Щеточная траверса электрической машины

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоциалистическихРеспублик 1964815(22) Заявлено 280581 (23 ) 3295301/24-07 с присоединением заявки Мо Государственный комитет СССР Уо делам изобретений и открытий(23) ПриоритетОпубликовано 071082, Бюллетень йо 37 33) УДК 621. 3.047(088.8) Дата опубликования описания 071082 В.М.Миничев, В.В.Плотников, Н.Я.Рыков, Е.М.Симис(71) Заявитель 54) ЩЕТОЧНАЯ ТРАВЕРСА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИ 2 отой во ль Изобретение относится к электротехнике в части устройств токосъема и может быть использовано дпя электрической машины постоянного тока,В некоторых электрических машинах например в двигателях постоянного тока для судовых установок, имеется необходимость отворачивания кольца траверсы с закрепленными на нем щеточными бракетами при замене щеток в тех ще ткодержателях, которые располагаются в труднодоступной нижней части машины.Известна щеточная траверса электрической машины, содержащая кольцо, закладываемое в направляющие, расположенные в подшипниковом щите электрической машины, на котором крепятся детали, несущие щеткодержатели, причем для отворачивания кольца используется червячная передача 1 .Недостатком такой конструкции является ее сложность, наличие червяка червячного колеса большого диаметра и ряда вспомогательных деталей, а также повышенная трудоемкость иэгото ления и сборки.Известно также устройство, содержащее роликовые опоры для обеспечения отворота установленной на нихцилиндрической детали 2).Применение роликовых опор для 5ворота колец щеточных траверс приводит к существенному упрощению механизма и во многих случаях создает возможность свободного проворотатраверс от руки, однако обеспечениесоосности кольца траверсы с коллектором машины связано с трудностьюточной установки роликовых опор, изза чего они не нашли применения вконструкциях поворотных щеточныхтраверс.Наиболее близкой к предлагаемойявляется поворотная щеточная траверса электрической машины, содержащаякольцо с закрепленными на нем .щеточными бракетами,установленное в направляющих торцового щита электрической машины. Направляющие выполненыв виде кольцевой выточки в щите.Кольцо зафиксировано с помощью крепежных элементов 3.Основными недостатками описаннконструкции является трудность порота кольца тяжелой траверсы в коцевой заточке щита, обусловленнаяпротиводействием сил трения скольже 0 ния и эаеданиями вследствие неточностей обработки кольцевых заточекбольшого диаметра.Цель изобретения - снижение трудоемкости установки и обслуживаниятраверсы.Указанная цель достигается тем, 5что в щеточной траверсе электрической машины, содержащей кольцд с зак"репленными на нем щеточными бракетами, установленное в направляющих торцового щита и закрепленное посредст вом элементов фиксации, направляющиевыполнены в виде роликов, установленных на шипах, выполненных в виде шпилек, ввернутых в щит, причем цилиндрическая поверхность шипа под установку ролика выполнена эксцентричнойотносительно оси резьбового отверстия в щите, выполненного для уста новкишипа.Противоположный ввернутому в .щитконец шипа может .быть снабжен резьбой и на нем установлены элементыфиксации кольца траверсы.На фиг. 1 схематически изображенфрагмент щеточной траверсы; на фиг,2-вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - фрагмент щеточной траверсы с дополнительными элементами фиксации кольца,Щеточная траверса содержит кольцо 1 с размещенными на нем щеточными бракетами 2. Кольцо 1 установлено в направляющих, выполненных в виде роликов 3. Ролик 3 установлен нашипе 4, выполненном в виде шпильки,ввернутой в щит 5, и зафиксирован 35от проворота, например,с помощьюконтрящей гайки б. Цилиндрическаяповерхность шипа 4 под установкуролика 3 выполнена эксцентричнойотносительно оси 7 резьбового отверстия 8 в щите 5, выполненного дляустановки шипа (фиг. 3). На противоположном конце шипа может бытьтакже выполнена резьба и на ней установлены элементы фиксации козьца 1: 45втулка 9, шайба 10, гайка 11, а также ограничительный шплинт 12.