Устройство для блокировки обходных разъединителей

3 92схема блокировки позволяет осущест"вить включение обходного разъедините.ля беэ предварительной проверки обходной системы шин на отсутствие повреждений,Цель изобретения - повышение безопасности оперативного персонала приоперациях с обходным разъединителемпутем запрета включения поврежденнойнеопробованной обходной системы шин.Поставленная цель достигается тем,что в устройство для блокировки обходных разъединителей, через которые присоединения подключаются к обходной системе шин, содержащее соединенные параллельно катушки блок-.эамков заземляющих разъединителейобходной системы шин, первой общей точкой подключенные к шинке"+" источника питания, а второй общей точкой через соединенные последовательно первые размыкающие .блок контакты обходных разъединителейвсех присоединений - к шинке "-"источника пйтания, последовательносоединенные размыкающие блок-контак 1ты обходного выключателя и заземляю-.щих разъединителей обходной системышин, подключенные одним выводом кшинке "+", и катушки блок-замков обходных разъединителей всех присоеди",нений с последовательно включеннымразмыкающим блок-контактом своегозаземляющего разъединителя каждая,причем вывод катушки каждого блокэамка подключен к общей точке первыхразмыкающих блок-контактов своегообходного разъединителя и обходногоразъединителя следующего по номеруприсоединения, а вывод размыкающегоблок-контакта заземляющего разъединителя связан через второй размыкающий контакт своего обходного разъединителя с выводом размыкающего блокконтакта заземляющего разъединителяследующего по номеру присоединения,введены реле времени и промежуточноереле, причем реле временй подключенок источнику питания через замыкающий контакт обходного выключателя,промежуточное реле подключено к источнику питания через параллельновключенные замыкающий контакт-релевремени и первый замыкающий контактпромежуточного реле, а соединениепараллельно второй замыкающей контактпромежуточного реле и замыкающие блокконтакты обходных разъединителей всехприсоединений первой общей точкой 8443 4 подключены ко второму выводу соединенных последовательно размыкающихблок-контактов обходного выключателя и заземляющих разъединителей обходной системы шин, а второй общейточкой - к общей точке размыкающегоблок-контакта заземляющего разъединителя и второго размыкающего блокконтакта обходного разъединителя1 о первого по номеру присоединения.На чертеже представлена электрическая схема устройства блокировкиобходных разъединителей для подстанций с двойной системой шин с шиносоединительным и обходным выключателями.Схема блокировки состоит из замыкающего блок-контакта обходного выключателя 1, реле времени 2 с замыкающим контактом 3, промежуточного реле4 замыкающие контакты 5,6), блок-контактов обходных разъединителей присоединений 7-9 и блок-замков обходных разъединителей 10-12, блок-кон"25 тактов 13-14, 15-16,17; относящихсяпопарно к одному обходному разъединителю, размыкающего контакта 18 обходного выключателя, блок-контактовзаземляющих ножей обходной системышин 19 и 20, заземляющих ножейлинейных разъединителей 21-23 и блокзамков заземляющих ножей обходнойсистемы шин 24 и 25.Реле времени 2 вводится для контроля операции опробования обходной35системы шин обходным выключателем.Выдержка времени на нем должна бытьнесколько больше времени действиязащиты обходного выключателя, но неменьше длительности включенного40состояния обходного выключателяпри опробовании обходной системышин,Промежуточное реле 4 одним иэзамыкающих контактов 5 обеспечивает самоподпитку после. отключенияобходного выключателя и потери питания при размыкании замыкающего контакта обходного выключателя 1 релевремени 2, а вторым контактом 6 по 50 дает питание на блок-замок обходныхразъединителей 10-12,Сигнально-командные олок-контактытипа КСА обходных разъединителей7, 8 и 9 введены в схему для обес 55 печения возможности отключения обход.