Установка для доставки элементовшахтной крепи

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцмалистическнкРеспублик(51)М. Кл. Е 21 Е 13/04 Геоударотвеинмй комитет СССР но делам нвооретений н открытий(72) Авторы изобретения А. И. Пархоменко н Г. Г. Томаев1 :13структор ское бюро треста ДонецкуглеавтоматиКа"(71) Заявитель оектно.кон 54) УСТАНОВКА ДЛЯ 2 пото ве элемент ду собо лнен еханиз Одна и ре мен окнамибезопасно повышение надежностя потоком элементов о Изобретение относится к системам оборудования, применяемым в угольной промышленности для доставки элементов шахтной кре.пи, например, обапол, распилов, деревянныхстоек, в очистные забои при разработке угольных пластов крутого падения,Известна установка для доставки леса, вклю.чающая сборный трубопровод из отдельныхсекций, снабженных двумя парами лротиворасположенными роликами, частично через прорези в трубопроводе входящие в его полость,одна пара из которых является - рмозньтмироликами, другая пара - прижимными, а такжеустройством гидродинамического торможения,на концах выходного вала которого расположены тормозные рабочие ролики 11.Недостатками данной установки является то,что она не обеспечивает выборочной, в случаенеобходимости доставки элементов крепи впромежуточные пункты приема из общего по.20тока движущихся элементов крепи. Крометого установка не обеспечивает управления итоком движущихся элементов и, л случае необходимости, не может снизить скорость ни. ВКИ ЭЛЕМЕНТОВ ШАХТНОЙ КРЕП транспортируемой или остановить полность тна также установка для доставки ов крепи, включающая связанные межй замками секции, часть которых выс приемно спускнымн окнами, имеюлементы их перекрытия. и тормозные мы, встроенные в стенки секций 121, ко в этой установке нет возможнос. пировать скорость поступления злекрепи в секциях с приемно-спускными что не обеспечивает полной техники сти ручной приемки элементов крепи,Цель изобретенияуправления движущимскрепи.Поставленная цель достигается тем, что в установке для доставки элементов шахтной крепи, включающей связанные между собой замками секции, часть которых выполнейа с приемно спускными окнами, имеющими элементы из перекрытия и тормозные механизмы, встроенные в стенки секций, каждая829983 10 15 20 25 30 35 3секция с приемно-сцускным окном снабжена блоком управления, выполненным из связанных между собой упругой связью зубчатых упоров с рычажно.пневматическим приво-.дом, выполненным из впцевмоцилиндра двухстороннего действия, штоки которого связа.ны с двуплечцмц рычагами, свободные концы которых шарнирно соединены с тягами,закреплецшлми на зубчатых упорах,На фцг. 1 изображена установка, общий вид; на фцг. 2 - сборно-разборные соединения двух секций; на фиг 3 - схема блока управления движущимся потоком,Установка включает транспортировочные сек.ции 1 и секции 2, имеющие приемно.спускныеокна. Прц монтаже секции 1 и 2 собираютсяв линию посредством замков 3, обеспечиваю- .щих быстроразьемцое царцирное соединениемежду секциями. Каждая транспортировочнаясекция 1 снабжена тормозным блоком 4, со-стоящим из роликового прижимного устрой.ства 5 и роликового тормозного устройства 6,расположенными друг против друга, и гидродинамического тормозного устройства 7. Каж.дая секция с приемным окном 2 снабженаблоком 8 управления потоком и откиднойкрыцкой 9 с отбойником для извлеченияэлементов крепи из полости транспортировоч.ной линии. Блок 8 управления потоком име.ет рычажцо.пцевматцческиц привод, выполнен.ный из пцевмоцилиндра 1 О двустороннего дей.ствия с пружинами 11. Рычажная система представляет собой шестизвенцик с двумя "мертвьвя" точками и состоит из параллельно расположенных другпротив друга зубчатых упоров 12 шарнирновзаимосвязанных между собой и рычажнопневматическим приводом посредством пружины 13, тяг 4 и двуплечих рычагов 15,Установка предназначена для доставки элементов 16 шахтной крепи,Передвижная сборно-механизированная поточная линия обеспечивает доставку элементов цихтцой крени следующим образом.При своем движении вниз элемент 16 крепи проходит между роликами тормозного блока 4, т.