Устройство для крепления бортовых блоков катода алюминиевого электролизера

(Я) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ БОРТОВЫХ БЛОК КАТОДА АЛЮМИНИЕВОГО ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА 2 ескои ьтату дное ние бо икальхнич езул като епле нштейно бортово Изобретение относится к цветнойметаллургии, а именно к электролитическому получению алюминия.Известен узел для крепления фланцевых листов к кожуху алюминиевого электролизера. Он снабжен металличес кими балками, установленными между катодными токоподводами на фланцевых листах, а также серьгой, сочлененной с полукольцом, пружиной и натяжным болтом, которые соединены с кронштейнами, прикрепленными к кожуху электролизера 1, 1 1.Однако это устройство характеризуется сложностью монтажных работ, недостаточной защищенностью бортовой футеровки от воздействия на нее продуктов электролизаНаиболее близким по те сущности и достигаемому р к предлагаемому являетсяустройство, у которого кр Р .товых угольных блоков от верт ых перемещений осуществляется промощи кронштейнов и фланцевых лиов, приваренных непосредственнотенкам катодного кожуха Г 2 ). Однако в этом устройстве из-за,наличия подкосов (ребер) в кронштейнах, в угольных блоках, для их нор"мальной установки необходимо вырубать наклонные пазы, в которые .вхо дят подкосы кронштейнов. Поэтомудля каждого электролизера необходимо производить отдельно подгонкублоков.В процессе работы электролизеракронштейны и фланцевые листы сильно обгорают и деформируются. Поэтому при капитальном ремонте их приходится срезать, стенки зачищатьи устанавливать новые кронштейныи фланцевые листы, что ведет к большим трудозатратам.В зоне расположения кро вс подкосами, вдоль паза в м7 4ровки). Последнюю операцию (набой- ку подовой массы 8) выполняют в два этапа: сначала набивают пространство между задней поверхностью угольного блока 7 и металлическйм листом 1, а потом набивают пространство между верхним срезом угольного блока и Фланцевым листом 3,При использовании предлагаемого устройства по сравнению с прототипом достигается унификация бортовых угольных блоков, снижаются трудозатраты при монтаже и демонтаже катод" ной футеровки, уменьшаются протечки электролита, повышается срок службы бортовой Футеровки и катодного устройства в целом.Ожидаемый экономический эффект от использования изобретения в расчете на один электролизер только за счет ликвидации вырубки пазов в угольных блоках и исключения,приварки кронштейнов и фланцевых листов к стенкам кожуха и срезания их при капитальном ремонте составляет примерно 700 руб. Формула изобретения Устройство для крепления бортовыхблоков катода алюминиевого электроли"зера, включающее стенки катодногокожуха, кронштейны и фланцевые листы, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью унификации бортовыхугольных блоков, снижения трудозатрат при монтаже и демонтаже и уменьшения протечек электролита, на стенках кожуха с помощью разъемного соединения закреплены металлические лис:ты, к которым приварены кронштейныс Фланцевыми листами, причем каждыйФланцевый лист расположен от металлического листа на расстоянии, равном высоте вертикальной части,.кронштейна,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРИ 775183, кл. С 25 С 3/08, 1978.2, Кожух катодный электролизерана 175 кА "Таджикского алюминиево"го завода". Чертеж ВАМИ Ю 3-85962)1979,3 98696блоке, набойка подовой массой отсутствует,.так как ее невозможно тамвыполнить, Поэтому при попаданииэлектролйта под фпанцевый лист (вследствие его деформации под воздействием температуры) он свободно проникает по пазу в блоке к стенке кожу"ха и заливает теплоизоляционную за-сыпку, что отрицательно сказываетсяна тепловом режиме работы ванны и 10сроке службы бортовой Футеровки.Цель изобретения - унификация бортовых угольных блоков, снижение трудозатрат и уменьшение протечек электролита в бортовую футеровку, 15Поставленная цель достигается тем,что на стенках кожуха с помощьюразъемного соединения закреплены металлические листы, к которым приварены кронштейны с Фланцевыми листами, причем каждый Флан"евый листрасположен от металлического листана расстоянии, равном высоте вертикальной части кронштейна.На Фиг. 1 иэображена продольная 25;стенка катодного устройства, поперечный разрез; на Фиг. 2 - то же,вид в плане.Устройство состоит из металлического листа 1, к которому приварены звкронштейны 2 и фланцевые листы 3.Все устройство, крепится к стенке 4катодного кожуха болтовым соединением 5 и накладками 6, предохраняябортовые угольные блоки 7 и набойкуподовой массы 8 от повреждений впроцессе эксплуатации.Монтаж и демонтаж устройства инабивку подовой массы производят вследующей последовательности,К стенке М катодного кожуха болтовым соединением 5 крепят металлический лист 1 с предварительноприваренными к нему кронштейнами 2,после чего приваривают накладки 6,скрепляя металлический лист 1 состенкой кожуха в верхней части. После этого кожух футеруют изнутри,устанавливают бортовые угольные блоки 7 и приваривают фланцевые листы3 к кронштейнам 2. При этом фланцевые листы доходят. только до кронштей.на и между их кромкой и металлическим листом остается по всей длинестенки зазор до 50-80 мм (в зависи 55. мости от конструкции бортовой футеРедактор Н Кищту ВтЪУвавЬаейевеве Заказ 10217/й ВНИИПИ Госуда по делам иСоставитель И. щама инец Теяоеа А. Ач Тираж 6 М рственного комитета СССР обретений и открытий ППП "Патент", г. Ужгород, улаорректоодписно риценко юю ИЮЛЕ ю юФ аа ФЬ в Проектная, 4