Источник сейсмических сигналов

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфез СоветскихСоциалистическихРеспублик 111968775(22) Заявлено 100431 (21 3271795/18-25с присоединением заявки Йо -(23) ПриоритетОпубликовано 241082, Бюллетень М 39Дата опубликования описания 23.10.82 Р 1 М К з С 01 Ч 1/133 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Авторыизобретения А.С.Шагинян, А.Г,Асан-Джалалов, А.И,и Е А.Эпшицкий и4 ИЮгИН" % ПАГЕПИО9т,яЯ:.,.,с ", эСпециальное конструкторское бюро сей мическойтехники(54) ИСТОЧНИК СЕЙСМИЧЕСКИХ СИГНАЛОВ Изобретение относится к сейсмичес .кой технике, применяемой в полевой геофизике для разведки полезных ис-. копаемых и предназначенной для возбуждения сейсмических сигналов эа счет энергии взрыва газообразных взрывчатых смесей.Известен источник сейсмических сигналов, содержащий взрывную камеру, образованную подвижно сопряженными гильзой и массивным поршнем, в которой детонирует взрывчатая. газовая смесь. С целью ликвидации перегрева взрывной камеры ее охлаждение осуществляется сжатым воздухом, подаваемым в камеру сгорания газовой смеси Г 1Недостаток данного источника - малая эффективность охлаждения взрывной камеры и, как следствие, возможность самопроизвольного подрыва газовой смеси после заполнения.Известен также источник сейсмичес" ких сигналов, содержащий взрывную ка- меру и нагревательные элементы для подогрева газовой смеси, поступающей во взрывную камеру. Нагревательные элементы повышают надежность работы источника при низких температурах 2 )Недостаткомэтой конструкции яв- ляется возможность конденсации взрыв чатой смеси во взрывной камере, сни"сжающая надежность источника,.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому эффекту является источник сейсмических сигналов, содержащий транспортное средство, взрывную камеру,.образованную подвижно сопряженнымиактивной и реактивной массами, на правляющую, подвижно закрепленнуюна транспортном средстве и связаннуюс реактивной массой, теплообменникс рабочим теплоносителем. Устройство позволяет повысить эффективность использования источника засчет снижения влияния окружающейсреды Р 3Недостаток известного устройствамалоэффективность терморегулирования взрывной камеры, особенно вусловиях низких температур, и технологическая сложность изготовлениятерморегуляторов.Целью изобретения является повышение производительности и надежности в работе источника в различныхклиматических зонах.Поставленная цель достигаетсятем, что в источнике сейсмическихсигналов, содержащем транспортноесредство, взрывную камеру, образованную подвижно сопряженными активной и реактивной массами, направ.ляющую, подвижно закрепленную на транспортном средстве и связанную с реактивной, массой, нагреватель и теплообменник с рабочим теплоноси телем, направляющая выполнена в виде по крайней мере одной полой колонны, теплообменник образован полой колонной направляющей и реак" тивной массой, в которой выполнена 1 О кольцевая полость, связанная каналами с полостью колонны направляющей и заполненная рабочим теплоносителем.При этом полость колонны направляющей разделена рассекателем на нижнюю и верхнюю части, причем нижняя часть заполнена рабочим теплоносителем, а верхняя связана с атмосферой и в ней размещены перфориро-ванные ребра охлаждения.Кроме того, кольцевая полость в реактивной массе соединена с нагре,вателем линией связи, в которой установлены терморегулируеьще заслонки.25На фиг. 1 приведен летний вариант устройства; на фиг. 2 - зимний вариант устройства.В состав источника входят транспортное средство 1, взрывная камера ,2, образованная подвижно сопряженными гильзой (активная масса ) 3 и ,поршнем реактивная масса ) 4, направляющая 5, подвижно размещенная на транспортном средстве, закрепленная З 5 на поршне 4 через поперечину 6. В поршне 4 взрывной камеры 2 выполнена замкнутая кольцевая полость 7,заполненная рабочим теплоносителем,например водой или антифризом. Полость 40 7 размещена над камерой 8 сгорания газовой смеси, что создает благоприятные условия их теплового взаимодействия. Полость 7 каналами 9 связана с внутренними полостями 10 полых ко лонн 11. Внутренние полости 10 разделены рассекателями 12 на две части, из которых нижняя заполнена охлаждающей жидкостью, а верхняя через разгрузочные клапаны 13 связана с атмосферой. При этом, с целью лучшего теплоотвода, в верхней полости разме" щены перфорированные ребра 14, выполненные, например, в виде желобков.В рабочем цикле рассекатели 12 обесгфчивают разбрызгивание охлаждаЮщей жидкости.в верхней полости колонн, способствующее интенсивному охлаждению жидкости при ее контакте с перфорированными ребрами 14.Таким образом, обеспечиваетсястабилизация рабочей температуры взрывной камеры и,. как следствие,исключаются ее перегрев и возможность возникновения самоподрывов газовой .смеси при заполнении. 65 В зимнем варианте исполнения предлагаемого устройства (фиг. 2) в состав источника дополнительно входят нагреватель 15, например водяной радиатор двигателя транспортного средства, связанный с кольцевой полостью 7 взрывной камеры 2 трубопроводами 16 и 17, в которых размещены терморегулируемые заслонки 18, обеспечивающие поддержание температуры взрывной камеры в заданных пределах. При этом каналы 9, связывающие кольцевую полость 7 с внутренней полостью 10 колонн 11, заглушены.Таким образом, в условиях низких температур, когда чрезмерное охлаждение взрывной камеры особенно до начала работы приводит к отказам иэза конденсации компонентов газовой смеси, обеспечивается предварительный разогрев взрывной камеры, что способствует надежной работе источника.Использование предложенного изобретения позволит существенно сократить время между очередными подрывами взрывчатой смеси в условиях повышенных температур и резко сократить подготовительное время на разогрев камеры, что повысить производительность и надежность источни- . ка в работе.Формула изобретения1. Источник сейсмических сигналов,содержащий транспортное средство,взрывную камеру, образованную подвижно сопряжениыми активной и реактивной массами, направляющую, подвижно закРепленную на транспортномсредстве и связанную с реактивноймассой, нагреватель и теплообменникс рабочим теплоносителем, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что,с цельюповышенияпроизводительности и надежности в работе, направляющая выполнена в виде по крайней мере одной полой колонны, теплообменникобразован полой колонной направляющей и реактивной массой, в которойвыполнена кольцевая полость, связанная каналами с полостью колонны направляющей и заполненная рабочимтеплоносителем,2. Источник по п, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что полостьколонны направляющей разделена рассекателем на нижнюю и верхнюю части,причем нижняя часть заполнена рабочим теплоносителем, а верхняя связана с атмосферой и в ней размещеныперфорированные ребра охлаждения,3. Источник по п. 1, о т л и1ч а ю щ и й с я тем, что кольцеваяполость в реактивной массе соединенас нагревателем линией связи, в кото-рой установлены терморегулируемыезаслонки.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1, Патент СИА В 3260327,кл. 181"0.5, опублик, 1966. 2. Патент СМА В 3072829,кл. 6 01 Ч. 1/02, опублик. 1963. 3. Авторское свидетельство СССР 5 В 811170, кл.С 01 Ч 1/133, 1979.Никрлайчук Техред Л.Пекарь едакт орректор С, Иекм Подпися иал. ППП "Патент",. г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 8162/75 Тир ВНИИПИ Государств по делам иэобре 113035, Москва, Ж"3аж 717енного комтений и отРаушска ета СССрытий наб д