Элементы фиксации кольца 1 могутбыть размещены и отдельно от шипанапример как указано на фиг. 4.Они состоят из захватов 13, шайб 14и 15, гайки 16 и ограничительногошплИнта 17. При выполнении такойконфтрукции улучшается доступ к гайкам 16, так как они расположены снаружй машины.Щеточные бракеты 2 соединены стокособирательными шинами 18.Сборка траверсы осуществляетсяследующим образом,В щит 5 вворачиваются шины 4 до . 60упора, Затем при выворачивании шиповв пределах 1-2 оборотов устанавливается максимальное расстояние отцилиндрической поверхности шипа подустановку ролика до центральной оси65 щита (в этом положении указанная на фиг. 3 точка В, находящаяся на поверхности шипа, окажется в положении, соответствующем повороту шипа вокруг осевой линии цилиндрической нарезки на 90 О по часовой стрелке). Устанавливаются ролики 3, кольцо 1 траверсы вместе с установленными на нем щеточными бракетами 2, гайки б и элементы фиксации 9, 10 и 11. Кольцо устанавливается соосно центральной оси щита по контрольным заточкам щита и при заворачивании шипов 4 достигается касание роликов 3 поверхности кольца 1, Положение шипов фиксируется контрящими гайками б, Контролируется возможность поворачивания кольца вокруг центральной оси в пределах заданного угла поворота и при необходимости корректируется положение роликов с помощью шипов 4 с последующей контровкой гайками б. При окончании регулировок кольцо 1 фиксируется с помощью элементов 9, 10 и 11 и устанавливаются ограничительные шплинты 12. Траверса вместе со щитом устанавливается на корпусе машин.При необходимости корректировки положения кольца 1 относительно коллектора машины с целью достижения большей соосности (из-за технологических неточностей при изготовлении корпуса машины и щита или в случае, когда ротор машины устанавливается на стояковых подшипниках, не связанных с корпусом, такая необходимость может возникнуть) гайки 11 отворачиваются до упора в ограничительные шплинты 12 и проводится корректировка положения роликов аналогично описанной.Поворот щеточной траверсы при замене электрощеток, которые располагаются в труднодоступной нижней части машины, осуществляется следующим образом.От токособирательных шин 18 отсоединяются выводные шины (на чертеже не показаны), отворачиваются гайки 11 до упора в ограничительные шплинты 12, кольцо 1 траверсы поворачивается на роликах от руки на необходимыи угол, заменяются щетки, послеечего траверса устанавливается в рабочее положение, кольцо 1 фиксируется при помощи элементов 9, 10 и 11 и к токособирательным шинам 18 присоединяются выводные шипы.Преимущество данного изобретения состоит в том, что благодаря установке направляющих выполненных в виде роликов, на поверхности шипа, эксцентричной Относительно оси резьбового отверстия в щите, выполненного для установки шипа, возникает возможность использования роликов в качестве направляющих, позволяющихлегко осуществить в случае необходимости поворот тяжелой траверсы с обеспечением максимально возможной соосности кольца траверсы коллектору.Формула изобоетения1. Щеточная траверса электрической машины,. содержащая кольца с закрепленными на нем щеточными бракета- ми, установленное в направляющих торцового щита и закрепленное посредством элементов фиксации, о т л ич а ю щ а я с я. тем, что, с целью снижения трудоемкости установки и15 обслуживания траверсы, направляющие выполнены в виде роликов, которые установлены на шипах в виде шпилек, которые ввернуты в щит, при этом цилиндрическая поверхность шипа подустановку ролика выполнена эксцентричной относительно оси резьбовогоотверстия в щите для установки шипа,.2. Траверса по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что противоположный ввернутому в щит конец шипа снабжен резьбой и на нем установлены элементы фиксации кольца траверсы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Алексеев А.Е, Конструкцияэлектрических машин. М.-Л., "Энергия",1958, с. 395-397, рис. 12-20.2. Авторское свидетельство СССРР 440745, клН 02 К 15/00, 1972.3, Видеман Е., Келленбергер В,Конструкция электрических машин.Л., "Энергия", 1977, с.248, рис.8-32