Устройство для захвата и транспортирования пакетов изделий

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ919971 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 621.86. .061 (088.8) по яелам изобретений и открмтийДата опубликования описания 25.04.82(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ЗАХВАТА И ТРАНСПОРТИРОВАН ПАКЕТОВ ИЗДЕ,ЛИЛизделийвтомобиИзвестно устройство для транспортиро- в вания изделий, содержащее подхват С-об р разной формы, гибкие подвесные органы и п фиксатор для удержания груза в виде повторяющего контур подхвата, скобы 1,нИзвестное, устройство не обеспечивает т увязку изделий в пакет.1 ВИзвестно устройство для захвата;и транс портирования пакетов изделий, содержащее м подвижно соединенные между собой верх- ф нюю и нижнюю балки, прикрепленные к ниж- н ней балке цепные подвески и прижимное н приспособление 2. 15Известное устройство не обеспечивает 1 захват автомобильных шин ввиду невовмож- о ности заведения нижней балки в изделия, б Кроме того, известное устройство сложно в п изготовлении, 20 бЦелью изобретения является повышение о удобства в эксплуатации и упрощение кон- о струкции. РУказанная цс прижимное прис лн к тем, что ено в виель достигается пособление выпо Изобретение относится к увяз в пакет, преимущественно шинлей. 2де закрепленных под угЛом к горизонтали на концах верхней балки пластин, имеющих пазы для заведения в них цепных подвесок.Для самоторможения звеньев цепных под. есок угол наклона пластины к горизонтали авен или меньше угла. трения материалов ластины и звеньев цепных подвесок.Для расширения диапазона регулировок атяжения звеньев цепных подвесок плас- ины выполнены криволинейной или ступенатой формы.На фиг. 1 изображено устройство в моент закрепления изделий; общий вид; на иг. 2 - пластина прямолинейной формы; а фиг. 3 - пластина ступенчатой формы; а фиг. 4 - пластина криволинейной формы.Устройство состоит из верхней прижимной и нижней несущей 2 балок, имеющих Г- бразную форму и соединенных между соой с возможностью взаимного перемещения ри помощи пальца 3 и паза 4 в одной из алок так, что вместе образуют захват С- бразной формы. Ограничители поворота 5 беспечивают взаимное положение балок и аскрытие их на угол 5 - 10 с целью удобтва наведения на группушин. В верхней бале 1 установлены симметрично и наклонно39 к концам горизонтальной оси балки две пластины 6, имеющие паз 7 и зев 8, в которые закладываются звенья двух цепных подьссок 9, соединенных одним концом с нижней балкой 2, а другим с грузовой петлей 10.1 а верхней балке имеются еще две дополнительные грузовые петли 11 и фиксирующие пластины 12, установленные также под углом к оси балки.Для расширения диапазона регулировки натяжения цепи пластины выполняются также либо криволинейной, либо ступенчатой формы, так как в этих случаях быстрее обеспечивается натяжение при том же ходе звена по пазу пластин.Устройство работает следующим образом.Шины устанавливаются одна к другой. Устройство поднимается грузовым стропом за петли 11, при этом цепные подвески 9 отцеплены от верхней балки и опущены вниз, нижняя балка 2 находится в нижнем крайнем положении. Устройство наводится на пакет шин до упора так, что нижняя балка 2 проходит в отверстие шин 13, а верхняя кладется на протектор. После этого конец нижней балки 2 поднимается, слабина цепных подвесок 9 выбирается, а одно из звеньев закладывается в зев и паз пластины 6, аналогичные операции выполняются на другом конце балок в месте их соединения, где палец 3 перемещается по пазу 4 до соприкосновения нижней балки с бортом шины, и звено цепи закладывается также в пластину 6. Крюки стропа перецепляются за грузовые петли цепей 10, пакет поднимается, а затем грузится для транспортирования или устанавливается на хранение. В момент подъема пакета за счет наклона стропов звенья цепей, заложенные в пластины 6, перемещаются по пазувверх и к центру балки 1, стягивая верхнюю 1 и нижнюю 2 балки,После отстроповки пакета звенья цепных подвесок 9 удерживаются в пазах пластин 6 за счет сил трения, а для страховки цепи закладываются в фиксирующие пластины 12. Для раскрепления пакета необходимо вынуть цепную подвеску 9 из фиксирующей пластины 12 и потянуть ее вниз в открытую 199714сторону паза 7 пластины 6, а затем вывести устройство из пакета шин, застропив его за грузовые петли 11.Использование устройства обеспечиваетнадежное крепление груза, при этом значительно сокращается трудоемкость процесса закрепления груза и технического обслуживания устройства.Экономический эффект при использова,нии изобретения по сравнению с действующими проектами составляет 41 руб. в год 1 ф на одно транспортирующее устройство.Формула изобретения1. Устройство для захвата и транспортирования пакетов изделий, преимущественношин, содержащее подвижно соединенныемежду собой верхнюю и нижнюю балки,прикрепленные к нижней балке цепные подвески и прижимное приспособление, отлии чающееся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации и упрощения конструкции; прижимное приспособление выполненов виде закрепленных под углом к горизонтали на концах верхней балки пластин, имеющих пазы для заведения в них цепных подвесок.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем,что, с целью самоторможения звеньев цепных подвесок, угол наклона пластин к горизонтали равен или меньше угла трения ма 30 териалов пластины и звеньев цепных подвесок,3. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью расширения диапазона регулировок натяжения звеньев цепных подвесок,пластины выполнены криволинейной илиступенчатой формы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе,1. авторское свидетельство СССР46530839, кл. В 66 С 1/22, 1972.2. Авторское свидетельство СССР по заявке2728574/11, кл. В 66 С 1/32, 1979 (прототип).919971 Ц Редактор Л. ПовханЗаказ 225038ВНИИПИпо де3035, Мосфилиал ППП Составитель Ю. БеТех ред А. БойкасТираж 936Государственного комитам изобретений н отва, Ж - 35, РаушскаяПатент г. Ужгород у езневКорректор М. ДемчПодписноеета СССРрытийнабд. 4/5Проектная, 4,