Барабан для сборки и формованияпокрышек пневматических шин

Сфез Сфветскик Сфцивлистическиа Республик(22) Заявлено 280279 (21) 2732664/23-05с присоединением заявки йо(51)М, Кл.з8 29 Н 17/16 В 29 Н 17/2 б Государственный комнтет СССР ао делам нзобретеннй и открытий(72) Авторы изобретения А. И. Симченко, И. И. Титов, Г. Н. Шилов и А. М. Решетян Всесоюзный научно-исследовательский и конструкторскийинститут по оборудованию для шинной промышленности(54) БАРАБАН ДЛЯ СБОРКИ И ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИНИзобретение относится к оборудованию для шинной промышленности и предназначено для сборки радиальных покрышек пневматических шин.Известен барабан для сборки радиальных покрышек, включающий вал, установленные на нем концентрично друг к другу трубу и втулку, на кон.цах которых закреплены фланцы. Труба и втулка связаны между собой устройством для синхронизации перемещения фланцев, установленным вне барабана и выполненным в виде реечношестеренчатой передачи, в которой зубчатые рейки смонтированы иа при воде перемещения, а шестерня посредством штанги крепится к станине станка 1 .Однако известный барабан конструктивно сложен. Сложность обусловле на тем, что синхронизация перемеще" ния вращающихся фланцев осуществляется через кинематическую связь от .неподвижного закрепленной на станине станка шестерни через рейки, привод 25 перемещения, подшипники, трубу и втул ку к фланцам.Известен также барабан для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащий горизонтально распо ложенный вал, смонтированные на нем аксиально подвижные фланцы, привод для их перемещения, закрепленную своими торцами на фланцах эластичнук диафрагму, приспособление для удержания бортов покрышек и механизм для синхронизации перемещения фланцев, состоящий иэ закрепленных на валу с помощью кольца двух шестерен, связанных с консольно закрепленными на фланцах зубчатыми рейками 2.Недостатком этой конструкции является ее сложность. Механизм для синхронизации требует высокой точности изготовления деталей, точности их монтажа при сборке и взаимоположения в работе, частой смазки, подача которой затруднена конструкцией барабана.Кроме того, консольно закрепленные рейки, соединенные с шейстерней, не могут удержать от взаимного проворота фланцы нри вращении барабана, а при незначительном их провороте (порядка 1 - 3 ии) нарушается не- обходимое вэаимоположение деталей мехайизма для синхронизации, обеспечивающее его надежную работу.Таким образом, множество деталей, из которых состоит механизм, сложность и требуемая точность их изготовления, потребность в хороших конструктивных материалах увеличиваютстоимость сборочного барабана, но необеспечивают его надежную работу.Целью изобретения является упрощение конструкции барабана и обеспечение надежной работы механизма длясинхронизации перемещения Фланцев.Поставленная цель достигается тем,что в барабане для сборки и .Формования покрышек пневматических шин, содержащем горизонтально расположенный вал, смонтированные на нем аксиально подвижные фланцы, привод дляих перемещения, закрепленную своимиторцами на фланцах эластичную диафрагму, приспособление для удержаниябортов покрышки и механизм для синхронизации перемещения фланцев,согласно изобретению, механизм длясинхронизации перемещения фланцев 2 Овы;Фолнен в виде смонтированных внутри барабана симметрично относительногоризонтально расположенного валасистем рычагов, каждая из которыхснабжена установленными на валу свозможностью поворота двуплечим рычагом и тягами, которые одними концами шарнирно соединены с фланцами,а другими концами шарнирно соединеныс плечами двуплечего рычага.30На фиг. 1 изображен общий вид барабана, продольный разрез; на фиг.2 -вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - механизм для синхронизации перемещенияфланцев после формования.Барабан для сборки и формования З 5покрышек содержит горизонтально расположенный вал 1, закрепленную на валу стопорными кольцами 2 ступицу 3,смонтированные на валу аксиальноподвижные фланцы 4 и 5, привод б для 40их перемещения, закрепленную своимиторцами на фланцах 4 и 5 эластичнуюдиафрагму 7, приспособление 8 дляудержания бортов покрышки 9 в видекольцевых опор. последние служат для 45крепления диафрагмы .7 на фланцах 4и 5, Барабан снабжен механизмом длясинхронизации перемещения фланцев 4и 5, выполненным в виде смонтированных внутри барабана симметрично отно.сительно горизонтально расположен-ного вала 1 систем рычагов, каждаяиз которых снабжена установленнымна ступице 3 с помощью осей 10 двулечим рычагом 11 и тягами 12 и 13,которые одними концами шарнирно соединены посредством осей 14 и 15 сфланцакл 5 и 4, а другими концамишарнирно соединены посредством осей.16 и 17 с плечами двуплечего рычага 11.60Раэдвиг фланцев барабана 4 и 5ограничен гайкой 18.Возможен вариант, когда приводы 6связаны только с одним из Фланцев 4или 5. Барабан работает следующим образом.Покрышка устанавливается на кольцевые опоры 9 и во внутрь барабанаподается воздух. Включаются приводыб, которые начинают перемещать фланцы 4 и 5 к центру барабана. Одновременно в каждой системе рычагов тяги12 и 13, поворачиваясь относительноосей 16, 17 и 14, 15 вращают вокругоси 10 двуплечий рычаг 11, обеспечивая перемещение фланцев 4 и 5 содинаковой скоростью и одновременныйих останов.После окончания Формования каркаса и сборки покрышки воздух из барабана удаляется, включаются приводы б,которые начинают раздвигать Фланцы4 и 5 от центра барабана. Одновременно в каждой рычажной системе тяги 13и 12 вращают вокруг оси 10 двуплечийрычаг 11, производя перемещение фланцев 4 и 5 с одинаковой скоростью иодновременный их останов, после которого покрышка с барабана снимается,и цикл повторяется,Детали устройства для синхронизации перемещения фланцев технологичны и нетрудоемки в изготовлении, легко монтируются и демонтируются.Конструктивное выполнение барабана с двумя противоположно расположенными относительно вала ситемами рычагов исключает взаимный проворот фланцев при вращении сборочного барабана, обеспечивает одновременное их перемещение по валу с одинаковой скоростью и позволяет созда,ь режим формования, требуемый для качественной сборки покрышки,Формула изобретенияБарабан для сборки и формования покрышек пневматических шин, содержащий горизонтально расположенный вал, смонтированные на нем аксиально подвижные фланцы, привод для их перемещения, закрепленную своими торцами на фланцах эластичную диафрагму, приспособление для удержания бортов покрышки и механизм для синхронизации перемещения Фланцев, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции барабана и обеспечения надежной работы механизма для синхронизации перемещения Фланцев, последний выполнен,в виде смонтированных внутри барабана симметрично относительно горизонтально расположенного вала систем рычагов, каждая из которых снабжена установленными на валу с возможностью поворота.двуплечим рычагом и тягами, которые одними концами шарнирно соединены с фланцами, а другими концами шарнирно соединены с плечами двуплечего рычага.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Р 493371, кл. В 29 Н 17/16, 24,01.74, 2. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2456340/23-05,кл. В 29 Н 17/6, В 29 Н 17/2623.02.77 (прототип).791 УО 5 1 б 3 фиг Я Составитель Е. КригерИ. Ликович Техред Т,Маточка Корректор М. Вигул еда ж 703рственногозобретенийЖ, Рауш Заказ 9901/16 Ти ВНИИПИ Госу по делам 113035, МоскваноеР Подп комитета С и открытий окая наб., 4/ Филиал ППП фЯатент", г. Ужгород, ул. Проектная