Автомобилеразгрузчик

Союз Советскик Социалнстических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ о 846469 М,Ф(Я)М, Кл,з В 65 С 67/48 с присоединением заявки М Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) АВТОМОБИЛЕРАЗГРУЗЧИК Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным машинам и может применяться для разгрузки автомобилей, автопоездов и других транспортных средств путем их опрокидывания.Известен универсальный автомобилеразгруэчик, содержащий основание и смонтированные на нем посредством шарнирных опор платформы, смонтированные,с возможностью поворота во взаимно перпендикулярных направлениях и связанные с силовыми цилиндра 11.Недостатком этого устройства является то, что оно имеет большие габариты по длине из-за последовательного расположения платформ, малую производительность, так как разгрузка.автомобилей с прицепами производится поочередно и с двух установок. Разгрузка автотягачей с полуприцепами производится через задний борт, что увеличивает энергетические затраты, так как центр тяжести автопо- езда поднимается на большую высоту, чем при боковой разгрузке, платформа имеет большую металлоемкость и, несмотря на это, не обеспечивает установку большегрузных автотягачей с полуприцепами из-за недостаточной длины, кроме того, для безопасностина платформе установлены мощныестрахующие устройства, что усложняетконструкцию и установку автомобиляна платформе.Цель изобретения - расширениефункциональных, возможностей автомобилеразгруэчика, повышение безопасности работы и просыпания груза.Достигается это тем, что платформы шарнирно соединены между собойи расположены одна над другой, ашток силового цилиндра, связанногос верхней платформой, соединен с 15 последней разъемной опорой.Кроме того, разъемная опора может быть установлена со смещениемотносительно продольной оси платформы в сторону оси шарнирной опоры.20 Часть нижней платформы может бытьвыполнена решетчатой.На фиг. 1 изображен предлагаемыйавтомобилераэгруэчик, вид сбоку, исхема подключения силовых цилиндров;на фиг. 2 " то же, вид в плане; нафиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг.4 - то же, в режиме боковой разгруз,ки; на фиг.,5 - то же, в режиме раз,грузки через задний. борт; на фиг, 6- 30 конструкция разъемной опоры.,точке 35 40 45 50 55 60 Автомобилеразгрузчик состоит изплатформ 1 и 2, которые связаны междусобой шарниром 3. Платформа 1 на шарнирной опоре 4 установлена на основании 5 и соединена с силовым цилиндром 6, а платформа 2 посредствомразъемной опоры, выполненной в видесферического шарнира, состоящего изподпятника 7 и сферы 8, соединена ссиловым цилиндром 9 и снабжена поворотными упорами колес 10. По всейдлине обеих секций установлены колесоотбойники 11. Питание силовых цилиндров б и 9 осуществляется по трубопроводам 12 и 13 от станции, состоящей из насоса 14, обратного клапана 15, распределителя 16, предохранительного 17 клапана, фильтра 18и связывающих их трубопроводов, Платформа 1 имеет решетчатый настил 19,Автомобилеразгрузчик работает вдвух режимах,В режиме боковой разгрузки автопоезд въезжает на платформу, приэтом упоры колес 10 во время прокатывания по ним колес автопоезда утапливаются до уровня настила, а колесоотбойники 11 служат для направленияколес автопоезда по оси платформы.После затормаживания и открытия бортов, включается насос 14 и рабочаясреда через обратный клапан 15 и распределитель 16, который находитсяв положении (фиг. 4), подается в силовой цилиндр б, который наклоняетплатформу 1 совместно с шарнирнозакрепленной на ней платформой 2 относительно шарнирной опоры 4, приэтом колеса автопоезда своей внутренней стороной упираются в колесоотбойники 11, что. способствует надежномуудержанию автопоезда на платформепри полном ее наклоне, При достижении максимального угла наклона, атакже для остановки платформы в любом промежуточном положении, насос14 отключается и платформа удерживается в поднятом положении с помощьюобратного клапана 15 и распределителя 16. Силовой цилиндр 9 в режимебоковой разгрузки остается в нижнемположении и не участвует в работеблагодаря размыканию подпятника 7 исферь 1 8.Для опускания платформы необходимо переключить золотник распределителя 16 во второе положение, при этом,под действием массы платформы и разгруженного автопоезда рабочая средаиз силового цилиндра б вытесняетсяв бак через фильтр 18. После полногоопускания платформы сфера 8 силовогоцилиндра 9 входит в гнездо подпятника 7.Для разгрузки автомобиля череззадний борт, последний устанавливается на платформу 2 задними колесамивплотную к упорам колес 10, находящимся в поднятом положении. После затормаживания и открывания борта,включается насос 14 и рабочая средачерез обратный клапан 15 и распределитель 16, который находится в поло,Жении (фиг. 5), подается в силовой цилиндр 9, который через сферу 8 и подпятник 7 наклоняет платформу 2 относительно шарнира 3. При этом платформа 1 неможет наклониться набок, так как силовой цилиндр 9 смещен относительно продольной оси автомобиля в сторону шарнирной опоры 4, что создает момент, прижимающий платформу 1 к силовому цилиндру 6 и основанию 5.Выгружаемый продукт при наклоне автомобиля просыпается в приемный бункер через решетчатый настил 19 платформы 1, При достижении максимального угла наклона, а также для остановки платформы в любом промежуточном положении, насос 14 включается и платформа удерживается с помощью об-ратного клапана 15 и распределителя 16.Для опускания платформы необходимо переключить золотник распределителя 16 в исходное положение, при этом от действия массы платформы и разгруженного автомобиля, рабочая среда из силового цилиндра 9 вытесняется в бак через фильтр 18.Предлагаемое изобретение позволяет разгружать все без исключения тран спортные средства на одной приемной Формула изобретения1. Автомобилеразгруэчик, содержащий основание и смонтированные нанем посредством шарнирных опор платформы, смонтированные с возможностьюповорота во взаимно перпендикулярныхнаправлениях и связанные с силовымицилиндрами, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью расширения функциональных возможностей, платформышарнирно соединены между собой ирасположены одна над другой, а штоксилового цилиндра, связанного с верхней платформой, соединен с последнейразъемной опорой.2. Автомобилеразгрузчик по п. 1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности и безопасности работы, разъемная опораустановлена со смещением относительно продольной оси платформы в сторону оси шарнирной опоры,3. Автомобилеразгрузчик по п. 1,о т л и, ч а ю щ и й с я тем, чтофс целью обеспечения просыпания груза и проезда разгружаемого автотранспорта, часть нижней платформы выполнена решетчатой.Источйики информации,принятые во внимание при экспертизе1. "Мукомольно-элеваторная и комбикормовая промышленность", 1969,