Вторичный элемент линейного асинхронного двигателя

(22) Заявлено 29. 05. 81 (2 ) 3295057/24-07с присоединением заявки РЙ(23)приоритет(51)М. Кл. Н 02 К 41/025 Веударстюв каннтет СССР аю делам изобретений и открытиХДата опубликования описания 15 . 1 1. 82 ял 1 ЕНТНО1 ) ; 1 3 6 К 62(ИОТЕКА(71) Заявитель Особое конструкторское бюро линейных электродвигателей(54) ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОННОГОДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано вкачестве вторичного элемента тяговоголинейного электропривода различныхсистем пассажирского и промышленноготранспорта.Известен вторичный элемент линейного асинхронного двигателя, состоящий из отдельных электрически изолированных друг от друга блоков, длинакоторых равна двум полюсным деленияминдуктора 11.Однако такая конструкция вторичного элемента мало пригодна для мощных тяговых двусторонних линейныхасинхронных двигателей из-за недостаточной жесткости вторичного элемента в зоне стыков,Известен также вторичный элементлинейного асинхронного двигателя,состоящий из отдельных секций изтокопроводящего материала, концыкоторых соединены между собой путемналожения стыкуемых поверхностей 1 2),Однако известная конструкция вторичного элемента характеризуетсянедостаточной жесткостью соединенияконцов секции в поперечном направлении, что вызвано отсутствием механической связи концов секций, а также ослабленной механической прочностью стыкуемых участков по толщине,так как между ними должен быть ещезазор для заполнения электроизоляционной средой, и по длине, так какдлина этих участков должна быть близка к величине полюсного деления двигателя, которая в высокоскоростныхлинейных асинхронных двигателях является весьма существенной,Целью изобретения является повышение надежности вторичного элемента.Поставленная цель достигается20 тем, что концы каждой секции снабжены по крайней мере двумя ступенчатыми выступами со стыкуемыми поверхностями, причем соседние выступы одной секции расположены с противопо ложных сторон плоскости, проходящей через вертикальную ось секции, а стыкуемые поверхности выступов совмещены с этой плоскостью.На Фиг.1 показана конструкция вторичного элемента для варианта с двумя выступами, расположенными на конце секции; на фиг,2 и 3 - соединение секций вторичного элемента при различных способах закрепления секций и различном числе выступов,Вторичный элемент состоит из секций 1 и 2, которые жестко закреплены к основанию 3 по середине секции, а по их длине, например при помощи накладок 4, обеспечивающих относительное перемещение концов секцийи 2 в продольном направлении и их Фиксацию в поперечном направлечии. На концах секции 1 имеются ступенчатые выступы 5 и 6 со стыкуемыми поверхностями 7 и .8. Соответствующие выступы 9 и 10 со стыкуемыми поверхностями 11 и 12 имеются на конце секции 2.При соединении концов секций и фиксации их основания от поперечных,перемещений соответствующие стыкуемые поверхности верхних и нижних выступов входят в механический контакт между собой и образуют единую стыкуемую плоскость, проходящую через вертикальную ось О секций,Жесткость стыкового соединения обеспечивается при таком конструктивном исполнении за счет уменьшения консоли секции, определяющей величину относительного смещения верхних концов секций в поперечном направлении. Расположение выступов в зоне лобовых частей вторичного элемента создает оптимальный электрический контур для замыкания вторичных токов в момент прохождения двигателем зоны стыка.Кроме того, конструкция полностью удовлетворяет требованиям, предьявляемым к стыковому соединению, исходя из необходимости обеспечения продольных температурных перемещений концов секций. В данной конструкции размеры стыкуемых поверхностей не зависят от величины полюсного деления. ьВ общем случае, высота верхнегои нижнего выступов связана соотношением Ь 1, В 6 в, и выбирается исходя иэ конкретных условий ( геометрических размеров секции, механических свойств металла, обеспечения необходимогосечения для замыкания вторичных токов, технологичности и т.д. Длина выступов определяется из условий их гарантированного перекрытия, удовлет.воряющего механическим и электрическим требованиям в зоне стыка, при максимальном температурном зазоре между секциями дм Фиг.2В тех случаях, когда секции вторичного элемента закреплены в одной или нескольких точках по длинесекций ( например, при подвеске вторичного элемента к подвижному составу) количество выступов на концахсекций можно увеличить ( фиг.3 ), что позволяет обеспечить требуемую жесткость соединения секций независимо от места и способа их закрепления.Конструкция секций легко поддается унификации, так как обеспечивается взаимозаменяемость секций по отношению друг к другу, а также каждой секции по отношению к своим конзф цам ( при повороте секции на 180 ь).1формула изобретенияВторичный элемент линейного асинхронного двигателя, состоящий иэотдельных секций из токопроводящегоматериала, концы которых соединенымежду собой путем наложения стыкуемых поверхностей., о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше.ния надежности, концы каждой секциив снабжены по крайней мере двумя ступенчатыми выступами со стыкуемыми,поверхностями, причем соседние выступы одной секции расположены спротивоположных сторон плоскости,проходящей через вертикальную осьсекции, а стыкуемые поверхности выступов совмещены с этой плоскостью.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Ивторское свидетельство СССРК 699620, кл. Н 02 К 4 1 Л 4, 1979.2. Заявка ФРГ К 2705954,кл. В 60 1. 13/00, опублик. 1978.974517 Составитель В.РостовцевТимохина Техред И,Тепер (орректорВ.Прохненко Редакт аказ Ужгород, ул. Проектная, 4 атент",филиал ППП 730/74ВНИИПИ:Госудапо дела113035, Иоскв Тираж 721 Подписноественного комитета СССРизобретений и открытий