовике золотника траверсу, при .этом грузовая подвеска жестко закреплена на травер е.Изобретение относится к грузоподь 1емным устройствам и может найти применение во всех отраслях промьпиленности и народного хозяйства, где производятся монтажные и демонтажные работы и требуется уравновешивание в любом положении различных по весу грузов, например на предприятиях железнодорожного транспорта при сбор 10 ке буксовых узлов колесных пар.Известно устройство для перемещения груза, содержащее пневмоцилиндр, поршневая и штоковая полости которого соединены соответственно с атмосферой и источником сжатого воздуха грузовую подвеску, расположенный под пневмоцилиндром и соединенный с грузовой подвеской годпружиненный регулятор давления с золотником Я, 2 ОНедостаток известного устройства - сравнительно невысокие эксплуатационные качества,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств.Цель достигается тем, что в устройстве для перемещения груза, содер. жащем пневмоцилиндр, поршневая и штоковая полости которого соединены соответственно с атмосферой и источником сжатого воздуха, грузовую год весну, расположенный под пневмоцилиндром ., соединенный с грузовой подвеской подпружиненный регулятор давления с золотником, в поршне 35 пневмоцилиндра выполнено калиброванное отверстие а регулятор давления включает в себя жестко соединенное с пнеьмоцилиндром основание с ус"ановленными на нем упругими эле ментами и камерой, в которой размещен подпружиненный золотник с хвостовиком, и установленнную на упругих элементах и хвостовике золотникатраверсу., при этом грузовая подвеска жестко закреплена на траверсе.На иг, 1 изображено устройство для перемещения груза общий вид 1 на фиг, 2 - то же, с поднятым грузом. Устройство содержит пневмоцилиндр 1, шток 2 которого закреплен на опоре 3, а поршень 4 имеет калиброванное отверстие 5 и разделяет внутреннюю полость пневмоцилиндра 1 на штоковую 6 и поршневую 7 полости. Штоковая полость 6 сообщена отверстием 8 с источником сжатого воэ духа (не показан) и через кнопочношариковый клапан 9 с поршневой полостью 7. Поршневая полость 7 черезкран 10 и клапан 1 сообщена сатмосФерой.На пневмоцилиндре 1 закрепленрегулятор давления, выполненный ввиде основания 12, на котором установпены упругие элементы 13 и камера 14, которая через входное отверстие 15 и воздуховод 16 соединена сштоковой полостью 6 пневмоцилиндра 1,а через выходное отверстие 17 ивоздуховод 18 - с поршневой полостью 7.Внутри камеры 14 расположенапружина 19, на которой установлензолотник 20 с хвостовиком 21, На свободные концы упругих элементов 13и торец хвостовика 21 опирается траверса 22 с которой жестко соединенагрузовая подвеска 25.Устройство работает следующимобразом.Штоком 2 устройство подвешивается к опоре 3. Пневмоцилиндр 1 поддействием собственного веса опускается вниз. Через отверстие 8 к пневмоцилиндру подводят сжатый воздухпостоянного давления, который заполняет штоковую 6 и поршневую 7полости пневмоцилиндра. В результате по обе стороны поршня создаетсяравное по величине давление из-заналичия з поршне 4 калиброванногоотверстия 5, соединяющего штоковуюи поршневую полости, и наличия свободного прохода для сжатого воздухаиз штоковой полости по воэдуховоду16 через камеру 14 и воздуховод 18в поршневую полость 7,Устройство готово к работе. Открывается кран 10, и воздух из поршневой полости начинает выходить ватмосферу. Давление в поршневой полости падает, в результате чего сжатый воздух из штоковой полости 6поступает в поршневую полость 7 повоздуховоду 16 через камеру 14 и повоэдуховоду 18, а также через калиброванное отверстие 5 поршня 4.При этом в штоковой полости 6 под держивается постоянное давление за счет непрерывного поступления сжатого воздуха в пневмоцилиндр 1 через отверстие 8.Калиброванное отверстие 5 поршня 4, отверстия 15 и 17 камеры, а так 1087458же проходное сечение крана 10 подобраны таким образом, что разностьдавлений в штоковой и поршневой полостях уравновешивает массу собственно устройства. 5Подъем груза, После навешиваниягруза на грузовую подвеску 23 открывается клапан 11, при этом сжатый воздух из поршневой полости 7выходит в атмосферу. Под действием 1 Оувеличенной разности давления в лорш.невой и штоковой полостях пневмоцилиндр 1 вместе с основанием 12начинает подниматься вверх. В начальный момент времени траверса 22,опирающаяся на упругие элементы 13 ихвостовик 21 золотника 20, под действием веса груза остается на месте,при этом упругие элементы 13 сжимаются, траверса давит на хвосто- , 20вик 21 золотника 20, заставляя егоперекрывать отверстия 15 и 17 золотниковой камеры 14 до тех пор, покана установится разность давленийв штоковой и поршневой полостях пневмоцилиндра, уравновешивающая весгруза.В зависимости от веса груза, золотник перекрывает отверстия 15 и17 камеры 14 иа величину, пропорцио- ЗОнальную весу груза.После того, как вес груза уравновешивается (клапан 11 продолжаетоставаться открытым), грузовая подвеска с грузом поднимается вверх.По достижении нужной высоты клапан11 закрывается, давление сжатоговоздуха в поршневой области повышается на величину, при которой разность давлений в штоковой и поршне Овой полостях уравновешивает массуустройства с поднимаемым грузом.Опускание груза. Для опусканиягрузовой подвески с грузом на нужную высоту нажатием на кнопку кнопочно-шарикового клапана 9 открывается доступ сжатого воздуха из штоковой полости в поршневую полость 7,в результате чего давление в последней увеличивается и пневмоцилиндр 1вместе с грузовой подвеской опускается вниз.По достижении нужной высоты кнопка отпускается, закрывается кнопочно.шариковый клапан 9, и пневмоцилиндр1 с грузовой подвеской перестает перемещаться, При этом в пневмоцилинд"1087458Заказ 2568/1926 Подднсное филиал ППП "Патент",Узтороц ул, Проектная, %