Механизм вращения бура перфоратора

Союз СоветскикСоциалистическиРеспублик В АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1) Дополнительное к авт, свяд(22) Заявлено 14. 12. 79 (21) 2853087/22-0 Е 21 С 3/04 исоелинениеет зая Ьфудврв квитетОпубликовано 23.09. 81. Бюллетень РЬ 3 Дата опубликования описания 25,09,81. В. Дыэдинский, Г.Л. вал Научно-исследовательский гор черной металлургии Ук рудный инст инсксй ССР 71) Заявител 54) ИЕХАНИЗИ ВРАЩЕНИЯ БУРА ПЕРФОРАТОРА Изобретение относится к горной промышленности, в частности к механиз.мам вращения бура перфоратора,Известна гидравлическая бурильная машина, содержащая ударный механизм и вращатель, включающий мотор, кор 5 пус, редуктор, шпиндель, смазочные канавки, буровой инструмент 11.Недостатком машины является ее сложность вследствие подвода сжатой воздушно-масляной смеси, подаваемой по. дополнительной магистрали из компрессора, которым специально для этого снабжается буровая установка, Причем выброс отработанного воздуха с частицами масла ухудшает видимость в забое и загрязняет воздух. имеется также в дренажной дшипников скольтого, необхоиэ корпуса вртва дополниВ этой конструкциинедостаточное давленикамере для смазки пожения,шпинделя. Кромеднмость отвода смазкищателя требует устрой тельной дренажной магистрали, Такая конструкция не позволяет создавать принудительную циркуляцию смазки в корпусе вращателя и не позволяет отделить рабочую жидкость ударного механизма от смазочной жидкости вращателя.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является механизм вращения бура перфоратора, включающий корпус с картером, мотор, ведущую и ведомую шестерни, в последней из которых размещен .хвостовик бурового инструмента, поршень ударного механизма, камеру, образованную поршнем ударного механизма, корпусом и хвостовиком бурового ин.струмента, и смазочные канавки ( 21Однако известный механизм имеет недостаточную смазку хвостовика и ведомой шестерни, вращающейся в кор-, пусе, Вследствие .высокого уровня вибрации при работе механизма опора ведомой шестерни выполнена в виде866) 57 35 подшипника скольжения, который, какизвестно, требует подачи смазки поддавлением,В известном механизме смазка производится разбрызгиванием, котороене может обеспечить принудительнуюподачу смазочного вещества, в результате чего увеличиваются потери натрение иуменьшается срок службы мехайизма. Кроме того, при отсутствии Оинтенсивной циркуляции смазки в картере происходит нагрев деталей механизма вращения, что ухудшает условия их работы и может привести кзаклиниванию шестерен в корпусе, 15Цель изобретения - увеличениесрока службы механизма путем улучшения смазки ведомой шестерни и хвостовика бурового инструмента.Поставленная цель достигается тем,что в теле корпуса выполнен каналсообщакщртй камеру с картером, а втеле ведомой шестерни выполнен канал,сообщающий камеру со смазочными канавками, причем в первом из указанных каналов установлен обратный клапан.На чертеже показан осевой разрезмеханизма вращения бура, перфоратора.Механизм вращения буоа перфораторавключает корпус 1, поршень 2 ударного механизма 3, ведомую шестерню4, ведущую шестерню 5 с подшипником6, мотор 7 с валом 8, хвостовик 9бурового инструмента с выступами 1 О,размещенныйв ведомой шестерне 4,Поршень 2 размещен в корпусе 1с возможностью осевого перемещения.В корпусена подшипнике 6 установлена ведущая шестерня 5, последняявалом 8 соединена с мотором 7. В40ведомой шестерне 4 с возможностьюосевого перемещения помещен хвостовик 9, причемв пазы 10 выполненныев теле ведомой шестерни 4, входятвыступы 11 хвостовика 9.4Корпус 1 и помещенные в нем ведущая 5 и ведомая 4 шестерни образуюткартер 12, частично заполненный жидкой смазкой, Места установки ведомойшестерни 4 в корпусе 1 образуют подшипники скольжения со смазочнымиканавками 13 и 14, а места установкихвостовика бурового инструмента 9в ведомой шестерне 4 образуют подшипники скольжения со смазочными Яканавками 15 и 16.Смазочные канавка 13 и 4 сообщенас картером 12. Корпус 1, поршень 42 и хвостовик 9 образуют камеру 17,которая сообщена каналом 18, в котором установлен обратный клапан 19,с картером, каналом 20 - .