Способ ориентации и вращения шли-фовальных кругов и устройство дляего осуществления

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоаетскинСоциалистическихРеспублик п 1823097) Дополнительное к авт, свид-ву 7.79 (21 ) 28.18431/25)М, Кд.В 24 В 47/06 В 24 В 45/00 2)Заявлен присоединением заявки оудерстеанный квинт СССР(23) П риорнтет делам изобретений н открытий Бюллетень15 убликовано 23.0ата опубликовани 3) Уд 22.079 088.8) писания 25,04.8 чановский, Бвор М, Ляшевский, Е. Г. и А.72) Авторы изобретен Одесское специальное кон торское(54) СПОСОБ ОРИЕНТАЦИИ И ВРАЩЕНИЯ ШЛИФОВАЛЬНЪХ КРУГОВ И УСТРОЙСТВО ЗЛЯ ЕГО ОСУШЕСТВЛЕНИЯ ретение относится к ной промышленности овано на станках для танкоинст может бытспытания испол ис- тан- ашлифовальных кругов.Для повышения производительности и качества металлообработки шлифованием применяются шлифовальные круги, работающие на высоких частотах вратпения требующие в процессе их изготовления и перед установкой на станок испытаний на прочность,Известен способ и устройство для враптения и ориентации шлифовальных кругов при испытании, при котором круг устанавливают в камеру и крепят на шпинделе испытательного станка, При атом ориентация и вращение пптинделя станка с кругом осуществляется эа счет использования энергии сжатого воздуха 11.Однако способ и устройство для ориентации и враптения шлифовального круга затрудняют автоматизацию процесса испытаний, так как требуют закрепления испытуемого круга на шпинделеиспытательного станка, Кроме того,испытательные станки ненадежны в работе в связи с действием на шпиндельныеопоры значительных и несбалансированных масс (особенно в момент прохождения критических скоростей),Цел изобретения- автоматизацияпытаний, упрощение испытательных сков, повышение их долговечности и н дежности,Поставленная цель достигается тем,что согласно способу ориентации и вращения шлифовальных кругов с использованием энергии сжатого воздуха, сжатый воздух направляют на шлифовальный круг с разных сторон.Кроме того, в устройство для осуществления способа, содержащее испытательную камеру, узел установки шлифовального круга и источник подвода сжатого воздуха узел установки круга выполнен в виде шаровой опоры, смонтированной с возможностью подвода под82309 нее сжатого воздуха, при этом устройствоснабжено расположенными по окружностисоплами, установленными с возможностью поворота относительно камеры.Шлифовальный круг утанавдшают вкамеру, в которой на него еправляютструи воздуха, ориентированные под.регулируемым углом к поверхности круге,причем изменяя направление и интенсивность отдельных струй, обеспечивают ориентацию,и необходимый режим вращенияи торможения круга,На фиг, 1 и 2 показана принципиальная схема устройства для осуществленияпредлагаемого способа; на фиг. 3 - устройство ориентации и вращения шлифовальных крутое общий вид, на фиг. 4 -разрез А-А на фиг 3,Шлифовальный круг 1 устаневливеют вкамеру 2, в которой на него направляютструи воздуха, возрействующие с помощью рядов сопел 3, 4, 5 и 6, соединенных с мегистралью 7 сжатого воздухе,на образующие поверхности, причем нецилиндрическую поверхность воздействуютне менее чем двумя рядами сопел 3 и4, расположенными в плоскости перпендикулярной оси круга, а в каждой плоскостирасположения сопел находятся не менеечетырех сопел. На торце испытуемогозокруга действуют струями сжатого воздуха,.направленными через ряды сопел 5 и 6,.причем на каждый торец круга воздейстуют не менее чем тремя струями воздуха.Использование предлагаемого способаориентации и вращения шлифовальногокруга в станках для испытания шлифовальных кругов обеспечивает по сравнению сизвестными воэможность автоматизациипроцессов испытаний, так .как не тре- . 4 обуется закрепление круга на шпинделеиспытательного станка, е также возможность упрощения испытательных станков.и повышение их надежности и долговечности в работе, в связи с возможностью 45создания конструкций станков с однойподвижной деталью -. вращающимся испытуемым кругом.Устройство содержит систему сопел,связанных с магистралью сжатого воз-духа и направленных под регулируемымиуглами к поверхности круга, а также.