Подвеска подвесного конвейера

оюз Советски оциапистическин Республик ОМУ СВИДЕТ ТВ ВТ)Заявлено 05.06.80 (2) 2980081/ оединением заявки М -1)М 65 О 17/20 прис дарстмнный кемнтет СССР риоритетпубликовано 07. 06,8 о делан наабретений и открытий(5 тень РЙ 6,опубликования опис 72) Авторы . нзобретенн льферо Л, В. Лептеева и С. Р. А Проектно-технологический инст Государственного комитета Белтехническому обеспечению с но русск льско 71) Заявит озяис ВЕСКА ПОДВЕСНОГО КОНВЕЙЕ ную на ней с возможностью повор та в вертикальной плоскости грузонесущую площадку 2 "1.Недостаткомется установкасации, что не иза с подвески.Целью изобретения является повышение надежности удержания грузов.Поставленная цель достигается тем, что груэонесущая площадка выполнена в виде кармана, одна из сторон которого выполнена П-образной и снабжена роликами иэ фторопласта.На фиг, 1 схематично изображена описываемая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А Фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг,2.Подвеска подвесного конвейера 1 включает ходовую каретку 2, перемещающуюся по .направляющим 3, раму 4 и шарнирно укрепленную на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости грузонесущую площадку 5,о Изобретение .относится к транспортной технике, а именно к устройствамдля автоматической загрузки, изделий,на подвесной конвейер, и может бытьиспользовано в различных отрасляхпромышленности при создании автоматизированных поточных линий,Известна подвеска, включающая ходовую каретку, перемещающуюся по. направляющим, раму и грузонесущуюплоа 1 адкуНедостатком данной подвески является жесткое скрепление грузонесущей площадки к раме, что затрудняет процесс разгрузки и загрузкиподвескиКроме того, груз на подвеске в процессе перемещения конвейераособенно на участках поворота можетсместиться и упасть с площадки,Наиболее близкой по техническойсущности и достигаемому результатуявляется подвеска, включающая ходовую каретку, перемещающуюся по направляющим, рану и шарнирно укреплен даннои подвески являгруэа на ней беэ фиксключает падения гру3 933563 4 кармана. Одна из В конце ее хода срабатывает конечный жнял) 6 имеет П-об- выключатель 18, отключающий привод биена роликами 7, конвейера 9.осях и выполненны- Толкатели 11 закреплены на штанге для снижения тре-10 шарнирно с целью обеспечения воэтвии с ними изде- можности их свободного прохода прихолостом ходе путем утапливания в тся на грузонесу- момент прохождения штанги под издеетки 2 подающим кон- лием, Возврат толкателя в исходное р, атанговын), раз в рабочее положение происходит под дейк приемному под- ствием его собственного веса до упо Транспортиру- ра хвостовой частью в штангу, йера 9 является Захват толкателем нового иэделия елями 11, ведущи- производится при подаче команды на1% включение привода штангового конвера 9 размещены не- йера конечным выключателем 15. с заходными нак-. В момент взаимодействия сферичеси, На подвесном кон- кого наконечника, которым оканчиваетролик 13, а на . ся нижняя сторона кармана 6, с не-, действующий с ро- рр подвижным упором 12 нижняя часть Ролик 13 дает ко- подвески, выполненная в виде кармана, ый выключатель 15 занимает то положение, которое ей прида конвейера 9. На дает упор. выполненную в видесторон кармана (ниразную форму и снаустановленными нами иэ фторопластания при взаимодейслий 8,Изделия 8 подающую площадку 5 карвейером 9 напримемещенным под угломвесному конвейерующим органом конвештанга 10 с толкатми иэделия 8.На раме конвейеподвижные упоры 12лонными плоскостямвейере 1 закрепленкаретке 2 - взаимоликом 13 упор 14.манду через конечнна включение привоштанге 10 конвейера 9 укреплен кулачок 16.23В систему управления устройствомвходят конечные выключатели 17 и 18.Работа по загрузке подвески осуществляется следующим образом.В транспортном положении беэ груза нижняя сторона кармана 6 подвески5 под действием собственного весазанимает наклонное положение. Подвеска, двигаясь по направляющим конвейера, упором 14, закрепленным на35ходовой каретке, нажимает на ролик 13конечного выключателя 15, который подает команду на включение приводаштангового конвейера. Ютанга 10 начинает перемещаться и ее толкатель 11перемещает иэделие иэ исходного положения на подвеску, В этот моментнижняя сторона 6, взаимодействуя снеподвижными упорами 12,1 постепеннозанимает горизонтальное положение, и4,1в момент выталкивания изделие перемещается в заходную часть, ориентирующую изделие и заставляющую скатываться по роликам,Ятанга 10 входит в прорезь подвес-. ки и заталкивает изделие до упора в карман. При этом кулачок 16 штанги нажимает на ролик конечного выключателя 17, который подает команду на реверсирование двигателя, после чего штанга перемещается в обратном направлении, совершая холостой ход, возвращаясь в исходное положение,При перемещении наконечника по горизонтальному участку упора 12 нижняя сторона кармана 6 занимает горизонтальное положение, в котором производится загрузка изделия. При последующем перемещении по наклонному участку упора нижняя сторона кармана 6 последовательно переходит в наклонное положение. Далее, когда наконечник второй части подвескипо ходу перемещения ) выходит иэ взаимодействия с упором .12, нижняя сторона кармана под действием момента от силы тяжести загруженного изделия поворачивается до упора заходной частью в раму 4 подвески. При этом лицевая П-образная сторона "карман" 6 нижней стороны, снабженная роликами, занимает вертикальное положение, параллельное плоскости движения. В связи с тем, что нижняя сторонакармана, шарнирно закрепленная нараме с возможностью-поворота в вертикальной плоскости и взаимодействующая с неподвижными линейнымиупорами, выполнена в виде кармана,описываемая подвеска позволяет производить перемещение изделия бездополнИтельной фиксации нижней еечасти и обеспечивает точную ориентировку изделия на подвеске и возможность доступа к его определеннымповерхностям,Подвеска подвесного конвейера, включающая ходовую каретку, перемещающуюся по направляющим, раму и шар- % но укрепленную на ней с возможностью поворота в вертикальной плоскости грузонесущую площадку, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности удержания грузов, 1 О грузонесущая площадка выполнена в виде кармана2, Подвеска по п.1, о т л и ц а ющ а я с я тем, что одна из сторон кармана выполнена П-образной. 15 63Подвеска по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что. П-образная сторона кармана снабжена роликами,Подвеска по п.п.1-3 о т л и ц аю щ а я с я тем, что ролики выполнены из фторопласта. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 580148, кл. 8 65 С 47/54, 1975.2. Ивановский К. Е. и др. Перегрузочные устройства конвейеров штучных грузов. М., "Машиностроение", 1966,. с. 32, рис. 17 (прототип).Тираж 977 И Государственного комите делам изобретений и откры 5, Москва, И, Раушская л ППП "Патент", г, Ужгоро