Способ регулирования толщины полосыпри прокатке

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик. В 21 В 37/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(088.8) Дата опубликования описания 070681 72 Авторы 54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОЛЩИ ПОЛОСЫ ПРИ ПРОКАТКЕ Изобретение относится к прокатному производству, а именно к способам регулирования, предназначенным для повышения точности геометрических з размеров проката,Известен способ регулирования толщины полосы путем изменения величины межвалкового зазора перемещением в вертикальной плоскости верхнего рабо чего валка 11Недостатком этого способа является низкая скорость изменения межвалкового зазора." Известен способ регулирования толщины полосы при прокатке, по которому 1 изменяот величину межвалкового заэора перемещением в вертикальной плоскости рабочих валков 121.. Для компенсации разнотолщинности полосы имеет значение не только вели чина отклонения толщины, но и скорость изменения толщины полосы во времени.Недостаток укаэанного способа- невозможность из-за недостаточновысокой скорости изменения межвалкового зазора устранить разнотолщинноств полосы, изменяищуюся с высокой скоростью, например утолщений на задних концах при прокатке на непрерывных30 2станах горячей прокатки тонких полостолщиной 2,0-3,0 мм, скорость возрастания толцины на которых в 2-5 разпревышает скорость изменения толщины в средней части полосы.Цель изобретения - повышение точности прокатки путем увеличения скорости изменения межвалкового зазора.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу регулирования толщины полосы при прокатке,заключающемуся в том, что изменяютвеличину межвалкового зазора переме"щением в вертикальной плоскости рабочего валка, дополнительно определяют скорость изменения текущегоэв ачения толщины полосы во времениопределяют необходимую скорость изменения межвалкового зазора ;вь - Кв, где Кй - передаточный 4 ьткоэффициент клети, сравнивают необходимую скорость изменения межвалкового зазора с номинальной скоростью перемещения одного рабочего валка и при положительной разности сравнивае мых скоростей зазор между валками изменяют одновременным противоположным перемещением верхнего и нижнего рабочих валков, а при отрицательнойразности - перемещением только одно. го иэ них.Для отработки рассогласования фактической толщины полосы от.заданной необходимо межвалковый зазор уменьшить. В соответствии с формулой предлагаемого способа межвалковый зазор уменьшают синхронным перемещением по вертикали верхнего валка вниз и нижнего валка вверх,для чего одновременно включают нажимное устройство верх него валка на опускание, а нажимное устройство нижнего валка на подъем.Максимальная скоростью,изменения толщины полосы во времени, при которой возможна полная компенсация раэнотолщинности полосы,определяет ся выражением;Чеонг = (1)Жозе - К югде Ч - скорость изменения межвалкового зазора;Кэ - передаточный коэффициент,показывающий во сколько разизменение толщины полосына выходе .иэ клети меньшевеличины изменения зазора 25между валками.При известйом способеЧйтоаА.9 д = уЧ Чн.ъ (2 ЭК Кэ30.где Чнь - скорость перемещения нижнего валка.При использовании предлагаемогоспособап так пр == - - О 35где Чв - скорость перемещения верхнего валка.Иэ формул (2) и (3) следует,что максимальная скорость изменениятолщины полосы во времени, при которой возможна полная компенсация разнотолщинности, при использовании предлагаемого способа выше, чем при известном способе, т,е.Чн.а+Че.ь Чн,в "м+Чв.ь 45КК Чн(4)В частном случае при Чн= Чв.а"и дав и 2 (5) 50Ь ъач ЮНа чертеже Изображено устройстводля осуществления способа.