е. между роликами прижимного и тормозного устройства 5 и 6 транспортировочной секции 1 (фцг, 1). Посредством блока 4 скорость, развиваемая элементом 16 крепи, под действием собственного веса гасится до заданной, и далее при своем движении по транспортировочной линии элемент крепи движется с определенной средней скоростью. Сохранение определешюй средней ско 40 45 50 55 рости движения элемента 16 крепи по всей линии достигается наличием тормозных бло.ков 4 на каждой транспортировочной сек.ции 1. Наличие тормозных блоков 4 накаждой транспортировочной секциипозво.ляет производить непрерывную загрузку ли.нии и создание движущегося потока из эле. ментов крепи по всей длине транспортировочной линии. При необходимости некоторого от. бора элементов крепи из общего потока ца каком-либо из пунктов приема, расположенных вдоль линии, на уровне каждого пункта расположена заранее вмонтированная в линию секция 2 с приемным окном и блоком управления потоком, Для извлечения элементов крепи из полости секции 2 откидывается крыш. ка 9 с отбойником и элемент 16 крепи выходит цз общего потока на приемочную площадку, где его принимает рабочий,Но для извлечения элементов крепи вручную из полости трзнспортировочной линии вцелях безопасности необходимо еще больше снизить скорость движущихся элементов крепи. ,1 ля этого включают блок 8 управления пото. ком. При включенном блоке 8 управления воздух подается в пневмоцилиндр 10 пружинно.пневматического привода, который начинает сжимать пружины цилиндра и раздвигать в противоположные стороны плечи двуплечихрычагов 15, шарнирно связанных с пчевмоцилиндром 10 (фиг. 3). Лвуплечие рычаги 15,проворачиваясь вокруг "мертвых" точек однимсвоим плечом непосредственно и другим плечом с помощью шарнирно связанных с ним тяг 14, раздвигают друг от друга зубчатыеупоры 12, предоставляя свободный проход элементам 16 крепи между ниии. При срабатывании давления в пневмоцилиндре 10 пре. кращается его воздействие ца связанные с4 цим плечи двуплечих рычагов 15 и пружины цилиндра. Под дейстзием последних пружи.ны 13, вся рычажная система и пневмоци.лицдр 10 моментально возврагцаются в исходное положение, При этом зубчатые упоры 12 жестко зажимают между собой движушиеся между упорами 12 элементы 16 крепи, на мгновение его останавливая. Посредством пружинно-пневматического привода исполнительная рычажная система блока 8 управления работает в быстрочастотном пульсирующем ре. жиме, Пульсирующий режим работы рычажной системы обеспечивает переменные мгновенные зажатия и разжатия движушегося элемента крепи, Так как зажатие движушегося элемента 16 крепи между упорами 12 сопровождается их мгновенной остановкой, то эа счетувеличения частоты пульсирования можно уменьшить скорость движения элемента 165крепи до требуемой, вплоть до его полной остановки.Возможность управления скоростью движущегося элемента крепи обеспечивает безопасность ручного извлечения элементов крепи из транзитно-приемочной секции 2. Когда отпадает необходимость в извлечении элементов крепи на данном приемном пункте, блок 8 управления отключается или переводится в режим работы, синхронный с работой тормозных блоков 4 на транспортировочных секциях 1. Формула изобретения 829983 6низмы, встроенные в стенки секций, о т л ича юшаясятем,что,с цельюповышения надежности управления движущимсяпотоком элементов крепи, каждая секция сприемно-сгуксным окном снабжена блокомуправления, выполненным иэ связанных межцусобой упругой связью зубчатых упоров с рычажно-пневматическим приводом.2. Установка по п.1,о тл и чаю шая с я тем, что рычажно-пневматический при.вод выполнен из пневмоцилиндра двустороннего действия, штоки которого связаны сдвуплечими, рычагами, свободные концы которых шарнирно соединены с тягами, закрепленными на зубчатых упорах.1. Установка для доставки элементов шахтной крепи, включающая связанные между собой замками секции, часть которых выполнена с приемно.спускными окнами, имеющими элементы их перекрытия и тормозные мехаИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР И 600313,кл. Е 21 Е 13/08, 04.06.762. Патент ФРГ И 1071634, кл, 5 д 13/04;опублик. 23.06.60