Устройство для монтажа верхнего строения стационарной нефтедобывающей платформы

СОЮЗ СО 8 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 018 чЩтчп Е ИЗО ОПИСАН АВТОРСКОМУ ЕН СВИДЕТ 2, чаю ступы .ем. 7 ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИИ(56) 1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2963661/27-11, кл.:В 63В 35/02, 1980,2. Авторское свидетельство СССР.Р 757386, кл, В 63 В .35/44, 1976.(54)(57)1, УСТРОЙСТВО. ДЛЯ МОНТАЖАВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ СТАЦИОНАРНОЙ НЕФТЕДОБЫВАЮЩЕЙ ПЛАТФОРМЫ, содержащеебаржу, понтоны, на палубе которыхсмонтированы рельсовый путь и опор"ные стулья, и нижнее опорное основание, о т л и ч а ю щ е е с я тем,(51) Е 01 В 17/02 у Е 21 В 15/О что, с Мелью упрощения .устройства имонтажа верхнего, строения, понтоны,установлены вдоль обоих бортов баржи,выполненных с вертикальными пазами,а борта понтонов, примыкающие к бортам баржи; выполнены с вертикальныминаправляющими выступами, входящими ввертикальные пазы, причем кормоваяоконечность понтонов снабжена уступом для сопряжения с нижним опорнымоснованием с датчиками давления, расположенными на торцовой и нижней поверхности уступа. торойство по п. 1, о т ле е с я тем, что пазы ис Т-образным сечениИзобретение относится к судостроению, а именно к устройствам для возведения в море глубоководных стационарных нефтедобывающих платформ,предназначенных для добычи- нефти игаза.Известен судно-носитель для транспортировки морской платформы со строительной площадки на место эксплуатации, содержащее корпус с носовой и кормовой оконечностями, палубу 1 Ос рельсовыми путями, на которыхустановлены с возможностью перемещения кильблоки, а также стенки длякрепления морской платформы, при этомсудно-носитель снабжено грузовой плат-)5Формой, установленной с возможностьювертикального перемещения в направляющих, приводом вертикального перемещения ее, и грузоподъемными лебедкамис-.трособлочными проводками для опор- Оных колонн платформы, при этом одначасть палубы с рельсовыми путями расположена на грузовой платформе, а рельсовые пути выполнены с сопрягаемыми с рельсовыми путями другой части 25палубы, а привод вертикального перемещения грузовой платформы связан ки"нематически с последней1).Недостатком указанного судна-носителя является невозможность монта- жа на нижнее опорное основание укруп- ЗО. ненных блок-модулей верхнего строения Стационарных нефтедобывающих платформ, ие имеющих опорных колонн.Известно устройство для монтажа верхнего строения стационарной нефте добывающей платформы, содержащее бар" жу, понтоны, на палубе которых смонтированы,рельсовый( путь и опорные стулья, и нижнее опорное основание(2).Недостатками его являются 40 сложность конструкции подвесных путей и монтаж верхнего основания.Цель изобретения - упрощение устройства и монтажа верхнего строения.Цель достигается тем, что понтоны 45 установлены вдоль обоих бортов баржи выполненных с вертикальными пазами, а борта понтонов, примыкающиек бортам баржи,выполнейы с вертикальными направляющими выступами, входящими в вертикальные пазы, причем кормовая оконечность понтонов снабжена уступом для сопряжения с нижним опорным основанием с датчиками давления,расположенными на торцовой и нижней поверхности уступа55Кроме того, пазы и выступы могут быть выполнены с Т-образным сечением,На фиг.1 показана транспортная баржа с понтонами на переходе от завода-строителя до района монтажа верхнего строе ни я стационарной н ефтедобывающей платформы в море; вид сверху; на фиг 2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг, 3 - момент перевода понтонов из трайспортного положения на боРтУ. 65 в рабочее путем затопления частибалластных отсеков 1 (разрез Б-Б нафиг. 1.); на фиг. 4 - момент подведенияпонтонов к бортам баржи; наФиг. 5 - разрез В-В на Фиг. 4; наФиг. 6 - то же,понтоны дебалластированы; на фиг. 7 - сечение Г-Г (нафиг.5)узла сопряжения направляющих выступов понтонов с Т - образными пазами"корпуса баржи; на фиг. 8сечение Д-Д (на фиг.6), понтоны в дебалластированном положении; наФиг. 9 - стыковка системы баржа-понтоны к нижнему опорному основанию,вид сверху на фиг. 10 - разрез Е-Ена Фиг. 9; на фиг, 11 - узел 1 (нафиг. 10) сопряжения понтонов с нижним опорным основанием,Устройство для монтажа верхнегостроения стационарных нефтедобывающихплатформ включает транспортную баржу1, с обоих бортов снабженную понтонами 2 и 3, борта которых, примыкающие к бортам баржи 1, оборудованы направляющими выступами 4, напримерТ-образными, входящими в вертикальные пазы 5, например Т-образные, выполненые в бортах транспортной баржи1, Палуба 6 понтонов 2 и 3 оборудована рельсовыми путями 7, а кормоваяоконечность 8 йонтонов 2 и 3 имеетуступ 9, для сопряжение с нижним опорным основанием 10 и оборудована датчиками давления 11, расположенными наторцовой 12 и нижней 13 поверхностяхуступа .9,Горизонтальная плсщадка нижнегоопорного основания 10 имеет рельсовыепути 14, посадочные выступы 15 и штатные места 16 соединения верхнегостроения 17 с нижним опорнымоснованием 10.