97275

(; (,(" 1) ЗО САНИ ИСИМОМУ ОРСК ЕСОР: щрВыщьМАИОТ.1(ю ТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСК)ОГО ОСТАНХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ за Лд 5:166 1рот ышгсиност 6638 в ЬИТЛГС 7( рствиЛ) 8 за 1951 г. аявлено 10 сен рп 1959 электро в Бол.)ото Опубликовано е изобретен д 318 11 а ит(л того )но тиц оновнос авт, св. Лстроиствя для двтомдтичсскоГО Ои 1 нова сгянд хдлоднои ирОедтеи ио (вт. СВ.М 94313, т. е. с автоматическим иерекзночателем для подачи электрическим имиу;ьсов нд замедление и останов стдцд,дейсвуоии) в зВисимости От д.иньли 11 на задней мота) стана. Изве("ЬОт)иИте,ьнои Особеиост 10 1( т 1 и)йГгВД, ВЫИОЛНЕННОГО ИО ОСНОВНОД 1 У ДВТОРсеоду сВидетел 1 сВу, являетс 5 то, ТОзубчатое колесо, к(НсматиОскц ( В)здннос ч(рез кдуктор с моталкой, уст(НовенО с воз)ожностО иродольнОГО иерем)щения на неподвижном винте, ось кото)ого расположена перпендикулярно к ц,скости размщения контактов, на которые воздействует палец зуочатого кол(сд.1 акя 51 конструкция НОзво )п т В,)зд(йсдВОВЯТВ ня контдк 1 ь иредВ;НгтельОГОсигнала в конце рдздотки леди 1, когдапалец зубчатоо колеса ирпкодие и зонурасположен 6 оао.Другой особенностдцо устройства является последовательно" вк;поч(ццг контактов предварительного сигнала с контактами дополнительной секции илоскоггконтроллера с таким расчетом, чтобы взависимости от скорости стана меи;ду моментом иода)ди предвдрГел Ного сина;ии моментом подачи точного сигнала нзостанов дрокодили рдзлц цы( промежуткивр(.мани,Р Е Т Е Н И д=Е)ИДЕТЕЛЬСТБУ,) изИное устройсп)0 облил(ет, однако, т(мц цедоггткдди, что не обеспечивает у)п н,цеци( длительности процесса замедги)пгя сгачд цри )нтнове и не осуществляет лцнеццого зяконд спадания скорогтц в Функции Врем(ни ири остановс )тя няВ ир(члдгд( мом у( гройстве зти недо(Ятп устранены тем, чго применена релейная следящая системз, управляемая со- ВМ(Стио УКадаППЯМ ИЕРЕК(НОЧДтЕЛЕМ И СЕК- ццями плоского контроллера стана и служЩДЯ ДЛа ВРЕМгЦНОй оетаНОВКЦ ИЛЦ (РОР- сионцц) двцжецц 51 с(Водвигд 1 еля травгрзы плоск)го контроллера - в зависимости ог иде и,) Согласовдгня мегнду и(реклч,Те.ем ц цо(кцм контроллером.род( того, рдеет(гянце между коитъктами церек;10)(Ге;51, ддОпи)и импульсы цд з)ц д;г нц( гт;(и, убывд;от по квддряти гу:5(Ецу В иаир;В,Сниц движения 1(с)вцжНО Чдетц И(рЕК:О)ЯТЕ;5.Нд Фцг. 1 цзобр;жеп: Ириццициальная злектри ескдя скемц релейной следящей сц( те)11.Нд Фиг. 2 - граФики изменения ско 0)сти двигателя прокатного стана в зави(имостц,т длциы полосы и от времени гц тсное,.(,111 К(так.Сецией (СП 1 ) э;н ктри нсеи Гвлзй 33 уи рсР)н )РИ) (Р 1) 1 р;)ЯППйиП и;)РМЯЛЬПО ОТЕРЫТОГО ЕОНГ(Еарс з Рд Рин (РЗ) ВЛоч;Г 1( л );) 3 кз лппейпгентяетора Зйм( испил (1 З),е,)н 1 зеты еотООГО Вк;поЯ 10 т ГРР 5 д 53 Гйт(ль и;)ОсеГ;) еонро;иРрй Л) пя 1)рйпени( Б, торону, сот)стет)уОнуо замедлении преатиого дв 3 йтс;351. Секция(СПЕ 2) Соединена с кятуИкой реле ФрсЦ)овен (13). 1 И 1 3)т 5 ицвяпп реле РгоконЯегь иуГГИ)у 10 т часть л(я)ЯБО(ИГОсир(тИ(35(нН) .