Топливный насос

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ и 1822768 Союз Советских Социалистических Республик(31) Р 2149362.9Р 2234197.5 Государствеииый комитет СССР оо ледам изобретений и открытий(53) УДК 621. 43. .038.5(088.8) Опубликовано 15.04.816 юллетемь Ио 14 Дата опубликования описания 150481 ИностранцыЭберхард Хофманн, Петер Кноррек и Хейнрих Штаудт(2) Авторы изобретения Иностранная Фирма(54) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Изобретение относится к двигателе- строению.Известен топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержа щий корпус, установленные в нем в ряд цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с воэможностью проворота во втулках для изменения подачи топлива, и регулирующее устралство, выпол-. 10 ненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверстиях корпуса 1.Недостатком этого насоса является то, что его регулирующее устройство для обеспечения необходимой жесткости в условиях быстрой смены нагрузки выполняется громоздким с увеличенным весом, отрицательно сказывающимся на процессе регулирования.Цель изобретения - улучшение устойчивости рейки.Указанная цель достигается тем, что последняя установлена на направ-. 25 ляющей, внутренний профиль которой имеет прямоугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со сто" роны плунжеров, причем направляющая выполнена с отогнутыми лапками и ус тановлена в отверстиях корпуса наопорах, расположенных по одной скаждой его торцовой стороны.При этом одна опора жестко закреплена на корпусе, а другая установлена с возможностью перемещения в корпусе.Закрепленная опора выполнена в,виде пластины с проемами и Фланцадля стопорения направляющей,Подвижная опора выполнена в видекожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса,Внутри корпуса параллельно направлякнцей установлена компенсирующаяпружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен снаправляющей.На фиг. 1 изображен насос, поперечный разрез; на Фиг. 2 - то же,продольный разрез; на Фиг. 3 - направляющая; на фиг. 4 - рейка; нафиг. 5 - детали закрепленной, опоры;на фиг. 6 - вид на установку компенсирующей пружины; на фиг. 7 - измененный вариант закрепления компенсирующей пружины.Насос содержит корпус 1, установленные в нем в ряд цилиндрическиевтулки 2 и плунжеры 3, выполненные с возможностью проворота во втулках 2, и регулирующее устройство, выполненное вовиде подвижной в продольном направлении рейки 4, соединенной с плунжерами 3 и установленной в отвер- стйях 5 корпуса 1. Рейка 4 установле 5 ыа на направляющей 6, внутренний профиль которой имеет прямоугольное ;поперечное. сечение с прорезью 7, расположенной со стороны плунжеров 3.4 Ь 10 Направляющая выполнена с отогнутыми лапками 8 и установлена в отверстиях 5 корпуса 1 на опорах 9 и 10, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны. Опора 9 жестко закреплена на корпусе 1, а другая опора 10 установлена с возможностью пере. мещения в корпусе 11. Закрепленная опора 9 выполнена в виде пластины 11 с проемами 12 и фланца 13 для стопорения направляющей 6. Подвижная 20 опора 10 выполнена в виде кожуха 14 с цилиндрической частью 15, установленной в отверстии 5 корпуса 1. Внутри корпуса 1 параллельно направляющей 6 установлена компенсирующая 25 пружина 16, один конец которой закреплен на рейке 4 с помощью пальца 17, а другой соединен с направляющей 6.Работа насоса осуществляется следующим образом.При воздействии оператора на рейку 4 последняя, перемещаясь, разворачивает плунжеры 3 во втулках 2. Это вызывает изменение подачи топлива. Увеличение подачи топлива соответствует тому направлению перемещения рейки 4, при котором происходит растяжение пружины 16. Пружина 16 стремится переместить рейку 4 в позицию, когда подача топлива выключа ется, С нагревом двигателя и насоса направляющая 6 рейки 4 удлиняется, но за счет снабжения регулирующего устройства подвижной опорой 10 предотвращается деформация направляющей 6 и защемление рейки 4. Это повышает надежность работы насоса.Таким образом, использование направляющей для облегченной рейки позволяет улучшить ее устойчивость. формула изобретения1. Топливный насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, установленные в нем в ряд цилиндрические втулки и плунжеры, выполненные с возможностью проворота во втулках. для изменения подачи топлива, и регулирующее устройство, выполненное в виде подвижной в продольном направлении рейки, соединенной с плунжерами и установленной в отверстиях корпуса, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с,целью улучшения устойчивости рейки, последняя установлена.на направляющей, внутренний профиль которой имеет прямоугольное поперечное сечение с прорезью, расположенной со стороны плунжеров, причем направляющая вы; полнена с отогнутыми лапками и установлена в отверстиях корпуса на опорах, расположенных по одной с каждой его торцовой стороны.2, Насос по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что одна опора жестко закреплена на корпусе, а другая установлена с возможностью перемещения в корпусе.3. Насос по.пп.1 и 2, о т л и - ч а ю щи й с я тем, что закрепленная опора выполнена в виде пластины с проемами и фланца для стопорения направляющей.4. Насос по пп,1-3, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что подвижная опора выполнена в виде кожуха с цилиндрической частью, установленной в отверстии корпуса.5. Насос по пп.1-4, о т л ич а ю щ и й с я тем, что внутри корпуса параллельно направляющей установлена компенсирующая пружина, один конец которой закреплен на рейке, а другой соединен с направляющей..Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. "Дизели". Справочное пособиеконструктора. Под ред. В. А, Ваншейд"та. М,-Л., "Машиностроение", 1957,с,275, фиг. 7.822768 Составитель Павлюковедактор К. Волощук Техред Т.Маточка Корректор О илак к илиад ППП фПатент", г. Ужгород, ул ектна 916/86 Тираж 581 ВНИИПИ Государственно по делам изобретен 113035, Москва, Ж, РаПодписноекомитета ССи открытийкая наб., д