Барабан для сборки и формованияпокрышек пневматических шин

О Л И С А Н И Е (11802083 Союз СоветскихСоцкалнстнческнхРеслублнк СВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ(23) Приоритет -В 29 Н 17/16-Г Государственный комите ссса 3) УДК 678.065: :678.029.38 (088.8) Опубликовано 07.02.81. Бюллетень 5Дата опубликования описания 15.02.81 а делам изобретении н открытий. Ш. Ройт 1 урд ,цучно-исследовательский и конструзсхорскййЙйсгитманборудованию для шинной промышленност 2) Авторы изобретени А. В. Морозов, Г. В. Соколова, Н. Г. Бек И. М. Муслаев, Г. Л. Портный и И ый се 1) Заявитель(54) БАРАБАН ДЛЯ СБО Г 1 ОКРЫШЕК ПНЕВМ И И ФОРМОВАНИИЧЕСКИХ ШИН Изобретение огносится к сборудованию для шинной промышленности и предназначено для сборки и формования покрышек пневматических шин радиальной и диагональной конструкция.Известен барабан для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащий приводной центральный вал, образующие центральную поверхность барабана раздвижные секторы с наружной эластичной оболочкой, механизм для разведения секторов в виде подвижных вдоль приводно го вала дисков, шарнирно связанных с секторами посредством систем складывающихся тяг, установленные на центральном валу по торцам барабана аксиально подвижные кольцевые корпуса с радиально раздвиж 15 ными державками и кольцевыми цилиндрами для их разведения, поршни которых посредством рычагов шарнирно связаны с державками. Однако известный барабан не обеспечивает сплошной жесткой торцовой поверхности барабана для сборки покры- зв шек радиальной и диагональной конструкции, так как между секторами и державками образуются значительные промежутки в рабочем положении в момент обжатия и заделки бортов. Кроме того, известный барабан не может быть настроен в соответ.ствии с размерами собираемой покрышки.Цель изобретения - обеспечение сплошной жесткой торцовой поверхности бараб. н:.: для сборки покрышек радиальной и диагональной констоукции, а также обеспече гие настройки барабана в соответствии с раз.мерами собираемой покрышки.Поставленные пели достигаются за счет того, что лержавки снабжены установленными концентрично их рабочей поверхности винтовыми пружинами и расположенными под винтовыми пружинами упругими рыча.гами, одними концами закрепленнь 1 ми пс центру державок, а лругими - свобод; о опирающимися на соседние лержавки. Нп подвижных дисках смонтированы свободна вращающиеся ролики, взаимодеиствующиа с системамн складывающихся тяг. Кольцевые корпуса связаны с подвнжнымн Лисками посрелством регулировочных винтов снабжены упорами лля ограничения хола поршней.На фиг. 1 схематично изображена половина барабана в исхолном положении; нафиг. 2разрез А-А на фнг. 1; на фпг. 3схема сборки и формования покрышки на предлагаемом барабане.Барабан содержит приводной центральный вал 1 с установленным внутри него ходовым винтом 2 с правой и левой резьбой, образующие центральную поверхность барабана раздвижные секторы 3 с наружной эластичной оболочкой 4, механизм для разведения секторов в виде подвижных вдоль вала 1 дисков 5, шарнирно связанных с секторами 3 посредством систем складывающихся тяг 6 и 7, установленные на валу 1 поо торцам барабана аксиально подвижные кольцевые корпуса 8 с радиально раздвижными державками 9 и кольцевыми цилиндрами 10 их разведения, поршни 11 которых посредством рычагов 12 шарнирно связаны с державками 9, Державки 9 снабжены установленными концентрично их рабочей поверхности винтовыми пружинами 13 и расположенными под винтовыми пружинами упругими рычагами 14 и 15, одними концами закрепленными по центру держа-вок 9, а другими - свободно опирающимися на соседние державки, На наружной поверхности винтовых пружин 13 установлена эластичная кольцевая оболочка 6, Винтовые пружины 13 соединены между со-д бой планками 17.На подвижных дисках 5 смонтированы свободно вращающиеся ролики 18, взаимодействующие с тягами 7, и регулировочные винты 19, связанные с кольцевыми корпусами 8. 6На ходовом винте 2 размещены резьбовые гайки 20, которые посредством силовых шпонок 21 связаны с подвижными дисками 5. Тяги 7 одним концом шарнирно соединены с жестко закрепленной,на валу 1 обоймой 22, а другим концом шарнирно связаны с тягами 6. Тяги 6 свободными концами посредством зубчатых колес 23 связаны с рездвижными секторами 3.Кольцевые корпуса 8 снабжены упорами 24 для ограничения хода поршней 11. Для 4 о сборки покрышек радиальной конструкции секторы 3 выполняются сферической формы, а для сборки покрышек диагональной конструкции - плоской.Барабан работает следующим образом, Посредством регулировочных винтов 945 и упоров 24 осуществляют настройку барабана в соответствии с резмерами собираемой покрышки. Далее устанавливают диаметр раздвижных секторов 3.