Роторный двигатель

,ЯО 1059219 Азе 1 Г О 1 С 1 ОО АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ подвода выполненыльного отводного канделения рабочей сркольцевых канавокна их внутреннейности, сообщенных си, причем в торце кы пол иены с воз можнканавками на торцеканалы, связанные са отводной канал сканалами с канавкамцилиндрических пове щиис кратн торце по п 1 отличаюканалов подводатей, а каналы варно расположеныии от оси ступиц и, равным ширине кступицы. Двигатель то число ству лопас упицах поп м расстоян диаметром це смежной тем, колич вых с наков иены в тор од выпол- анавки ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) 1. РОТОРНЫй ДВИГАТЕЛЬ, содержащий корпус с крышками, установленный в нем на оси с образованием рабочих полостей ротор, состоящий из ступиц, контактирующих между собой торцами, и по меньшей мере двух лопастей, закрепленньи на ступицах, каналы подвода и отвода рабочей среды в оси и в ступицах, механизм распределения рабочей среды, сообщенный с каналами подвода и отвода, и механизмы фиксации лопастей относительно корпуса и оси, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, каналыцентрараспрев видепиц иповерхлостямпиц вния спицывода,ныминихпиц. в оси вокруг ала, механизм еды выполнен в торцах стуцилиндрической рабочими поаждой из стуостью соединесмежной стуканалами подоединен сквози .на внутренрхностях стуИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано во всех отрасляхнародного хозяйства, изготавливающихи использующих роторные и поршневые двигатели в качестве пневмо-, гидро-, парои турбопривода,Известен роторный двигатель, содержащий корпус с крышками, установленныйв нем на оси с образованием рабочихполостей ротор, состоящий из ступиц, 10контактирующих между собой торцами,и по меньшей мере двух лопастей, закрепленных на ступицах, каналы подвода иотвода рабочей среды в оси и ступицах,механизм распределения рабочей среды,сообщенный с каналами подвода и отвода, и механизмы фиксации лопастей относительно корпуса и оси 1.Однако в известном двигателе приводсинхронизации открытия и закрытия впускных и выпускных каналов выполнен в виде 20золотника с сервоклапанами, встроенногов лопасть, что усложняет конструкцию двигателя и уменьшает его надежность.Цель изобретения - упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что каналы подвода и отвода выполнены в осивокруг центрального отводного канала,механизм распределения рабочей средывыполнен в виде кольцевых канавок в торцах ступиц и на их внутренней цилиндрической поверхности, сообщенных с рабочими полостями, причем в торце каждойиз ступиц выполнены с возможностью соединения с канавками на торце смежнойступицы каналы, связанные с каналамиподводаа отводной канал соединен сквозными каналами с канавками на внутреннихцилиндрических поверхностях ступиц.При этом число каналов подвода кратно количеству лопастей, а каналы в торцевых ступицах попарно расположены наодинаковом расстоянии от оси ступиц и 40выполнены с диаметром, равным ширинеканавки в торце смежной ступицы.На фиг. 1 представлен роторный двигатель, разрез (впускные каналы, расположенные на оси и ступицах лопаток, 45условно совмещены с плоскостью разреза);на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1;на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; нафиг. 4 - сечение В - В йа фиг. 1; на фиг. 5 тоже, с одной лопастью, повернутой на 180,на фиг. 6 - то же, с второй лопастью, 50повернутой на 180, на фиг. 7 - то же,с первой лопастью в исходном положении; на фиг. 8 - сечение Г - Г на фиг, 1. Двигатель содержит ротор, состоящий из установленных на оси 1 ступиц 2 и 3, зафиксированных в них лопастей 4 и 5, Ступицы 2 и 3 контактируют между собой торцами 6. В оси 1 имеются четыре впускных канала 7 и 8, расположенные концентрично относительно центрального выпускного канала 9, каналы 10 и 11, ответвляющиеся к ступицам 2 и 3.