Стенд для испытания транспортных средств

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сф 1 оэ СоветсннкСфциапнстнчесни кРеспубпнн(22) Заявлено 27.02. 81(2 ) 3276429/27-11 с присоединением заявки М ЬеударетеишыЯ кемнтвт СССР в вам нэебратенкк(72) Авторы изобретени Я,Иващенко, О.П.Улыбин, О.П.Иванов иЪ сесоюзный научно-исследовательский пронструкторский и технологический институт безрелбсовоголектрифицированного транспорта с опытным производствомЗаявнтел) СТЕНД ДНЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХСРЕДСТВ трансбараращеимое бретения - повышение проости путем обеспечения Цель и изводителИзобретение относится к испыта-тельной технике и может быть использовано для испытаний транспортных средств, оЬорудованных подъем"ным механизмом, например вилочным5погрузчиком.Известен стенд для испытаниятранспортных средств, оЬорудованныхподъемным механизмом, содержащий размещенные на основании беговые барабаны, кинематически соединенные стормозом, балластные грузы для соединения с подъемным механизмом игидроцилиндр, связанный с системой управления1,15Недостатком известного стенда является низкая производительностьиз-эа невозможности сквозного проезда через беговые барабаны в одномнаправлении, а также большие затра" 20ты труда при смене режимов испытаний. возможности сквозного проезда портных средств через беговые банц в одном направлении и сок ние затрат труда при смене реж испытаний.Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен вертикальными направляющими для балластных грузов, штангой с элементами крепления грузов, горизонтальной планкой, рычагом датчиками положения балластных грузов, горизонтально расположенными дополнительными гидроцилиндрами и дополнительными захватами, при этом вертикальные направляющие закреплены на основании по одну сторону от продольной оси стенда, а балластные гру зы выполнены с осевыми отверстиями для прохода штанги, подвешенный к вертикальным направляющим посредством гибкого звена, соединенного с горизонтальной планкой; размещенной в углублении, выполненном в основании перед подъемным механизмом, на9 4сы горизонтальных гидроцилиндров 7и 18, на штоках которых закрепленыдополнительные захваты 19 и 20 длявзаимодействия с соединительными 0 15 20 нмлмвертикальных направляющих 6, а другой - прикреплен к горизонтальнойпланке 12, размещенной в углублении,выполненном в основании 1 перед подьемным механизмом 13 вилочного погрузчика 4. На горизонтальной планке шарнирно установлен рычаг 14 на одномконце которого закреплен захват 15для взаимодействия с подъемным механизмом 13, а другой конец соединенсо штоком гидроцилиндра 16, корпус 55которого шарнирно установлен на го"ризонтальной планке 12. На вертикальных направляющих 6 закреплены корпу" 3 97017 горизонтальной планке шарнирно установлен рычаг,на.одном конце которо" го закреплен захват для взаимодействия с подьемным механизмом, а другой конец соединен со штоком упомянутого гидроцилиндра, корпус которого шарнирно установлен на горизонтальной планке, причем датчики положения балластных грузов подключены к системе управления, а дополнительные захваты закреплены на штоках дополнительных гидроцилиндров с возможностью взаимодействия с элементами крепления, представляющими собой соединительные пальцы размещенные в радиальных отверстиях, выполненных соосно в соответствующих балластных грузах и в штанге.На чертеже показан предлагаемый стенд, общий вид.На основанииразмещены беговые Ьарабаны 2 для установки ведущих колес 3 испытываемого вилочного погрузчика 4. Беговые барабаны 2 кинематически соединены с тормозом, выполнен ым в виде балансирной электрической ашины 5. На переднем беговом бараба" не 2 установлен дополнительный механический тормоз (не показан) для затормаживания Ьегового Ьарабана при въезде на него ведущих колес. На основании 1 по одну сторону от направения движения вилочного погрузчика 4 закреплены вертикальные направляюцие 6, в которых размещены балластные грузы 7 и 8. Количество и масса баластных грузов определяется режима- и испытаний и типоразмером испытываемого вилоцного погрузчика 4.В балластных грузах 7 и 8 выполнены соосно осевые отверстия для про хода штанги 9, подвешенной к вертикальнымнаправляющим при помощи гибкого звена (троса) 10 и роликов 11. Один конец троса 10 закреплен на45 пальцами 21 и 22, размещенными в радиальных отверстиях, выполненных соосно в балластных грузах 7 и 8 и в штанге 9. Система управления включаетдатчики положения балластных грузов,выполненные в виде колесных выключателей 23 и 24, датчик 25 частоты вращения беговых барабанов 2, пульт 26управления, источник 27 питания, центральное таЬло 28 и гидравлическую станцию 29 с управляемыми распределителями (не показано), сообщенными с соответствующими гидроцилиндрами,Предлагаемый стенд работает следующим оЬразом.Испытываемый вилочный погрузчик 4 заезжает на беговые барабаны 2, при этом один из беговых барабанов 2 заторможен, После установки ведущих колес 3 на беговых барабанах последние растормаживаются, При включении балансирной электрической машины 5 в режиме двигателя осуществляется холодная обкатка трансмиссии вилочного погрузчика 4. При вращении ведущих колес 3 Ьалансирная электрическая машина 5 будет работать в режиме генератора (тормоза), создавая момент сопротивления вращению ведущих колес.