Линия для испытания электротехнических изделий

оез СоввтснноцналнстнческиРеспублик ТИЛЬСТВ ВТОРСКОМУ С(51)М. Кл.Н 02 К 15/00 Н 05 К 13/08 ением заявкиприсоедн 23) Приор етеаеый камвтеСССР летень 1 пв делам мзобрете н вткрытнй Опубл вано 15. 04. 82. Б.313.07 (088,8) ата опубликования описания 18.04 Авторобретения А. Араке 7) Заявите 54) ЛИНИЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОТЕХНИ)ЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ ие на" Изобретение относится к электромашиностроению, а именно к технологическому оборудованию для контрольных испытаний электротехнических изделий, например электрических машин,при их массовом производстве.Известна линия для испытания электротехнических изделий, содержащаятранспортер со спутниками-носителямидля электрических машин и ведомым иведущим элементами, токоподвод в ви"де программного барабана и контактные элементы Г 13,Недостатком линии является линейная протяженность, громоздкость еетранспортной. и токоподводной систем,требующая значительных по длине.производственных площадей, конструктив"ная сложность, низкая надежность системы токоподвода, скользящих по троллее контактов-кареток. Цель изобретения - повышности токоподвода. Цель достигается тем, что в линиидля испытания электротехнических изделий, например электрических машин,содержащей транспортер со спутникаминосителями для электрических машинн ведомым и ведущим элементами, токоподвод в виде программного барабанаи контактные элементы, транспортерзакруглен в плоскости размещенияспутников-носителей, программный барабан токоподвода установлен в закруглении транспортера, а контактныеэлементы размещены на ведомом иливедущем его элементах,На фиг. 1 изображен транспортери токоподводящая система машин; нафиг. 2 - то же, в плане.Линия содержит корпус 1 с направляющими 2, предназначенными для движения по ним (фиг. 2, зона С - эонасборки) транспортера. Транспортерв месте расположения токоподвода закруглен по незамкнутой в плане кривой (фиг. 2, зона К - зона контроль3 9209ных испытаний и состоит из спутников-носителей (тележек) 3, на которых размещаются оконченные в сборкеиспытуемые изделия 4. Спутники 3 свя.заны друг с другом тяговой цепью 5,на звеньях которой они закреплены.Кроме того, в транспортер входят ведущие, имеющие привод (не указан),и ведомые, не имеющие привода, звездочки 6, которые находятся в зацеп влении с тяговой цепью 5. В случае выполнения транспортера линии одноярусным валы звездочек 6 располагаютсявсе в одной вертикальной плоскости.На фиг, 1 показан двухярусный транспортер, у которого в местах переходаспутников 3 из яруса. на ярус (фиг.2,зона В - зона выгрузки) валы звездочек 6 расположень .в .горизональной.плоскости, в.остальных местах - в1вертикальной плоскостиЗакругление транспортера в зоне К.(фиг, 2) образовано вокруг звездочек 6 с вертикальными осями, и в закруглении установлена система токоподвода, ось которой совпадает сосью звездочек 6. Система токоподвода состоит иэ двух частей: неподвижной в виде программного барабана7, нависающего над,звездочками 6 зобез какой-либо механической вязис корпусом 1, и транспортера и подвижной в виде скользящего щеточного токоподвода, жестко монтируемогона верхней звездочке 6. Программныйбарабан токоподвода выполнен из токопроводящих шин 8, которые крепятся изолированно на стержнях 9. Стержни 9, в свою очередь, крепятся вкольцах 10, образуя, например, бара Обан в виде беличьей клетки, Шины 8посредством выводов и проводников(не показаны) электрической схемойсвязаны с источником 11, питающимстанцию испытательного напряжения,пультом,12 для управления линией, панелью 13 для сигнализации за операциями контрольных испытаний маркировщиком 14 для образования метки брака на испытуемом изделии 4, если оно забраковано автоматически измерительными приборами источника 11.