пневмоопору, например в виде шарика,расположенного в сферическом гнездеиспытательной камеры, снабженной карманами и подводшцими каналами. Устройство содержит также корпус 8 испытательной камеры,. в полости 9 которой 7, 4размещается испытуемый круг 10. Накорпусе 8 закреплена шайба 11, в которой равнорасположены регулируемыесопле 12 с сопловыми отверстиями 13;В шайбе 11 имеются также отверстия 14,сообщающиеся с полостью 15, к которымподведены магистрали 16 сжатого воздуха. Лимб .17 находится в зубчатом зацеплении с соплами 12 и удерживается отвыхода из зацепления пружинными кольцами 18. Шарик 19 размещается в сферической выточке корпуса 8 с зазором 20,а другой стороной входит в отверстие 21испытуемого круга 10. В сферической выточке корпуса выполнены .карманы 22(не менее трех), сообщающиеся с магистралью 16 сжатого, воздуха через каналы 23 и дроссеаи 24, Дроссели 24 служат для исключения взаимовлияния междукарманами аэростатической опоры. В корпусе 8 выполнены отверстия 25, еообщающие полость 9 с атмосферой. На шайсбе 11 закреплен указатель 26, а на поверхности лимба 17 выполнены штриховыеметки угла поворота 27.Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха из магистрали 16 в отверстие 14, которое сообщается с полостью 15 Шайбы 11,в которой расположены регулируемыесопле 12 с сопловыми отверстиями 14,развернутые в одну сторону на одинаковый угол, неравный нулю, по отношениюк геометрическим осям испытуемого шдифовального круга 10,. расположенного вполости 9 корпуса испытательной каме-.ры 8, создается крутящий момент вращающий круг, в результате действияструй воздуха, направленным на цилиндрическую цоверхиость круга. Отработанныйвоздух из полости 9 выходит в атмосФеру через отверстия 25 корпуса 8.Испытуемый пцщфовальный круг лежит нашарике 19, который входит частично вцентральное отверстие 21 кРуга и другойстороной входит в сферическую выточкукорпуса 8. При подаче сжатого воздухаиэ магистрали 16 через дроссели 24,каналы 23 и кармены 22 шарик 19всплывает на величину зезора 20. Режимиспытаний, который зависит от частотывращения, направления вращении и скорости разгона шлифовального круга 3.0устанавливается определенным расположением сопел 12 по . отношению кЬцилиндрической поверхности круга,Необходимый угол установки сопел 12по отношению к поверхности испытуемого97 энергии сжатого воздуха, о т л и ч а ющ и й, с я тем, что, с целью автоматизации процесса, сжатый воздух направляют на оипвювальный Ъруг Е разных сторон 5 5 8230 круга осуществляется поворотом лимба 17 вокруг геометрической оси устройства, который внутренней зубчатой передачей связан с каждым из сопел, а пружинными кольцами 18 удерживается от выхода из.зацепления, Угол установки определяется по показаниям штриховых, меток 27 на поверхности лимба по отношению к указа телю 26, закрепленному на корпусе 8.Способ и устройство позволяет авто матизировать процесс испытания абразивных кругов на прочность вращения, упрощает конструкцию испытательных станков;повышает их долговечность и надежность, благодаря тому, что исключается трение 1 в опорах, а также силовые воздействия на шпиндель в результате действия несбалансированных масс испытуемого круга. 2. Устройство дйя осуществления способа по и, 1,содержащееиспытательную камеру. узел установки шлифовального круга и источник подвода сжатого воздуха, о тл и ч а ю щ.е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и автоматизации процесса, узел установки круга выполнен в виде шаровой опоры, смонтированной. с возможностью подвода под нее сжатого воздуха, при этом устройство. снабжено расположенными по окружности соплами, установленными с возможностью поворота относительно камеры.20 формула изобретения 1. Способ ориентации и вращения шлифовальных кругов с использованиемИсточники информации,.принятые во внимание при экспертизе1. Абразивно - алмазная обработка,Справочник под ред, А, Н. Резникова. Маж 935 П ственного комитета етений и открытий 5, Раущскаи наб диал ГПП Патент, г. Ужгород,уп, Гроектная,О/17 ТирВИИИПИ Госуда по дедам изобр 3035, Москва, ЖЗ одписно СССР д. 4/5