Механизм распределения рабочей среды выполнен в виде имеющихся в торцах 6 ступиц 2 и 3 кольцевых канавок 12 и 13 соответственно. Канавка 12 ступицы 2 и канавка 13 ступицы 3 имеют возможность соединиться с каналами 14 и 15, выполненными в торце 6 смежной ступицы 3 и 2. Канавка 12 каналом 16, а канавка 13 каналами 17 - 19 обеспечивают подвод рабочей среды в рабочие полости 20. Для соединения рабочих полостей 20 с отводным каналом 9 на внутренних цилиндрических поверхностях ступиц 21 выполнены кольцевые канавки 22 и 23, связанные с каналами 24 и 25 соответственно, а в оси 1 выполнены сквозные каналы 26 и 27. Ступицы 2 и 3 фиксируются на оси 1 от проворота по часовой стрелке с помощью роликовых обгонных муфт 28.Вращение корпуса 29 лопастями 4 и 5 происходит при движении их по часовой стрелке и фиксации ступиц 2 и 3 с крышками 30 с помощью. обгонных роликовых муфт 31.Торцы корпуса закрыты донышками 32. Для предотвращения утечки рабочей среды ось 1, вал 5 и ступицы 2 и 3 снабжены уплотнениями 33, Ось 1 лежит в опорах 34 и 35; в опоре 35 имеется патрубок 36 для подвода рабочей среды к оси 1. Ротор ный двигатель работает следующим образом.При положении лопастей 4 и 5 (фиг. 4) рабочая среда через патрубок 36, каналы 7 и 8 в вале, канавку 12 и каналы 14 и 16 поступает в одну из рабочих полостей 20, благодаря кольцевой серповидной форме канавки 12 рабочая среда поступает на протяжении почти всего времени движения лопасти 4 лопатки, которая двигается против часовой стрелки под воздействием рабочей среды, увлекая за собой корпус 29 через обгонную муфту 31 и крышку 30. В это же время лопасть 5 под действием рабочей среды фиксируется на оси 1 с помощью обгонной муфты 28.Отработанная среда начинает удаляться из соответствующей рабочей полости 20 в тот момент, когда кромка канавки 23 в ступице 3 совпадает с каналом 25 в оси 1, через канал 25, канавку 23,каналы 26 и 9. Благодаря кольцевой форме канавки 23 процесс удаления отработавшей среды происходит почти ,весь период движения лопасти 4 лопатки.При повороте лопасти 4 на 180 (фиг, 5) канал 14 перекрывается торцем 6 ступицы и прекращается впуск рабочей среды,10592но в это время происходит совмещениеканалов 11, 17 и 15 и канавки 13, и рабочая среда начинает поступать в межлопаточное пространство через каналы 1 О,11, 17 и 16, канавку 13, каналы 18 и 19,Под действием рабочей среды лопасть 5начинает движение против часовой стрелки, увлекая за собой корпус 29 через обгонную муфту 31 и крышку 30,Выпуск отработавшей рабочей среды 1 п из межлопаточного пространства начинает ся в момент, когда кромка канавки 22 (фиг 2) совпадает с каналом 26, и отработавшая среда удаляется через каналы 24, канавку 22, каналы 26 и 9 на всем протяжении движения лопасти 5.При повороте лопасти 5 на 180 (фиг. 6) происходит отсечка впуска, так как канавка 13 и канал 16 разобщаются, но в это же время совмещаются канал 14 с каналом 8 (фиг. 6), и рабочая среда начинает поступать в рабочую полость 20 через каналы 7, .8 и 14, канавку 12 и канал 16. 19Под действием рабочей среды лопасть 4 начинает двигаться против часовой стрелки, вытесняя отработавшую среду через каналы 25, канавку 23, канал 26 и канал 9.При повороте лопасти 4 на 180 разобщаются каналы 14 и канавка 12 (фиг. 7), и впуск по ним рабочей среды прекращается, но в это же время совмещаются каналы 11 и 17, и рабочая среда начинает поступать в межлопаточное пространство через каналы 10, 11 и 17, канавку 13 и канал 19, под действием рабочей среды лопасть начинает движение против часовой стрелки и занимает положение, указанное на фиг. 4, т. е, первоначально описанное положение, и циклы работы двигателя повторяются.Отработавшая рабочая среда удаляется через канал 24, канавку 22 и каналы 26 и 9.Изобретение позволит значительно упростить устройство впуска и выпуска рабочей среды, повысит надежность ротор- ного двигателя и значительно упростит его конструкцию.Редактор О. БугирЗаказ 9784/35 Составитель О. Оганесов Техред И: Верес Корректор А. Зимокосов Тираж 535 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4