Для подвода питающего испытательного напряжения непосредственно к испытуемым изделиям 4 служит подвиж 55ная часть .системы токоподвода, которая состоит .из стоек 15, жестко закрепленных по окружности на верхней звездочке 6, На стойках 15 с помощью 68 4 пружин 16 крепятся скользящие контакты 17, через которые осуществляетсяподвод испытательного напряжения попроводам 18 к подключающим устройствам 19 для электрического, контактас выводными концами испытуемого изделия 4, Чтобы без помех вокруг программного барабана 7 могла вращаться подвижная часть системы токоподвода,программный барабан 7 с помощью кольца 10 жестко крепится к потолку или с помощью наклонной консоли к полу цеха без механической связи с дателями контрольно-испытательной станции на шинах 8 программного барабана 7,Линия работает следующим образом. После сборки испытуемые изделия 4на спутниках 3 без перегрузки пере" мещаются из зоны С в зону К, где ониподвергаются испытаниям по одной примерно программе:.испытание сопротивления изоляции, проверка электрических параметров тока и мощностиизделия 4, испытание прочности изоляции на пробой. Чтобы осуществитьэти испытания на винах 8 программного барабана 7 имеются изолированные.друг от друга токоподводящие позиции 20, которые при вращении звездочек 6, стоек 15 подключающих устройств, когда на позицию 20 наезжает скользящий контакт 17, замыкают цепьсхемы испытания: источник 11 черезего измерительные приборы, пульт 12управления, панель 13 сигнализации,испытуемое изделие 4. Таким образом,оно, пройдя все автоматические операции контроля, оказывается в концезоны К, где автоматически или с помощью оператора отсоединяются выводные концы изделия 4 от подключающихустройств 19. Испытание окончено,В случае брака в зоне К автоматически срабатывает маркировщик 14 и на поверхность изделия 4 наносится метка например, в виде краски, по которойоператор-контролер изделие 4 откладывает в тару для брака,В месте разворота спутников 3 с верхнего рабочего яруса транспортера на нижний (холостой) в зоне панели 13 работает перегрузочное устройство (не показано), осуществляющее выгрузку иэделий 4, прошедших без брака контрольные испытания.Очевидно, чтб транспортер (общий для линии сборки и контрольно-испытательной линии) может за зоной втой же верхней рабочей плоскости возФормула изобретения 9вращаться, имея холостую ветвь, научасток сборки - зону С - или по па"раллельному ходу, если организоватьвторой участок сборки и вторую контрольно-испытательную линию, бесконечно замыкаться без холостой ветви.Наконец транспортер из верхнего рабочего яруса фиг. 2) может переходитьна нижний холостой ярус и так бесконечно замыкаться,Контрольно-испытательная линияэкономически значительно выгоднеесуществующих, твк как она конструктивно проще их, надежнее и занимает меньшие производственные площади,Линия для испытания электротехнических изделий, например электрических машин, содержащая транспортер 20968 6со спутниками-носителями для электрических машин и ведомым и ведущимэлементами, токоподвод в виде программного барабана и контактные элементы, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью пбвыаения надежноститокоподвода, транспортер закругленв плоскости размещения спутников-носителей, программный барабан токо 1 О подвода устанОвлЕН В закруГЛейиитранспортера, а контактные элементыразмещены на ведомом или ведущем егоэлементах,Источники информации,15 принятые во внимание при экспертизеСборник серии "Технология производства электрических машин", нМе"ханизация и автоматизация сборочныхи контрольно-испытательных работ".20 Обзорная информация. М., изд-во "ИнФормэлектро", 1976, с. 0, рис. 18.920968 Сост Техр итель 3, Яш И. ГайдуКорректор М. Шарощи Плис аэ 2371/6 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 719 ВНИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Н, РаПодписноекомитета СССРи открцтийская наб д. 4/5