со смазочной канавкой 13., каналом 21 - со смазочной канавкой 16, каналом 22 - сосмазочной канавкой 14, каналом 23 -со смазочной канавкой 15,В канале 20 выполнена проточка24, а в канале 22 - проточка 25,Для герметизации камеры 17 имеютсяуплотнения. Отверстием 26 в корпусевыше уровня смазки картер 12 соединен с атмосферой,Механизм работает следующим образом,Поршень 2 ударного механизма 3совершает возвратно-поступательноедвижение относительно корпуса 1, нанося удары по торцу хвостовика 9бурового инструмента.Предположим, что поршень 2 совершает обратный ход (на чертеже движется вниз), В камере 17 создаетсяразрежение в картере 12, давлениеравно атмосферному, а сечение смазочных канавок 13-16 весьма малоПод действием разрежения в камере 17 открывается обратный клапан19 и из картера 12 смазка по каналу18 всасывается в камеру 17. Далеепоршень 2 меняет направление движения на противоположное и совершает рабочий ход (на чертеже вверх),При этом происходит сжатие смазочной жидкости, заключенной в камере 17.Обратный клапан 19 под действиемэтого давления закрывается, а смазка из камеры 17 под давлением нагнетается по каналам 20-23 и проточкам24 и 25 к смазочным канавкам 13-16и смазывает трущиеся поверхностикорпуса 1, ведомой шестерни 4 и хвостовика 9. Далее смазка поступает в картер12, давление в котором равно атмосферному, В конце рабочего хода поршень 2 наносит удар по хвостовику9, далее совершает обратный ход,цикл начинается снова,Мотор 7 непрерывно приводит вовращение вал 8, ведущую шестерню 5и через зубчатое зацепление ведомуюшестерню 4, а вместе с ней, вследствие зацепления выступов 11 в пазах 10, хвостовик 9 бурового инструмента.Формула изобретения Механизм вращения бура перфоратора, включающий корпус с картером,мотор, ведущую и ведомую шестерни,в последней из которых размещенхвостовик бурового инструмента, поршень ударного механизма, камеру,образованную поршнем ударного механизма, корпусом и хвостовиком бурово.гоинструмента, и смазочные канавки, отличающийся тем,что, с целью увеличения срока службымеханизма путем улучшения смазкиведомой шестерни и хвостовика бурового инструмента, в теле корпуса выполнен канал, сообщающий камеру скартером, а в теле ведомой шестернивыполнен канал, сообщающий камеру сосмазочными канавками, причем в первом из. указанных каналов установленобратный клапан.Источники информации,ЗОпринятые во внимание при-экспертизе1. Медведев И,Ф. и др. Буровыекаретки с гидравлическими бурильны- .ми машинами, выпускаемые за рубежом.Обзор института "Черметинформация",М., 1978, с.12-14.2, Авторское свидетельство СССРУ 676723, кл, Е 21 С 3/04, 1978(прототип),10 5 86Для нормальной работы устройства разрежение срабатывания обратного клапана 19 должно быть меньше, чем то, которое определитсясечением смазочных канавок 13-;16, и при обратном ходе поршня 2 всасывание смазки иэ картера 12 происходило бы через канал 18, а не через смазочные канавки, Это достигаетея подбором их поперечного сечения. Таким образом, происходит циркуляция смазки в картере механизма, а к трущимся поверхностям смазка подводится нод давлением.Благодаря наличию двух каналов, один из которых сообщает камеру с картером через обратный клапан, а второй - камеру со смазочными канавками, обеспечивается принудительная подача смазки под давлением в подшипйики скольжения ведомой шестерни, Это значительно увеличивает срок службы ведомой шестерни корпуса и хвостовика бурового инструмента снижает потери на трение и повышает надежность механизма.Принудительная циркуляция смазки в картере обеспечивает отвод тепла от подшипников скольжения и эффективное охлаждение смазки, также увеличивая срок службы механизма.Кроме того, соударение поршня с хвостовиком в масляной ванне значительно увеличивает срок их службы. Появляется возможность, вследствие изоляции смазки в картере от остальной части гидросистемы, применять сорта смазок, наиболее эффективные в данном случае и отличные от рабо 6157 6ччей жидкости гидросистем. Причеммеханизм вращения отличается конструктивной простотой, поскольку нетребует дополнительных сложных.сма"зочных агрегатов (лубрикаторов, насосов и т.п.), применяемых для принудительной смазки,866157 3029753 НИИПИ Гос по делам 3035, МосТираж 630дарственного кизобретений и ова, Ж, РаушскПатентт , г. Ужгород, ул. писное оиитета ССС ткрытий. ая наб.,тная,Редактор В, Лаз Составитель О,енко Техред М. Рейв е обин Корректор Г. Ог