Из сложенного положения вращением Е ходового винта 2 от привода сборочного станка (на чертежах не показан) при заторможенном валу 1 перемегцают гайки 20, а вместе с ними - силовые цпонки 21 с дисками 5 к центру симметрии барабана. Приэтом ролики 18 воздействуют на тяги 7 и раскрывают их. Тяги 7, в свою очередь, выталкивают тяги 6 с секторами 3 до требуемого диаметра. Одновременно с перемещением дисков 5 через регулировочные винты 19 перемешаются кольцевые корпуса 8 с кольцевыми цилиндрами 10, поршнями 11, державками 9, винтовыми пружинами 13, планками 17, упругими рычагами 14 и 15 и эластичной оболочкой 16.По достижению секторами 3 требуемого диамеетра вращение ходового винта 2 прекращается, в полости кольцевых цилиндров 10 подается сжатый воздух, который перемещает поршни 11 к центру барабана. При этом державки 9 через рычаги 12 радиально раздвигаются до диаметра, равного диаметру поверхности центральной поверхности барабана. Образуется рабочая поверхность барабана с двумя по торцам секторов 3 щелевидными промежутками по ширине и правильной цилиндрической формы по окружности.Радиальный раздвиг секторов 3 и державок 9 осуществляется. когда на барабан накладывается первый кордный браслет 25. После фиксации кордного браслета 25 на наружной поверхности барабана с помощью рычажного механизма (на чертежах не показан) посредством пружин 26 и 27 производят обжатие браслета 25 относительно торцовых частей барабана, образованных винтовыми пружинами 13 (фиг. 3), которые в образовавшихся промежутках между державками 9 поддерживаются упругими рычагами 14 и 15.Усилие цилиндров 10, жесткость винтовых пружин 13 и упругих рычагов 14 и 5 таковы, что обеспечивают неизменность наружного диаметра в торцовых частях при нагрузках, возникающих в момент обжатия браслетов 25 и посадки бортового крыла. После посадки бортового крыла в упор в торцовые части барабана пружинами 26 и 27 производят заворот слоев на крыло.В упор в торцовую часть обработанной заготовки подводят дополнительные барабаы (на чертежах не показаны) с диаметром, равным диаметру торцовых частей, и на образованной цилиндрической поверхности послойно собирают второй браслет, дубли-.руют слои корда между собой, отводят дополнительные барабаны и пружинами 26 и 27 обжимают свисающие слои.На полученную заготовку покрышки накладывают и прикатывают боковины и чеферную ленту.В момент наложения и прикатки детали покрышки ходовой винт 2 заторможен, а вращение барабана осуществляется посредством вала 1, который передает крутящий момент силовым ".нонкам 21 и обоймам 22, а последние - тягам 7 и дискам 5. Жесткость данной системы при вращении барабана обеспечивается тем, что тяги 7 расположены в пазах дисков 5. Вместе с дисками 5 вращаются и кольцевые корпуса 8.После наложения и прикатки всех деталей ходовой винт 2 растормаживается, а802083 Формула изобретения гг гп г 1 -Фиг. 1вал 1 затормаживается, Вращением ходового винта 2 производят дальнейшее перемещение дисков 5 к центру барабану: происходит процесс формования собранного каркаса. Ходовой винт 2 затормаживается через вал 1, который растормаживается, осу-ществляют наложение и прикатку брекера и протектора. После того, как собрана покрышка вал 1 затормаживается, сжатый воздух из цилиндров 10 сбрасывается, державки 9 с пружинами 13 и поршнями 11 под действием сжимающих усилий эластичной оболочки 16 возвращаются в исходное положение. Вращением расторможенного ходового винта 2 перемещают диски 5 от центра барабана. При этом под действием сжимающих усилий эластичной оболочки 4 15 сектора 3 перемещаются в исходное положение; диаметр секторов обеспечивает свободный съем собранной покрышки.Далее процесс сборки повторяется. 1. Барабан для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащий приводной центральный вал, образующие п центральную поверхность барабана раздвижные секторы с наружной эластичной оболочкой, механизм для разведения секторов в виде подвижных вдоль приводного вала дисков, шарнирно связанных с секторами посредством систем складывающихся тяг, установленные на центральном валу по торцам барабана акси".ьно подвижные кольцевые корпуса с радиально раздвижными державками и кольцевыми цилиндрами для их разведения, поршни которых посредством рычагов шарнирно связаны с державками, отличающийся тем, что, с целью обеспечения сплошной жесткой торцовой поверхности барабана для сборки покрышек радиальной и диагональной конструкции, державки снабжены установленными концентрично их рабочей поверхности винтовы. ми пружинами и расположенными под винтовыми пружинами упругими рычагами, одними концами закрепленными по центру державок, а другими - свободно опирающимися на соседние державки. 2, Барабан по п. 1, отличающийся тем, что на подвижных дисках смонтированы свободно вращающиеся ролики, взаимодействующие с системами складывающихсч тяг.3. Барабан по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения настройки барабана в соответствии с размерами собираемой покрышки, кольцевые корпуса .связаны с подвижными дисками посредством регулировочных винтов и снабжены упорами для ограничения хода поршней.Состав Техред Д,Тираж 70 Государственно ам изобретенн ва, Ж - 35, Р П атен, г. Ужитель Е, Бойкас5 риге ВНИИПИпо де3035, Мос ал ППП Редактор Л. Ушак Заказ0033/ 7