Башмак кабины лифта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 19 САНИ ЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВ 46 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам Всесоюзногопромышленного объединения "Союзлифтмаш д(54)(57) 1, БАШМАК КАБИНЫ ЛИФТА, содержащий основание, на которомсмонтирован корпус в виде скобы, установленные в нем посредством амортизатора полувкладыши, расположенные симметрично относительно головки направ., ляющей с возможностью регулировки ихположения относительно ее боковых поверхностей, о т л и,ч а ю щ и й с я,тем, что, с целью увеличения срока,службы и повышения удобства эксплуатации, попувкладыши в плоскости, параллельной поперечному сечению направляющей, имеют Г-образную форйув обращены друг к другу внутренними сторонами и расположены по длине направлявшей один за другим, причем корпу;с выполнен с возможностью регулировки его попожения относительно укаэанного основания в направлении торца направляющей и снабжен поджимным устройством.2. Башмак по п, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что поджимное устройство включает в себя жестко связанную с корпусом ось, размещенную перпендикулярно торцовой поверхности головки направляющей и смонтированную посред-ством жестко прикрепленных к основанию фиеииев, две емореиеиеоре в виде ору- Щ жин, подвижный относительно оси стакан и элементы фиксации пружин на оси, причем пружины имеют различную жесткость, одна из них размещена между одним иэ фпанцев и стаканом, а другая - между стаканом и укаэанными элементами фиксации пружин.10795Изобретение относится к лифтостроению, в частности к конструкции башмакакабины и может быть использовано дпяобеспечения скольжения подвижных частей па направляющим. 5Известен башмак кабины лифта, содерайщий основание,на котором смонтирован,корпус в виде скобы, установленные внем посредством амортизатора папувкладыши, распапоженные симметрично относительно головки направляющей свозможностью регулировки их положения относительно ее боковых поверхнастей ЯНедостатками указанного устройстваявляются возможность выключения изработы двух брусков, контактирующихс боковыми поверхностями направпяющей, при износе бруска, контактирующего с торцовой поверхностью направляющей, за счет углубпения, образующегося на его поверхности, наличиебоковых зазоров, позволяющих кабинераскачиваться при движении, создаваяопределенную некамфортность, что особенно чувствительно на скоростныхлифтах.Цель изобретения - увеличение срокаслужбы и повышение удобства эксплуатации,30Указанная цель достигается тем, чтов башмаке кабины лифта, содержащемоснование; на котором смонтирован корпусв виде скобы, установленные в немпосредством амортизатора псаувклвдыши,распопоженные симметрично относительно головки направляющей с возможностьюрегулировки их положения относительноее боковых поверхностей, папувкладышив плоскости, параллельной поперечномусечению направляющей, имеют Г-обрвз 40ную форму, обращены друг к другувнутренними сторонами и распапоженыпо.длине направляющей один эа другим,причем корпус выполнен с возможностьюрегулировки его положения относительноуказанного основания в направленииторца направляющей и снабжен паджимным устройством.Кроме того, поджимное устройствовключает в себя жестко связанную скорпусам ась, размещенную перпендикулярно торцовой поверхности головкинаправляющей и смонтированную посредством жестко прикрепленных к основаниюфпанцев, два амортизатора в виде пру 55жин, подвижный относительно аси стакани элементы фиксации пружин на оси, причем пржины имеют различную жесткость 83 2одна из них размещена между одним иэфланцев и стаканом, а другая - междустаканом и указанными элементами фиксации пружин.