Направляющие выступы 4 понтонов2 н 3 в верхней части на длине равной высоте борта баржи 1, выполнены прямоугольными. Палуба транспортной баржиоборудована рельсовыми путями 18, покоторым могут перемещаться транспортные.тележки 19, и опорными стульями 20;Баржа 1 снабжена якорным устройством, включающим якоря 21 с якорнымицепями 22 и якорные лебедки 23 например, шпили), которые могут переключаться на работу в автоматическомрежиме от центрального пульта управления (условно не показан) по сигналам от датчиков давления 11.Монтаж в море верхнего строениястационарных нефтедобывающих платформпосредством предлагаемого устройстваосуществляют следующим образом.Верхнее строение 17 нефтедобывающей платформы устанавливают путем накатки со стапеля завода-строителяна транспортных тележках 19 на палубутранспортной баржи 1 по рельсам 18,пересаживают на опорные стулья 20,-похо ному (условноне с передачей сигналов через центральуправления (условно не пока.и б ксируют в район монта - ны пульт пйоказано) и укм зан) на якорное устройство и системыжа вместе с понтонами 2 и 3 при этомРи - ебаллэстировки ионны 2 и З.транспортируют в положе- ,балластировки - де аллпонтоны и .т) . тонов 2 и 3 транспортной баржи 1.нии На борту (ф5 Раскрепляют транспортные тележкиВ районемоиРтажа т анспортную баржу19 относительно рельсовых путей 7,устанавл ивают на 4-х якорях 21 такимИ ремещают на них верхнее строениеяко ных 17 на нижнее опорное основание 10бы и тем стравливан я но- песовых и выбирания кормовых якорных на н7 14 и пересацепей 2 бар2 жа 1 могла ыб вступить в по рельсовым путям и и иим 1 О живают на штатные места 16.непосредственный контакт с. нижнимым основанием 10 (фиг. 9.и 10)Освобожденные транспортные тележки, опорным оПонтоны 2 и 3 путем поочередной 19 возвращают на палубалластировки отсеков переводят из 2 и 3 и выбирают носовые и иотравтранспортного положения в рабочее, . ливая кормовы Рпри этом 1 палубы 6"понтонов выводят на 15 лями 23, отводят баржу 1 с понтонамиодин уровень с палу о тб й транспортной 2 и 3 от нижнего опорного основанияи 1 так чтобы верхняя:прямоуголь, балластируют понтоны и дя иал б 6 понтонов 2 и 3ная часть выступов 4 вошла всовмещения иалуба жи 1, певертикальные -оТ- браэные пазы 5 бортов с палубой транспортной баРжи , ие 2 О перемещают транспортные тележкипки 19баржи 1.ельсовые пути 18, расстыковываюПеремещают транспортны тележки на рельст ко и са баржи 1 н19 с палубы баржи 1 на понтоны 2 и Зг, понтоны 2 и 3 От корпуса баРжи нустанавливают их на рельс ах 7 в со- отправляют баржу 1 за вторым верхнимответствии расчетной схемой:,., и сто ст оением 17.ят относительно рельсов 7, напри Монтаж очередного верхнегиорят омер хомутами (условно не показаныг . ния 7 п р,)повто яют в той же последоЗатем производят одновре уюов еменную вательности.ий эффект от внедрениясти овку отсеков понтонов 2 Экономический э ектдебалластировкуаемого изобретения обесиечии З,вследствиеие чего они выходят из иредлагаемог17я за счет появления возможностипо нимают верхнее строение вается за счеводы и поднимст льями 20,при этом иостро20 том О тройки блок-модулей на судостроинад опорными у4 пон- предприятиях, расположенны хТ-образные направл ющя ие выступы и - тельныхве тикальные на внутренних водных путях освоенны.тонов 2 и 3 входят в Рб создания уникальныхы 5 выполненные в бор- ми методами еэТ-.образные пазыжи 1. и дорогостоящтоящих сооружений, нсиольтах транспортной барстве транспортнойОдновременную дебалластир усти овку пон- зовання в качес ийно строящихсятонов 2 и 3 продолжаю дают о тех пор, баржи корпусов серн но сг зоподъемностью 10000 тпока рельсовые путип ти 7 не окажутся на танкеров грузоподьительной переделкой кормотей 14 нижнего с незначительуровне рельсовых путния 19. вой части нн устройством вертикальопорного основания40 Т-образных вырезов в бортах,Выбиранием кормовых и рапот влива- ных -оых цепей 22 шпилями получения оле.б .е легкой констдукции,вием носовых якорных цеие3 овательно, более дешевых23 производят стыков ук понтонов 2 и а следовс нижним опорным основанием ум 10 путем верхних строетроений стационарных нефтедобывающих платформ, упрощения и иоуступов 9 на выступы 15.безопасности транспортировПрн этом усилие сопр яжения в вер- с нышенияях ки н монтажа блок-модулей в услови яхтикально й и горизонтальной плоскостяхавления 11 моря.контролируются датчиками давления