АЛ) Б цмг 1 5 НР(р (Р)нОВитаРЛ 5 ПТОСК 01 О КО)ГРОПРЯ, В 1 НЗУ,Ьтят( чего код траверзы плоского еонр,1;ира Вни,) убьГ 1 и(С 1,Лада и 1 плейной с:ндяией (истеяпя зяклюяР 1 с 51 15 1 Ом, чгооь 1 ОЙРп(чиь ЗаОд;ннис Г 1;1 н( ио Зйдан 105 у зяеои)г = (Я, иооря)3;( иному грябически Ввиде еи 51 Г 1 Г. 2). 1.Г.и н) яколибо 3 р 1 ине проц,Гс (им(дления станаотклоняется от заданного 3;3 Ои( следяща 5 Гстеяп Вводит сооп)стет)уон 50 ИОправку и уничтокаст эО отклонение,Процесс османова протекает следующимОбразом.1)ЮГд( Остй 1 Ок НО;Ось н (ицнщ мотйлес становися ра 1)ным 5 стяновлен 10 Н 150 личине, контакт (1) электромсканическогоустройства замыкаетсл. При максиаильнсй скорости прокатного двигателя траВерза секции (СПЕ 1) иакодитс 1 па контакте (15). реле (РЗ) )тп)гвйстс) и начинается процесс зван;длсни) стана, Если,(И(.)8 Н ГЛРДЛ 311 (ИГТ(МИ И:(Ч 1(ЯЕТ(Я В ТОР МООННТ, ЕГ й ПРОЦ(ГГ ЗйР,ННИЛ ГТйий 1 ЕЛОНЯЛ Т ИДГЯЛЬ)Н 30 Г.15 ИЛ.1(,кР Ое,Онпи. Бзм")еио ьйе 15 сронуМСННР 1 И 15 Д:И)(.ЬНОГи ПОЦ3 й Зймсл,нии 5 (еривйл (б) ф,(Г. ) ), тйк 1 5 (то- РОНУ УВ(Ь 3 П)СПИЛ (ЕР,)В;(5 15)В И)р 50 М (15 )н Т)Я 1)ср:)а 13,Н(Е 01 конт):1 Лсрй и(пйдР г ий ГРД 5 1 ОЩТ 1 ГГупснь (1 В) ри)п .)йпични) 1,он 13 ег, (2), В результат( ч(грелс (13) 3)ыелочится и завдн ни стана Бр( менн ) прекрйтгс 5.,(альп(Н 1 И(Р зйндзение (ганя ий) чнстся послР то 1 О, ейе с зйднси мо ;1- еи размотает я пзли)нс е по;с) 1, т.еоГдй,5 ямкн(тся кон 1(1 ет (2).В 1)торо Г,5 и(. Иои увслич(ппой :.ИТ(ЛЬНОСТИ ПР 1 РГ" й йРД,ПИЛ. Оптант (2) замкитл В(н)нн, им т)ЯВ(р,)а 3 ЛОСКО 0 КОГГРОЛ,НРй ГО 3 Д(Т С ЕОНТЯЕГЯ (2 д), В юзультй ГР "и; Го Бкло 1 ит(я р(лР ФГрс)г)ро(1)е) ЗааРнпи)1 (Р(1)З), Вкспочсн)( р,н (Р(1)З) 5505 уменьшение длит(льности пр(цсссй яел:нИя:)а Гчег ФорсиРОВКИ .ОДЯ ГРЯВСРЗЬ.(1)орсирОВяиньй ТР трй)5(р)ь Оутт 1 рО- дол)каться до тек пор, пока скорость прок(3 Ного двигателя п войдет в соответСг 53 С С ОСТЯТЕ 05 По Н)СЫ Ня 3(ЦН( И МО- талке, т. с. Иок тра(1)ик Фактического замедления не п(рсссчст кривую Замедления для 3 деяльного слу ия,Предаст и за бр( те ни 51. Устройство для автоматического стаова стана ко;однои пройЕи по авт. св. М 94313, т. Р. с автоматическим переключателем для подачи э;нктрическик импульсов на замедлен)н и станов стана, ДсцетВУН)ЩИМ В (ЯВ)СИОС 3 Т ДЛИНЫ ЛРН- ть на задней мота,п; стйЯ о т: и ч аю щ с е с я тем, что, Г целью ув н)ипения длтел Носи И 1 Я(ц(с(я замедления ст;)на.Л 3 (27;) Фиг. 1 ц 1)имени нн )слсйио) (л д)ц(5 Оисв(. ун- РОВ;ЯС Н Н С (НОС(Т Ни МК(ЗВ Н НЧ ПС)(К,- Ч)Т(Л(М И ССКЦИЯМИ ИЛ)ОКОО) КНТРОЛ:Р)2 СТ 1 И И Г )К(1 ЦЗ) ;и ННОСИНОП ОГ Н,В- ки и;но рс ирен)Вин я 1)и)кот .Гя с111)н- ГТ(:ЯНВС)1 В Л(.КоО К(Г)Л,(Р( - В зВВПС 10 ости От зн 1 к(1 1 иссот;неон.ння между иср( ксо толст и плоским кГ- роллером. У(1)ОСГВ( О) н. 1, о о л и 1 и ОН С Е С 1 ТОМ, ЧТО. ( и(,11 и) ОСУ 1 Ц(ГС 1 ВЛЕНИ 1 ЛИНЕНОГО З:КОНЯ СИОЛЯНИЯ СКОР( "ГИ и (рГнкиии Врсмсни ин Остн11)( с Г(1 И 1, 1 ис - (я)пе м скду кои Ги кто м н 1)Сик,1 о 1 Тс ,и,;й 01 ЦПМ 1 ьПуЛ)1 С Н( З(СДЛОНИ( Гкн:м)ыв(Ст ио кн;Лр)ГН По) о;(к нмН)(и)В,иНии л Иж(ННЯ Н 01)1 П:ки)1 Ч(1- С И 1( РСКЛ 1 О 1 Т;Я,