На фиг. 1 изображена кабина с башмаками, общий вид, нв фиг, 2вид Ана фиг. 1, нв фиг. 3 - разрез Б-Бна фиг. 2; на фиг. 4 - вид В нв фиг. 2.,Н кабине 1, подвешенной на тяговйхканетвх 2 установлены скопьэяшиебашмаки 3, взаимодействующие с направ-,ляющими 4, Башмак 3 состоит из закрепленного нв каркасе 5 кабины 1 основания 6, корпуса 7 в виде скобы, установленного на основании 6 через дополнительное цодкимиое устройство 8. Вкорпусе 7 посредством амортизаторов9 установлены два полувкладыша 10,имеющих в сечении Г-обрвзную форму.Корпус 7 снабжен жестко связанной сним осью 11, проходящей через фланцы 12 основания 6. На оси 11 установлено дополнительное подвижное устройство 8, состоящее из двух упругихэлементов 13 и 14, разной жесткости,Упругий элемент 13 заключен междуфпанцем 12 и стаканом 15, подвижнымотносительно оси 11, Упругий. элемент14 заключен между стаканом 15 и гайкой 16, фиксируемой относительно оси11 контргайкой 17, Банты 18 фиксируютпапувкладыши 10 от смещения вдольпродольной оси направляющей 4,фикса-"ция бапта 18 относительно корпуса 7осуществляется гайкой 19, Амортизатор9 установлен в допопнительном стакане20, фиксируемом относительно корпуса7 гайкой 21. Усилие воздействия амортизатора 9 на попувкладыш 10 определяется регулировочным боптом 22, фиксируемым относительно стакана 20 гайкой 23.Крепление башмака 3 к каркасу 5осуществляется с помощью болтов 24,планок 25 и гаек 26,для предотвращения проскальзыванияоснования 6 относительно каркаса кабины 5 применяется упорный болт 27,установленный на листе 28, фиксациябапта 27 относительно основания 6осуществляется гайкой 29. Для фиксациикорпуса 7 относительно основания 6на оси 11 установлены гайки 30.Башмак кабины лифта работает следующим образом.Для обеспечения нормальной работыбашмака перед его установкой необходимо обеспечить размеры а, б, в (см.фиг. 4), После установки башмака на20 3 1079кабину, выставляют зазоры г, д ж,с помощью стакана 19 и болтов 18,21, 27,В процессе работы полувкладыши 10изнашиваются, в связи с чем .изменяются зазоры г е ж, которые необходимо подрегулировать. Для восстановления зазора ж болтом 27 смешаютоснование 6 до получения нужной величи-ны зазора ж, после чего болт 27эаконтрируют гайкой 29, 13 ля восстановления зазора е вращают болт 18 дополучения нужной величины зазора е,после чего болт 18 законтрируют гайкой 19, 15Для восстановления зазора г вра"шают стакан 20 до получения нужнойвеличины зазора, после чего стакан20 эаконтривают гайкой 2 1,Толчки, возникающие придвижениикабины 1 из а воздействия на башмаки3 стыков направляющих, возможныхизгибов и искривлений направляющих,воспрИнимаются папувкласышами 10 и 583 4через болтм 18 и амортизаторы 9 передаются на корпус 7. Та 1 чки, возникающие в плоскости. направляющих 4,передаются через полувкладыши 10 нкорпус 7 на дополнительное поцжимиоеустройство 8. Если при этом силатолчка превышает усилие, развиваемоеамортизатором 13, то зазор а выбирается и в работу включается эмортигзатор 14, жесткости которого достатмно дм предотвращения удара кабины 1о направляющие 4. Преаввгаемая конструкция баащмака кабины лифта обеспечивает постоянное прнжатие попувкладышей к боковым и торцовым поверхностям головки направляющей, возможность регулировки величины усилия прнжатия, а также подрегулировку полувкладышей в процессе износа трущихся поверхностей, что обеспечивает простоту и удобство эксплуатации, а также-. увеличение срока службы башмака.1079583 ие,4 Составитель Л.Лаедактор И.Касарда Техред М,Тепе р Г.Огар Корре Заказ 1241/20 ВНИИПИ Государс по делам изобретен 113035, Москва,Подписи Тираж 826твенного комитета СССий и открытийЖ, Раушская набд. 4/ Филиал ППП Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,