84557

84557 СССР ПИСАНИЕ К АВТОРСКО ЗОБРЕТЕНИЯВИДЕТЕЛЬСТВУ В. В. Михайлов, А. А ЕЛ ЕЗОБЕТОН НАЯ ПРЕД ЗАМКН. В. Сороки Светов ВАРИ 1 ЕЛЪНО НАПРЯЖЕННАУТАЯ РАМА Заявлено 9 мая 1949 г. за398613 в Гостекнику СССРиубликоваво и бюллетене Изобретения, иромышлеиные образиь товарные знаки1 за 1967 г, Уже известны предварительно напряженные замкнутые рамы. Замена деревянных шпал железобетонными имеет важное значение в связи с развитием скоростей движения и увеличением мощностей паровозов, требу 1 ощих более прочных и долговечных шпал.Эффективным является замена деревянных шпал предварительно напряженными железобетонными шпалами, армированными тонкой высокопрочной проволокой диаметром от 2,5 до 6 ми без каких-либо анкерных устройств, Как известно, изготовление таких шпал возможно только при применении бетона прочностью не менее 500 кг/см-, что обусловливается требованием надежного самозаанкеривания концов арматуры, Указанные шпалы имеют те же размеры, что и деревянные. Конструкция верхнего строения при этих шпалах не меняется.Замкнутые рамы, согласно изобретению, используются главным образом в качестве элементов (шпалолежней), несущих рельсы железнодорожного пути. Отличительная особенность изобретения заключается в том, что расположенная по контуру рамы напряженная арматура выполнена в виде непрерывной намотки на поперечные стержни, заделанные по углам рамы и служащие опорами для напряженной обмотки.На фиг. 1 изображена предлагаемая рама в плане; на фиг. 2 - сечение вдоль пути рамы-шпалолежня с уложенными рельсами; на фиг. 3 - то же, поперек пути; на фиг. 4 - деталь крепления рельса; на фиг. 5 - план железнодорожного пути на шпалолежнях.Замкнутая рама имеет в плане прямоугольную форму. В качестве ее арматуры может применяться высокопрочная проволока диаметром от 2,5 до 6,1 г,гг, а также проволока повышенной прочности с наклепом, полученным перетяжкой из нормальных сортов ст. 3 и ст, 5. Прочность бетона достаточна 200 - 300 кгс,и 2.Арматура 1 располагается в виде непрерывной намотки в верхней и нижней зонах сечения рамы с равным процентом армирования, с целью получения равнопрочности на знакопеременные моменты. Заанкеривание высокопрочной напряженной тонкой проволоки осуществляется непрерывностью армирования по периметру с устройством по углам металлических трубок 2, на которые опирается напряженная проволока. Трубки остаются в теле бетона.С целью уменьшения собственного веса, рама может быть выполнена пустотелой. Рама предназначена для применения в железнодорожном пути в качестве элемента, несущего рельсы 8. При этом две стороны 4 рамы используются в качестве шпал, а две другие 5 - в качестве лежней.Шпалолежев укладывается в путь с просветом, как показано на фиг. 5. Рельсы кладутся на лежневые части рамки и крепятся к ним при помощи костылей, вбиваемых в заранее вставленные в бетон деревянные пробки 6, или специальными костылями, ввинчиваемыми в деревянные дгобели.Предмет изобретения1. Железобетонная предварительно напряженная замкнутая рама, отличающаяся тем, что ее напряженная арматура, расположенная по контуру рамы, выполнена в виде непрерывной намотки на поперечные стержни, заделанные в бетон по углам рам и служащие опорами для напряженной обмотки.2. Рама по и. 1, отличаюи 1 аяся тем, что и качестве опорных угловых стержней применены трубки.3. Рамы по пп. 1 и 2 в качестве элементов, несущих рельсы в железнодорожном пути, причем два параллельных бруса рам служат в качестве шпал, а два других -- в качестве лежней.84557 а ццааацсц О РР а Ца" О О Оа О О О ОООООООО ир ао Орр р ОР 0 о Оо рр цроааРОГГРО о О ООР о Ор ц ар оццра о о Цр РГ О О ОР 000000 орр Ордооа Гоа цоараоа о ЦРОООО ОООО аа ГО Рца оо о о Р 04 аоро 00 00 0 рорцарацрцаа цс ар саарцраа цццса о оРГ рра оо арцооцрао 0 ар о оиаоцрао о рцорор о оооар о цо о ар 0 циа ццццво ац00О а ц а Ооцацц 00 р РР 00 р ар Цо О фц оо оц ГРР цо а 0 0 О ац и+оцО О и ф ц о ца ц Рц Ос ааа,ас ц аа 0 а Оасоца О о сРц 0 ар р о ОсОц араос ос 0 0 000Подписно ии Типогра пр, Сапунова ц РР и ацсоаац Р Г орОди ц с 0 ц оа ио Ср 0 о Заказ Комитета по при Совете Москва, Цен98/б Тираж 150 делам изобретений и откр Министров СССР тр, пр. Серова, д. 4