Скрепер

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОУСИОМУ СВИ ИЯЬСТВУ Сфвз Сфветсннк Сфцнапнстнческнк Республнк(51)М Кл Е 02 Г 3/70 Государетвеиинй комитет СССР ио делам изобретений и открытия(72) Авторы изобретения Всесоюзный научно-исследовательский -инотиту строительного и дорожного машиностроавия"ВНИИстройдормаш"(54)СКРЕПЕР Изобретение относится к строительному и довожнау машиностроению.,Известна конструкция скрепера, вкоторой тяговая рама с заслонкойковша соединяется жестккви вставками, что дает возмокность демонтировать упряжаюе тяги с целью уменьшения габарита по ширине при транспортировке скрепера железнодорожнымтранспортом. После демонтажа упря"жвюх тяг скрепер грузится самоходомна платФорму, нож ковша опускаетсяна пол платФорьи или подкладку,лежащую на полу платФсрмю, причемотносительный поворот между переднейи задней частью скрепера осуществляется в шарнирах заслонки ковша с помощью гидроцилиндров ковша, При монтаже упряжных тяг гндроцилиндрамиковша выставляется необходимое расстояние мезду точкажт креплениятяг на трубе тяговой рамю и на ковше 1),Недостатками такой конструкции 25являются большие габариты и вес вставок, так как заслонка ковша находитсядалеко от трубы тяговой рамю, не.обходимость точного совпщения от.верстий во вставках и ответных от- , М верстий на трубе рамю и заслонке, инеобходимость увеличения прочности а следовательно и веса заслонки ковыаютак как она несет при движении скрепера с демонтированными тягами нагрузки, несвойственные ей прк своейобычной работе.Известна также конструкция скрепера, у которой на трубе тяговой рамы и на ковше приварены кронатейны с зазором между ними, позволяющим свободно поднимать и опускать козы, При подготовке к транспортировке скрепера железнодорожным транспортом в этот зазор помещают прокладки и кронштейны скрепляют болтамю, после чего демонтируют упряжные тяги, т.е. тяговая рама и ковш жестко соединяются друг с другом 2.Недостатком конструкции является трудность достижения точного совпадения отверстий на крооатейнах тяго" вой рамю и на ковше при изготовлении и увод точек крепления упряжвюи .тяг кз-эа остаточной деформации узлов при эксплуатации, Все это ведет к трудности или даже невозможности демон тажа и монтажа упряжных тяг, Кроме того, с этим устройством в транспортном положении на платформе, скреперстоит на шинах и не имеет воэможностиопустить нож ковша на пол платформы.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации.Эта цель достигается тем, что монтажный. Узел выполнен из закрепленных на .раме и ковше и соединенныхпосредством пальца проушин, одна иэкоторых выполнена регулируемой подлине, при этом проушина выполненавиде двух плоских частей, связан"ных между собой посредством зубчатыхнасечек и болтового соединения, аотверстие под болтовое соединениев одной из частей выполнено в виде1,/паза,На фиг, 1 изображен скрепер сприсоединенными упряжными тягаминафиг. 2 - то же, с отсоединеннымиупряжными тягами, на Фиг. 3 - скрепер с отсоединенными упряжными тягами в положении погрузки; на Фиг. 4узел скрепления рамы и ковша скреперадля транспортировки его железнодорожнымм транспортомна Фиг. 5 - сечениеА-А на Фиг, 4.Скрепер включает тяговую раму 1,.ковш 2, соединенные упряжнымн тягами3, гидроцилиндры подъема и опусканияковша 4 и монтажно-демонтажное устройство , представляющее собой следующее,к поперечной трубе 5 тяговой рави 1приварены проушины, каждая из которыхсостоит из двух плоских частейб и 7, имеющих насечку и отверстияпод болты 8 с шайбами и гайками, причем отверстия в частях проушины б,приваренных к трубе 5, выполнены удлиненной формы а в частях проушин7 имеются отверстия под пальцы 9 сошплинтом, входящие в отверстия двойных проушин 10, приваренных к балке 11 ковша 2.В рабочем положении скрепера зазормекцу частью проушин 7 и проушинами10 ковша позволяет свободно подниматьи опускать ковш см. Фиг. 4 " частьпроушины 7 в положении, обозначенномштриховой линией).При подготовке скрепера к погрузкена железнодорожную платформу частипроушин 7 устанавливаются.и затягиваются болтами 8 с шайбами и гайками,в положении, при котором при опускании ковша отверстия под пальцы 9 вчастях проушин 7 и проушинах 10,ковшасовпадают. В совпавшие отверстиявставляются и шплинтуются пальцы 9.Насечки и отверстия йод болты начастях проушин б и 7 позволяют сростаточной точностью выставить отверстия под палец 9 до совпадения сотверстиями в проушинах 10 и недопускают смещения под нагрузкой. После отсоединения упряжных тяг 3скрепер может самоходом быть погруженна железнодорожную платформу, Наплатформе с помощью гидроцилиндровковша 4 скрепер устанавливается в положение погрузки (см. Фиг, 3 с опущенным на пол платформы или на подкладку иодом ковша, причем тяговаярама 1 и ковш 2 поворачиваются относительно друг друга на пальцах 9.После перевозки по железной доро"ге и съезда с платформы сборку и подготовку скрепера к работе производятв обратном порядке: гидроцилиндрамиковша 4 выставляют необходимое расстояние, устанавливают упряжные тя ги 3 и вынимают пальцы 9, Частипроушин 7 отбалчивают, переворачивают и соединяют болтами 8 с шайбамии гайками с частями б так, чтобы поверхности с насечкой оказались снару О жи (см. Фиг. 4 - в положении, обозначенном штриховой лийией). Пальцы 9вставляются в отверстия проушин 10 ишплинтуются.Предлагаемая конструкция проста,облегчает монтаж и демонтаж упряжных тяг,и обеспечивает требованияпри перевозке скреперов железнодорожным транспортомтак как опора ковшаскрепера на нож упрощает крепления,снижает центр тяжести и улучшает распределение нагрузки на пол платформы.Формула изобретения1. Скрепер, включающий тяговую раму и ковш, соединенные съемными упряжйыми тягами,и монтажный узел для соединения рамй с ковшом при транспортировании скрепера, о т л и ч а ю ;40 щ и й с я тем,что, с целью улучшенияусловий его эксплуатации, монтажныйузел выполнен из закрепленных нараме и ковше и соединенных посредством пальца проушин, одна иэ которыхвыполнена регулируемой по длине.2. Скрепер по и, 1, о т л и ч а -.ю щ и й с я тем, что регулируемаяпо длине проушина выполнена в видедвух плоских частей, связанных междусобой посредством зубчатых насечек иболтового соединения, при этом отверстив под болтовое соединение в однойиз частей выполнено в виде паза,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США . Р 3015173,кл. 37-129, опублик. 19632. Авторское свидетельство СССРР 211407, кл. Е 02 Г 3/70, 1966.,846658 Щом е одЪисно д. 4/5 4 радактор Н. Горват Закая 5391/40 ВНИИПИ Госу по делам 113035, ИооставителыВ. ПРокофьевехред Ж. Кастелевич ЮТираж 69арственноз обреж енийва, Ж"35 коввтетаи открытийаушскал на пПатент", г. Ужгород, ул.: Проект