Регулируя величину момента сопротивления балансирной электрической машины 5, изменяют режим обкатки, При этом скорость движения вилочного погрузчика 4 оценивается по показателям датчика 25 частоты вращения, показания которого выведены на центральное табло 28, При нахождении рычага 14 в исходном (горизонтальном) положении, управляя подьемным механизмом 13, осуществляют его обкатку без нагрузки. Для испытаний подъемного механизма 13 под нагрузкой с помощью управляемого распределителя подают рабочую жидкость под давлением от гидравлической станции 29 в токовую полость гидроцилиндра 6, поворачивая рычаг 14 по часовой стрелке до соединения захвата 15 с подъемным механизмом 13. (1 алее подают рабочую жидкость под давлением в бесщтоковую полость горизонтального гидроцилиндра 17, перемещая соединительный палец 21 посредством дополнительного захвата 19 в верхнее5 9701 радиальное отверстие, выполненное в штанге 9. При этом основной балластный груз будет соединен со штангой 9. Управляя подъемным механизмом 13, периодически поднимают и опускают Ю балластный груз 7, испытывая тем самым подъемный механизм 13 под нагрузкой. С.помощью конечных выключателей 23 и 24 определяют время подъема балластного груза 7, регистрируемое на 16 ,центральном табло 28. Для проверки продольной устойчивости вилочного погрузчика 4 подает рабочую ъидкость под давлением в штоковую полость горизонтального гидроцилиндра 18, пе ремещая соединительный палец 22 в верхнее радиальное отверстие, выполненное в штанге 9. При этом дополнительный балластный груз 8 будет соединен со штангой 9. Таким обра" 26 зом, в предлагаемом стенде регулирова. ние массы балластных грузов, связанных со штангой, осуществляется без применения ручного труда. Управляя подъемным механизмом Г 3, поднимают 23 штангу 9 с обоими балластными грузами 7 и 8 и определяют продольную устойчивость вилочного погрузчика 4. После окончания испытаний с помощью гидроцилиндра 16 поворачивают рычаг Зв 14 против часовой стрелки, освобождая подъемный механизм 13 от захвата 15. При этом рычаг 14 будет занимать горизонтальное положение, обеспечивая беспрепятственный съезд. вилочного погрузчика 4 с беговых барабанов 2 и его движения в прямом направлении. Таким образом, в предлагаемом стенде благодаря расположению балластных грузов за пределами габаритной ширины вилочного погрузчика и горизонталь ному расположению рычага 14 в исходном состоянии обеспечивается беспрепятственное движение вилочного погрузчика в прямом направлении, созда" вая возможность встраивания стенда в поточную линию. В предлагаемом стенде отсутствуют также затраты ручного труда при изменении массы балласт"36 ных грузов для смены режимов испыта" ,ний. Это повышает производительность труда при испытаниях вилочных погруз" чиков. 79 бФормула изобретенияСтенд для испытания транспортныхсредств, оборудованных подъемным механизмом, содержащий размещенные наосновании беговые барабаны, кинематически соединенные с тормозом, бал"ластные грузы .для соединения с подьемным механизмом и гидроцилиндр, связанный с системой управления, о т "л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью повышения производительности пу"тем обеспечения возможности сквозного проезда транспортных средств черезбеговые барабаны в одном направлении "и сокращения затрат труда при сменережимов испытаний, он снабжен вертикальными направляющими для балласт"ных грузов, штангой с элементами кре"пления грузов, горизонтальной планкой, рычагом, датчиками положения балластных грузов, горизонтально расположенными дополнительными гидроцилинд"рами и дополнительными захватами, приэтом вертикальные направляющие закреплены на основании по одну сторону от продольной оси стенда, а балласт.ные грузы выполнены с осевыми отверстиями для прохода штанги, подвешенной к вертикальным направляющим по+средством гибкого звена соединенногос горизонтальной планкой, размещенной в углублении, выполненном в основании преед подъемным механизмом,на горизонтальной планке шарнирно ус"тановлен рычаг, на одном конце ко"торого закреплен захват для взаимодействия с подъемным механизмом, адругой конец соединен со штоком упомянутого гидроцилиндра, корпус которого шарнирно установлен на горизонтальной планке, причем датчики поло-.жения балластных грузов подключенык системе управления, а дополнительные захваты закреплены на штоках дополнительных гидроцилиндров с возмоьностью взаимодействия с элементамикрепления, представляющими собойсоединительные пальцы, размещенные в радиальных отверстиях, выполненных соосно в соответствующих балластных грузах и в штангах.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРЮ 414512, кл. 6 01 И 17/00, 1972.970179 Составитель С.БелоусьРедактор М.Янович Техред И. ТеперЗаказ 3 5 5 Корректор Н.Буря 0 ТиражВНИИПИ Государственногопо делам изобретении 113035, Москва, МРа По комитета 1. и открытий шская нао, писноеСР илиал ППП Патент , г. Ужгород, ул. ПроектнаяУ