101997

Известные конструкции автомобильных таксомстров с примецеиием контрольного и пассажирского счетчиков-указателей суммы оплаты, счетч;ц;ов пройдсиного километража, часового механизма с автоматцшскич педзягодом его по мере ослаблеиия )асовой пружины, цсптрооея;ным торчком, вьпе:цо тающим шсовой механизм с мо)и.нтя ийи)ля движс нпя. Олпако известные таксометры сложны, трудое)Пи в изготовлении ц дороги.( цел 10 уп)Ощшия к 5)цст 1)укции тяксО- мс 1 й и уст 1)11 ения ИСООходимест) п 1 п 1- мсиеиия коробки скоростей и рсверспшого механизма в таксометре, согласио цзобрете)ппо иехацизм иригода контрольного И И 1 ССЯ)1:ИРГКОГО СЧЕТЧИКО)5 (УКй;5 ЯГС;1 сй Оплаты) 151,и)олцсн В Пиле кйчй 101 цихся 1)ычйгов, приводимых в двпже)п 10 от )лавио)о вала, угол качания которых, ограниченный регулирус)пямп упорами, определяет тариф оплять 1 проезда. Часовоц механизм, с 1 стиь 1 е колеся, кулачковь)й вал вклочшц 1 я, пассажир)ский 1 счетчик и спидометр в таксометре цриме 11 я)отея обычного П 1 пй.Нй фиг. 1 изобря)кена кииематическая схема описываемого таксомстра; на фиг. 2 - механизм уст;ц 1 овки тари)а оплаты проезда: па Фпг. 3 - детали )1 ехаиизмй зйголй 1 йсов 01 П 1)у)нины: Н 11 1 ПГ.4 - часовая пру)кцца в барабане часо- ВОГО )ЕХ 11 ПИЗ)й.Вал (1), сосди 1 гснцый с приводны)1 тросои (соелииение ця чертеже не показано) через 01 етому шестерен приводит во врящспце вйл (2), на одном конце кото 1 юго смонти)ювйн йгппт спидо)1 етрй (нй чертов;е нс поки)1)йе 1), а на Втором коице - червяк, (3) редуктора и привода вала (4).Нй валу (4) находится двойная звездочка (, Прцодящая в движение два рычага (6) ц (7) с роликами. Нпжцее 1)лечо рычага (7) упирается в регулирово )ный вал (8), служ 1)щи 1 для измецсцпч уг;и) качанп )П,)чг 11, чем осу)цестляется уст- ;1 овка псвог тари 55 я. Нижнее плечо ргячагй (6, ушц)яется в шток (9), которыц 10)сходит через сц 11 бжспцую рсзьб 011 втулку (10) и )ттягивйе)1 ыи пру;кипой (11), уш 11)йстс 5 ВО 1)т) лку 15 ц 115 лькоп (1 В).В 1)йгцснис)1 Втулки (10) П 1)ОПЗВОд 1 ггся измсцскис второго гари 1)11. Ири переходе иа ггорой тйри 51) вал (4) поворачивает ры 1 йг (13) с гайкой (14) и шток (9) перемещается в направлении рычага (6), уменьпшя его ход.1 ычяп 1 (5 и (7) связаны с дум 51 пластинами (15) и (16), несу)цими сооачки, пи по)Ощи кото)ь 1 х прпв 0)Итси БО вращение шестерня (17). В)1)йщенис шестерни (17) происходит пе равномерно, а толико)бр 11,)Н 1). Олцовременио ца цескольго зубке)ц Ч)иле зубьс)5, нй которое попо)шчигяется ци стерня (17) за один оборот гала (4), колеблется от одного до шести, в зависичостц от регулировки хода рычй)ов (6) и (7). 1 Пестерпя (17) сидит па Олной втулк 1 с шестерней (18) дц 11)55 рс)1- 1 Ийяй.1 ерез ДП 51)5 еренциал гращенце пс 1)едается ня хяпоое колесо (19). Х 1)аповое ко: Со (19), зяцс)пяясг с собйч)оп (20), жестко сидяи 01 Пй Р 11 йге (21), п)и 1 г 0 литего в движение. Рычаг (21) служит для передачи движения одновременно на рычаг (22) контрольного денежного счетчика и на рычаг (23) пассжирского счетика.Ось сателлита (24),шФФеренциала закреплена на валу (25), приводимом го вращение шестерней (26), которая зацепляется с шестерней ходовой части часов (зацепление на чертеже пе показано) и обеспечивает вращение колеса (19),Де)я обеспеченця работы счетчиков на стоянке часовой мехапзм включается автоматически.Па валу (4) установлен диск (27), служащпи для соединения со счетными колесамп счетчика общего килоиетража (соединение пе показано на чертеже), и эксцентрик (28), которьш приводит в дв.- жение одновременно два рычага (29), а те в сво)о очередь - счстньи; колеса километража первого и второго тариФа. Вь)- к;ючснпе счетчигог, километража первого плн второго тариФа производится валом (3 О), ) )оторо)ъ пр)и ое л)п(,пиокий вал таксометра (присоединение на, чертеже пе показано) через систему рычагов (3 1) и (32) (на чертеже показан ры шг только одной тарш 1 пп)й системы),Н конце вала (4) находится червяк (ЗЗ), соединенный с пестерней (34), спдящеи иа валу (35) заводки часового механизма,. Этот вал имеет второй червяк (36), соединенный с заводным колесо(37), который имеет внутри храповую шестерн)о (38), сцепленну)о с собачкой (39), сидящей на часовом барабане (40). Собачка сцеплена с двуплечим рычагом (41), на одном конце которого имеется ппгилька (42), проходящая через вырез в часовом барабане в промежуток между впткамп часовой пружины (43) (Фиг. 4), Прц полной заводке часов пружина, сворачиваясь, оттягивает шпильку (42) к центру барабана, и рычаг выводит собачку (39) из зацепления с храповой шестерней заводного колеса, прекращая завод часов. Предмет изобретенияТаксометр с применением контрольного и пассажирского счетчика, указателей суммы оплаты, счетчиков километража, часового механизза с автоматическим подзаводом во время движения и центробежным тормозои, выкпоча)ощип часовой механизм во время движения экипажа, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции таксометра, механизм привода контрольного и пассажирского счетчиков-указателей оплаты выполнен в виде качающихся рычагов, приводимых в движение от главного вала и огранпчиваемых по углу отклонения регулируемыми упорами, положение которых определяется в зависимости от тариФа оплаты проев)а,