Способ подготовки гусеничного грузо-подемного kpaha k транспортировке

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ оц 840008 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-в 22) Заявлено 0309.79 (21) 2812549/29-11 присоеди ийо 6 С 23/36 иением заявиитет -сударственный комите СССР по делам изобретений и открытий23) П Опубликовано 23,06.81. Бюллетень М Дата опубликования описания 230681 621,874 (088.8)(7 ) Заявите лябинский механический д им, 60-ле ктябр 54) СПОСОБ ПОДГОТОВКИ ГУСЕНИЧНОГО ГРУЗОПОДЪЕМНО КРАНА К ТРАНСПОРТИРОВКЕгрузок спок анов относнам, аки гусвке.особ поподъе тся к именн ничны О О Изобретение иподъемным маши о собам подготов е х р к транспортироИзвестен сп одготовки гусеничного груз много крана к транспортировке, при котором наклоняют кран в сторону стрелы, присоединяют подкатные тележки к ходовой раме экрана и устанавливают кран на транспортное средство 11.Недостатком известного способа является сравнительно низкая эффективность и большие габариты крана при транспортировке.Цель изобретения - повышение эффективности и уменьшение габаритов крана при транспортировке.Указанная цель достигается тем, что присоединение подкатных тележек осуществляют после снятия одной гус ничной балки, а перед установкой крана на транспортное средство разворачивают его поворотную часть в сторону снятой гусеничной балки, затем снова наклоняют кран,и снимают вторую гусеничную балку.На фиг. 1 показан кран, наклонен ный в сторону стрелы; на фиг. 2 снятие гусеничной балки и установка подкатных тележек собственными механизмами крана; на фиг, 3 и 4 снятие второй гусеничной балки; на фиг. 5 - установка крана на тягач; на фиг. б - сечение А-А на фиг. 5; на фиг. 7 - крепление подкатной тележки к цапфе; на фиг. 8 - то же, вид сбоку.Способ подготовки крана большой грузоподъемности к транспортированию осуществляется следующим образом.Кран 1 с помощью крюковой обоймы 2, закрепленной за якорь 3, накло няют в сторону стрелы. После того, как гусеничная балка 4 приподнимается, ее снимают с цапф 5, которые являются концами продольных балок б ходовой рамы 7 крана. На каждую цапфу 5 устанавливается подкатная тележка 8. Затем кран опускают на подкатные тележки, отсоединяют крю - ковую обойму от якоря и разворачивают поворотную часть на 180 . Таким же образом с помощью якоря (груза) приподнимают вторую гусеничную балку 9 и снимают ее. После этого подкатывают под противовесную часть 10 крана тягач 11 и устанавливают (опускают) кран на седло 12 тягача. Для крепления в седле на кране име 840008ется штырь 13. Подкатная тележка 8 содержит колеса 14., ось 15, стакан 16 и проушины 17. Крепление каждой подкатной тележки аналогично креплению гусеничной балки и производится с помощью фланца 17 и.гайки 18,Для снятия гусеничных балок и установки подкатных тележек на цапфы собственными механизмами, после наклона, под кран устанавливают упоры 19, опускают на них кран., отсоединяют стрелу от якоря и разворачивают 10 .поворотную часть крана на 180". Стрелой и грузовой лебедкой крана(иа чертеже не показана) снимают гусеничную балку 4 и устанавливают подкатные тележки 8,. Переставив упоры 19 под другую сторону ходовой рамы 7, аналогичным образом снимают гусеничную балку 9.Предлагаемый способ перевозки кранов большой грузоподъемности позволит резко снизить нагрузку на подкатные тележки, вследствие перераспределения части веса крана на тягач, Конструкция подкатной тележки упростит- ся, значительно снизится ее материалоемкость. Габариты транспортируемо- Ы го крана по высоте и ширине будут меньше габаритов такого же крана приперевозке его известным способом.Формула изобретенияСпособ подготовки гусеничного грузоподъемного крана к транспортировке, при котором наклоняют кран в сторону стрелы, присоединяют подкатные тележки к ходовой раме крана и устанавливают кран на транспортное средство, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повышения его эффективности и уменьшения транспортных габаритов крана при транспортировке, присоединение подкатных тележек осуществляют после снятия одной гусеничной балки, а перед .установкой крана на транспортное средство разворачивают его поворотную часть в сторону снятой гусеничной балки, затем снова наклоняют и снимают вторую гусеничную балку .Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент ФРГ М 1112464,кл. 84 0 9/00, 1962.840008 648/28 Тираж 929 П ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб