Способ взятия ваеров на стопор и устройство для осуществления способа

.% 97323 СССР ПИСАНИЕ И,:)ОБРЕ НИР АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТБ П. Славецкий ОСОБ ВЗЯТИЯ ВАЕРО ДЛЯ ОСУ 1 ЦЕСвявяено 18 сентября 195) г. з Оиуб)ли)(оввио в 1)ю,)летен Предметом изобрстеия являетс 5 способ взятия ваеров нд стопор ири помощи мессснжеря.Предлагаемый способ в срявнс)и)1 с известными облегчает и упрощает процесс взятия вдсров на стопор и, кроме то)о, устраняет в)зм 5 кс т), нсссастных случаев,Осооенность предлагаемого сио- Я СОСТОИТ В ТОЫ, ЧТО Т 51 ГОВС УСИ- лис лсосдки д:)я нодтяГИВяния 11000- всго ваера и борту заменяется тяО- вым усилием кормового ваера при его травлении. Для этого ня обд васра накладывают концы мессенжсра, перекинутого через блок, укреплегн)ый в кормовой части судия, и за пределами последнег закрепляют эти концы на Ваерях при по мощи клиновых зажимов.В устройстве для осуществления предлагаемого способа примсне динамометр, на который передается оощее сопротивление трала. По из- З 1 СНСНИ 1 Г) ЭТОГО СОГРОТИВ)С 11 И 5 СУДЯ Г, кяк работает трал.На фиг. 1 изображена схема устройства; на фиг. 2 в уз прикрепления клинового зажима и мессснжсра; на фиг. 3 и 4 - вид клинового зажима. А СТОПОР И УСТРОЙСТВОЕН ИЯ СПОСОБА Лв -134156,1 Ч 84 в Гостехиину Сд:Снзог)ретений; М 3 з; 1954 г. 5 КРЕГ)ЛесН. НС 1)ОДВИЖН) и К)Р)1)- Вой части судна блок 1 соединяется с диндмометром 2. Псрсд спуском трала через блок 1 пропускдстс 51 мсссени(ер 3, нд коних 110 т 01)01 О закреплены кольца 1. 1, последним ПОСРЕДС)ВОЗ) сКОО д ПтВЕ 11 ИВдк)ТСЯ клиновые зажимы б.В корпусе / клинов з;)жима свободно неремещя )отея кл и и ья Х, в нолукругл 014 Вытокс кОторых 3;1 и(и- мается вяер. После рдсклинивания КЛИНОВой З 1 ЖИЪ), ЦЕ 1 ТР Т 515 КСРСТи 1 Ы)- торого расположен нжс оси ваерд, ряЗВЕртЫВастея НрОЛОЛЬНЫМ ВЫрс - 3051 9 В)зс 1 зх, пдаст с Ве)СР 1 и )ОВИ- сает ня кольце 4 мсссснжерд о.Через кольцо 4 мессснжсрд,1, находящееся с Внсн 4 нс 1 стороны нос- ВОЙ дуги 10, п 1)0) Скястс 51 )осовг)й ваер 11, я через кольцо, находящесся с внешней стороны кормовой у, ги 12, пропускается кормовой вяер 1) (различныс положения вдсров обозначены разными индексами 1 ь 11, 11, 114, 13), 1 Ь).Спуск трала производят обычным способом. В момент, когда марка кормового ваера 15, которую нулино закрепить у судна, находится на борту, стопорят одрдодны лсоедкн14 И 11 с 1 КО)МОВОИ Бс 1.Р НсКГс 1,13 н)сО клиновой зажим 6.Клиновои зажим 6 пакля,ГЬ;Вяю пя вяер продольным вырезом 9 и зя- ТСМ РСЗКИМ ДВ)КЕНР 1 СМ ОТВОД 51 КОЛЬ цо.4 в стороу с)зксй части клно- ВГ)го за)кима, благодаря чему кл иья а последнего зяклинРВ,РОт в;ср. После этого мсссспжер 3 сбрясывяРог с палубы или с носовой дуги 10 и производят травленис кормовоп насра И (РлР обоих вясровкормоВого 1) и носового 1, в ВРИ)ис 13 мости от расположения марок) с таким расчетом, чтобы к моменту подходя носового ваеря к олокуМарка носового ваера отстявяля от марки кормового насра.Зяте описанным выПс приемом 1 Я КЛ ЯДЬВа Ют КЛИ НОВОИ 3 с )1 Р Ъ 311 посОВОР Вяер 1 н тряь 51 т нос,1 сдп 3 до тех пор, гока с этого васря 1 к Оудет полностью спятя нагрузка.ЭТИМ ДОСТИ 1 с 1 СТСЯ сВТОГсТРЧССКО вьравпивапРс вясров и рявномсрпос распределение нагрузок ня обе асти мсссенжеря, 1 Срсбро щенного через блок 1.Нс 1 ЧСРТЕжсХ ПОС.СДОвсТС, ЬО изображе: процесс взятия ваерон на стопор, я именно: носовой наср 11 и мессенжер ) - перед взятием ня стопор; носовой ваер 11 и мсссен)кер 32 - в момент взятия на стопор; носовой ваер 11) и кормовой ваер 13 - оставшиеся без нагрузки после закрепления ваеров на судне; носовой ваер 11, кормовой ваер 1) и мессенжер Ъ - нарушенные после взятия ваеров на стопор.Обратная отдача клинового за)ким; 6 происходит РВО 51;1 Чсск 13 пр Вьборкс Вяеров лсбсдкой 14. Гри этом 1 Р)тя)ксп 31 с мсссспжсря ) с:- мается, ваеры ячинают ностспспно РсСХОДР 1 ТЬС 51, К,15 НОВЬС Зс)КМЫ Г 10 ДХОД 51 Т К ДУ 1 ОБЫМ РО,13 на) Пс 1 1 ЕР- тежс нс показаны, 3 дс и зядержиВаГОтея, тяк Кяк КОГЬРс 4 И КЛИПОГ)ыс ВГтким) 6 нс проход 5 т 13 д)О ВЫС РОЛИКИ 1 ОСТЯ 1 ОТС 51Д О И 12. Двигаясь, ьасры отводят кли;ья 8 клиновых зажимов б и Освобождя 10 тся От послсд 11 их. КиРОвьс зажимы б после освобождения от вяеров 11 и 11 "держннаОтс 5 ня кольцах 4, через которые проход Вяеря, выоирясмыс лсбсдкой,1 рсдмст изобретения1. (.способ В 3511 Ия 1)серов Пя СТОПор при помощи мессенжсра, о т л и и ао щ и й с я тем, что, с целью использования тягового усилия кормового вясра при травлении последнего для подтягивания носового вясра к борту, па обя ваеря накладывают концы мессенжсра перекинутого через. блок, укрепленный в кормовой чассги судна, и зя пределами последнего закрепляют эти концы па ваерях при помощи клиновых зажимов.2, Устройство для осуществления способа по и, 1, о т л и ч а о щ е е с я применением динамометра, на котором укреплен указанный блок,3. В устройстве по п. 2 применение мессенжера с кольцами на концах для пропускания через них ваеров и подвески к ним клиновых зажимов.Отн. пеьактоо Л. Г, ГоланлсккйС"ап;,дртви:. 1 ойп, к печ. 211111-1957 т. Обьсм 0,25 п. л. Тнрж 300. Ценз 50 кон,Гор, Ллать:, ь, типо.-рафня М 2 Министерства культурь Чувашской АССР, Зак. 1984