В процессе прокатки полосы 1 наэлемент 2 сравнения от толщиномера 3поступает сигнал Ът , пропорционапьный текущему значению толщины полосы, сравнивается с заданной И толщиной, и сигнал рассогласования ьЬ поступает в регулятор 4, Одновременносигналпоступает в функциональный щ 0,преобразователь 5, в котором определяется скорость Чу изменения текущего значения толщины во времени как производная -д и ЧЬ умножа ется на постоянный для данйой клети множитель - передаточный коэффициент К . Произведение Ьт К, равное необходимой Чнеоб скорости изменения межвалкового зазора, сравнивается с номинальной скоростью. Чэизменения межвалкового зазора перемещением только верхнего рабочего валка.. если Чз э (Чмеов, т.е. скорость изменения межвалкового зазора, которую может обеспечить перемещение одного верхнего валка, меньше скорости изменения межвалкового зазора, которую необходимо создать, то по сигналу с функционального преобразова-теля 5 открывают эапорный элемент б и регулятором 4 увеличивают или уменьшают (в зависимости от знака М) давление жидкости в гидроцилиндрах 7 и 8 перемещением верхнего и нижнего валков соответственно, создаваемое гидронасосом 9, что вызывает изменение межвалкового зазора одновременным противоположным перемещением в вертикальной плоскости верхнего и нижнего рабочих валков.ЕслиЧЭ )Чцб , то эапорный элемент б не открйвают и отработку рассогласования толщины ь Ь производят изменением давления жидкости в гидро- цилиндре 7 верхнего валка, т.е. изменяют зазор между валками перемещением только верхнего валка.Испытание предлагаемого способа прокатки полос провели на лабораторном стане 340 при прокатке алюминие-вых полос сечением 2,5 х 80 мм и длиной 1500 мм. Перед прокаткой поолосы нагревают до температуры 300 С. Полосы были разбиты на три партии. Полосы одной партии прокатали без изменения межвалкового зазора /табл./, полосы другой партии - с изменением величины межвалкового зазора при прокатке . заднего участка полосы эа счет перемещения в вертикальной плоскости нижнего рабочего валка и полосы третьей партии прокатали с Изменением величины межвалкового зазора при прокатке заднего участка полосы за счет одновременного противоположного перемещения в вертикальной плоскости верхнегои нижнего рабочих валков. В результате испытаний получили раэнотолщинность полос, прокатанных с изменением межвалкового зазора путем одновременного противоположного перемщения в вертикальной плоскости верхнего и нижнего рабочих валков, на 18 ниже разнотолщинности полос, прокатанных с изменением межвалкового зазора путем перемещения одного валка.835548 ч мм/с Номерпартии Кол-вополосушт. н 10 2,502 1,201 1,321 25 1,272 25 1,257 25 0 0,120 2 10 2,500 . 1,20110 2,501 1,20 0,135 0,071 0,220 .0,057 11 р и м е ч а н и е : Н,д, З - среднее значение толщины полосысоответственно до прокатки, переднего и заднего участков полосы после прокатки,ь 6- уменьшение температуры конца прокат ки заднего участка полосы по сравнениюс переднимМэад- скорость изменения межвалкового зазора,д - раэнотолщинность полосы. Формула изобретения 25 Способ регулирования толщины полосы при прокатке, заключающийся в том, что изменяют величину межвалкового зазора перемещением в вертикаль-. ной плоскости рабочего валка, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности прокатки путем увеличения скорости изменения межвалкового зазора, определяют скорость изменения текущего значения толщины полосы во времени -фопределяют необходимую скорость изменения межвалкового зазора - - КЬйт где К - передаточный коэффициент8клети, сравнивают необходимую ско рость изменения межвалкового зазора с номинальной скоростью перемещения одного рабочего валка и при положительной разности сравниваемых скоростей зазор между валками изменяют одновременным противоположным перемещением верхнего и нижнего рабочих валков, а при отрицательной разности перемещением только одного из них. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 9 363534, кл. В 21 В 31/32, 1974.2. Целиков А.И. Современное разви.тие прокатных станов. М., "Металлургия", 1972, с.243-244.835548 Составитель В.АваковичРожкова ТехредЖ. Кастелевич Корректор С. Шекма Реда акаэ 2802 илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,1 Тираж 88 НИИПИ Государствпо делам изобре 13035, Москва, ЖПодпкснонного комитета СССРтений и открытий35, Раушская наб., д 4