- ных разъединителей, .1 после того,какпромежуточное реле ч потеряет питание иэ-за размыкания раэмыкаюУстройство для блокировки обходныхразъединителей, через которые присоединения подключаются к обходной системе шин, содержащее соедиНеннце параллельно катушки блок-замков за" земляющих разъединителей обходной системы щин, первой общей точкой подключенные к шинке "+" источника питания, а второй общей точкой через соединенные последовательно первые размыкающие блок-контакты обходных разъединителей всех присоединений к шинке "-" источника питания, последовательно соединенные размыкающие блок-контакты обходного выключа" теля и заземляющих разъединителей обходной системы шин, подключенные одним выводом к шинке ",+", и катушки блок-замков обходных разъединителей всех присоединений с последовательно включенным размыкающим блок- контактом своего заземляющего разъединителя каждая, причем вывод катушки каждого блок-замкаподключен к общей точке первых размыкающих блок- контактов своего обходного разъединителя и обходного разъединителя следующего по номеру присоединения а вывод размыкающего блок-контакта заземляющего разъединителя связан через второй размыкающий контакт своего обходного разъединителя с выводом размыкающего блок-контакта заземляющего разъединителя следующего по номеру присоединения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повы- шения надежности путем запрета включения поврежденной или неопробованной обходной системы шин, в него введены реле времени и промежуточное реле, причем реле времени подключено к источнику питания через замыкающий контакт обходного выключателя, промежуточное реле подключено к ис точнику питания через параллельно включенные замыкающий контакт реле времени и первый замыкающий контакт промежуточного реле, а соединенные параллельно второй замыкающий кон" такт промежуточного реле и замыкающие блок-контакты обходных разъеди" 5 92844щих сигнально-командных блок-контактов типа КСА (13 14 или 1 Д привключении одного из обходных разъединителей.Устройство раЬотает следующим образом.При включении обходного выключателя замыкается замыкающий контакт1 и подает питание на реле времени2, которое через некоторый промежуток времени замкнет свой контакт 3и запитает промежуточное реле 4, Промежуточное реле 4 самоудерживаетсяконтактом 5, а контактом 6 подготавливает цепочку для питания блокзамков обходных разъединителей 10,11 и 12.После отключения обходного выключателя и замыкания его размыкающегоконтакта 18 при отключениях зазем оляющих ножей обходной системы шин(контакты 19, 20) и заземляющих линейных разъединителей (контакты 21,22 и 23) можно включить какой-либоиз обходных разъединителей например 25с блок-замком 11, Тогда контакты15 и 16 размыкаются, обесточивая промежуточное релеи лишая питаниясоседние блок-замки 10 и 12, а конгтакт 8 замыкается, обеспечивая питание блок"замка 11 для отключения об"ходного разъединителя,При отключении обходного разъединителя с блок-замком 11 вся схема. возвращается в исходное состояние.Питание блок-замков заземляющихножей обходной системы шин 24 и 25аналогично. существующим схемам.Если обходная система шин повреждена, то после включения обходного 4выключателя обрабатывает релейнаязащита и обходной выключатель отключается раньше, чем успеет замкнуться замыкающий"контакт 3 реле времени 2.Операции с обходными разъединителямииз-за разомкнутого контакта 6 проме-жуточного реле 4 невозможны.Ъ.Также невозможны операции с оО"ходными разъединителями из-за ра"зомкнутого контакта 6, если ошибочно50не произведена проверка обходнойсистемы щин включением обходноговыключателя,Таким образом, введение в схемуоперативной блокировки обходного55разъединителя реле времени, промежуточного реле и дополнительных контактов позволяет избежать включенияприсоединения к поврежденной обход 3 бной системе шин за счет чего повышается безопасность оперативного персонала при операциях с обходнымиразъединителями. Формула изобретения928443 ИИПИ Заказ 3253/66 Тираж 758 Лод филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,нителей всех присоединений первойобщей точкой подключены ко второмувыводу соединенных последовательноразмыкающих блок-контактов обходного выключателя и заземляющих разъединителей обходной системы шин, автррой общей точкой - к общей точкеразмыкающего блок-крнтакта заземляющего разьединителя и второго размы"кающего блок-контакта обходного раэь.единителя первого по номеру присоединения. Источники информацйи,принятые во внимание при экспертизе1, Неклепаев Б.Н. Электрическая5 часть электростанции. И., "Энергия", 1976, с. 409-410. 2, Инструкция по эксплуатации оперативных блокировок безопасности в в распределительных устройствах высокого напряжения. СПО "Союзтехзнер-.го",М 1979.