Балансирный планер

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 629.734. .333 (088.8) по делам изобретений и открытийОпубликовано 23.12.81. Бюллетень47Дата опубликования описа ния 23.12.81(54) БАЛАНСИРНЫИ ПЛАНЕ Изобретение относится к воздухоплаванию, в частности к планерам.Известны балансирные планера, содержащие корпус, мачту, рулевую трапецию, тросовую систему и растянутые на элементах корпуса мягкие профилированные несущие поверхности, а также вертикальное оперение 11., Однако взлетно-посадочные характеристики его невысокие.Известен также сборно-разбор ный балт нсирный планер, содержащий корпус с астянутым на его элементах мягким профилированным крылом, стабилизатор, вертиКальное оперение 2. Однако его летно-технические характеристики недостаточно хорошие.Цель изобретения - улучшение летно- технических характеристик планера.Цель достигается тем, что в балансирном планере, содержащем каркас с закрепленным на нем мягким профилированным крылом, мачту, рулевую трапецию, тросы, а также стабилизатор и вертикальное оперение, каркас образован продольной килевой и поперечной с противовесами на концах несущими балками, причем поперечная балка с противовесами образует трапециевидное крыло, перед которым в одной с ним плоскости расположен стабилизатор с передней и задней кромками образованными тросами а профиль крыла и стабилизатора7выполнен объемным на концах и полуобьемным в средних сечениях с переменным радиусом носика вдоль размаха крыла.На фиг. 1 схематически изображен балансирный планер, в изометрии; на фиг. 2 - то то же, в плане; на фиг. 3 - то же, видсбоку; на фиг. 4 - то же, вид спереди; на фиг. 5 - профиль средних сечений крыла; на фиг. 6 - то же, в концевых сечениях; на фиг. 7 - конструкция передней кромки крыла с переменным радиусом носика про филей вдоль размаха.Основанием каркаса являются поперечная балка 1, служащая лонжероном, а также килевая балка 2, соединенные между собой в центральном узле 3, на котором укреплены мачта 4 и соединительные гиль- О зы 5 для установки рулевой трапеции 6.На концах лонжерона установлены хомуты 7 у в которых установлены концевые нервюры 8 и противовесы 9, выполненные как одно це 891501лое. Килевая балка и лонжерон выполненыиз труб, соединенных между собой проставками 1 О.Каркас растянут тросами в поперечной,продольной и горизонтальной плоскостях.Тросы 11 растянуты в поперечной плоскостии являются подкосами лонжерона.Передняя кромка нижнего вертикальногооперения образована трубкой 12, опирающейся одним концом на килевую балку, адругим - на трос 13, обеспечивающий растяжку в продольной плоскости, На килевойбалке установлен хомут 14 для крепленияподвесной системы пилота. На концах килевой балки, концевых нервюрах 8 и противовесах 9 установлены обтекатели 15. Мягкоекрыло 16 растянуто на лонжероне и концевых нервюрах, а трос 17, натянутый междуконцами концевых нервюр и хвостовым концом килевой балки, образует заднюю кромкукрыла 16.Мягкий стабилизатор 18 растянут на"тросах 19 и 20, образующих переднюю изаднюю кромки стабилизатора и натянутыхв горизонтальной плоскости между носовымконцом балки 2 и противовесами 9. Мягкоеверхнее вертикальное оперение 21 трапециевидной формы растянуто на мачте 4 и тросе 22, натянутых между вершиной мачтыи хвостовым концом килевой балки. Мягкоенижнее вертикальное оперение 23 треугольной формы растянуто между трубкой и хвостовым концом килевой балки. Крыло и стабилизатор спрофилированы нервюрами 24и тканью, объемными профилями 25 в концевых сечениях и полуобъемными профилями 26 в средних сечениях,Крыло имеет переменный радиус носикавдоль размаха за счет наклейки на лонжеронспрофилированного пенопласта 27, оклеенного фольгой 28. Вертикальное оперениеспрофилировано латами 29. Крыло имеетнебольшое поперечное Ч около 0 - 2.Продольная устойчивость обеспечиваетсявынесением впереди крыла горизонтального оперения (стабилизатора) . 11 ротивовесы помимо разгрузки лонжерона позволяют выполнить стабилизатор большого удлинения. Тросовая система обеспечивает необходимую жесткость планера.Предлагаемая аэродинамическая компоновка позволяет увеличить аэродинамическое качество планера.Основание корпуса легко трансформируется за счет варьирования размерами и числом образующих лонжерон и килевую балку труб, что позволяет менять геометрию планера и его летно-технические характеристики и улучшает взлетно-посадочные характеристики.15Формула изобретенияБалансирный планер, содержащий каркас с закрепленным на нем мягким профилированным крылом, мачту, рулевую трапецию, тросы, а также стабилизатор и вертикальное оперение, отличающийся тем, что, с целью улучшения его летно-технических характеристик, каркас образован продоль ной килевой и поперечной с противовесамина концах несущими балками, причем поперечная балка с противовесами образует трапециевидное крыло, перед которым в одной с ним плоскости расположен стабилизатор с передней и задней кромками, образованными тросами, а профиль крыла и стабилизатора выполнен объемным на концах и полуобъемным в средних сечениях с переменным радиусом носика вдоль размаха крыла.35Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3995799, кл. 244-16,1976.2. Патент ФРГ2617033, кл, В 64 с 31/0240 977 (прототип).89150 Яб СоставителТехред А. БоиТипаж 477 М. Хесас а ИПИ Государст по делам изобМосква, Ж - ПП Патент,11303илиал д. 4/5ектная,Редактор Н. АльшиЗаказ115/25ВНИ енного комитета етеиий и от крыти 5, Раушская наб.,ужгород, ул. Пр Корректор СПодписноеССР