Секция ленточного конвейера

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 796099 Союз СоветскихСоцнапнстнческнхРеспублик(2 д) Приоритет Опубликовано 15,01,81. Бюллетень М 2 до делам изобретений и открытий(53) УД К 621. .867.2(088.8) Дата опубликования описания 18.04.81(72) Авторы изобретения А, В Капустин, Л, В. Мирошниченко и. А. В. Городецкий Производственное объединение "Жданов тяжмаш(54) СЕКЦИЯ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА Известна другая секция ленточного конвейера, включающая боковые ролики, шарнирно соединенные одними концами с рамой, а другими - с закрепленными на раме канатами, нв которых в рамках установлены средние ролики 21.Недостатком этой конструкции является то, что средний ролик, смонтированный в зоне крепления каната к раме секции, недостаточно податлив по сравнению с остальными роликами секции. Недостаточная податливость среднего ролика приводит к ограничению скорости кон вейера и величины кусков транспортируеИзобретение относится к ленточныМ контейнерам, которые используются преимущественно для транспортировки крупнокусковых грузов.Известна секция ленточного конвейера, включающая боковые ролики, соединен 3 ные одним концом с канатами, на которых закреплены средние ролики, а дру гим - шарнирно с рамой, снабженной шарнирно установленными на ней с возможностью перемещения в вертикальной30 плоскости кронштейнами, Данная конструк ция воспринимает усилия ттатяжения каната в зоне размещения шарниров кронштейнов, вынесенных в сторону от несущей15 конструкции нв величину, определяемую размером кронштейна и углом наклона роликаВ связи с тем, что при загрузке конвейера усилия в канате достигают не скольких тонн, в конструкции возникают большие крутящие моменты, что требует ее соответствующих сечений. Поэтому такое исполнение секции находит примене 2ние твм, где возникающие при нагружении крутящие моменты не являются определяющими при выборе сечений металлоконструкции, например для балочной конструкции стрелы отввлообразоватепя. Для конвейеров же, размещенных в забое или .на отвале, эта конструкция без существенного увеличения металлоемкости секций неприемлема.Э 1 О И ЭО 3 796 мого материала, что снижает эффективность применения конвейерного транспорта, поскольку возникают значительные динамические нагрузки на элементы конвейера.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок на элементы . конвейера путем обеспечения равной податливости всех средних роликов.Указанная цель достигается тем, что средний ролик, расположенный в зоне крепления канатов к раме, установлен на канатах посредством коромысел, расположенных по обе его стороны и шарнйрно установленных одними концами на раме, а на других концах имеющих ползуны, при этом в рамке родика выполнены йвзы под цолзуны, в коромысла соединены с канатами посредством шарнирно закрепленных на канатах скоб с возможностью их перемещения вдоль коромысел. При этом скоба зафиксирована от перемеще,ния вдоль каната носрпством разрезной "втулки, а шарнирное крепление коромысеп.с рамой связано с рамой посредством ,винтового соединений. На фиг. 1, изобрвжейа секция леточного конвейера, вид в плане; на фиг.2- разрез А-А на фиг, 1.; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг, 2; на фиг. 5 - вид Г на фиг, 2.Секция ленточного конвейера содержит раму 1 с натянутыми на ней канатами 2, боковые ролики 3, шарнирно соединенные одним концом с рамой 3., а другим - с канатами 2, на которых установлены средние ролики 4, Средний Ролик 5, установленный в зоне крепления каната к ., раме секции, смонтирован . на. канате 2 посредством коромысел 6, попарно .расположенных по обе стороны среднего ролика 5. Каждое коромысло 6выполнено в виде штанги 7 и скобы 8, шарнирно закрепленной на канате 2 и подвижно соединенной со штангой 7.Штанга 7 одним концом шарнирно установлена на раме 1 секции, в на другомконце снабжена ползуном 9, размененным в пазах рамки 3,0, в которой установлен ролик 5. Скоба 8 зафиксирована от перемещения вдоль каната, например, посредством разрезной втулки 3.1.Для регулирования положения рамки 10 по высоте штанга 7 связана с шарниром 1,2 на раме 1 секции посредством реэьбового соединения 13. В момент приложения вертикальной нагрузки нв ролик 5, последний через рамку 10 и 099 а полэуны 9 воздействует нв коромысла 6. Коромысла, поворачиваясь относительно шарниров 1.2, передают усилиенв канаты 2, которые под действиемэтого усилия прогибаются. При этом величина усилия,и соответственно прогиба,определяется соотношением плеч коромысел квк рычага первого рода, в которомодно плечо представляет собой отрезокот каната 2 до ползунв 9, а другоеот каната 2 до шарнира 12 вдоль осиштанги 7. Практически отношение плечрйчага принимается равным 2/3,Кроме того, вертикальное перемещение ползуна с рамкой и роликом, определяемое тем же соотношением плеч ры-чага, больше, чем соответствующее перемещение каната, так квк ползун отстоит от центра вращения штанги на боль-шее расстояние, чем канат со скобой.. Такое выполнение секции ленточного конвейера позволяет увеличить податливость среднего ролика, установленного в зоне крепления каната к раме секции, в результате чего .оиа. будет,не меньшей чем у оствльиых конвейерных. роликов, что позволит уменьшить величину действующих нв него динамических нагрузок при транспортировке крупнокусковых грузов и увеличить скорость конвейерной ленты, в тем самый - производительность ленточного конвейера. Формула изобретении 1 Сикция ленточного конвейера, включающая боковые ролики, шарнирно соединенные одними концами с рамой, а другими - с закрепленными на раме канатами; на которых в рамках установлены средние ролики, о т л и ч а ю ш а я с й тем, что, с целью снижения динамических нагрузок иа элементы конвейера путем обеспечения равной податливости всех средних роликов, средний .ролик, расположенный в зоне крепления канатов к раме, установлен нв канатах посредством коромысел, расположенных по обе его стороны и шарнирно установленных одними концвми.на раме, а на других концах имеющих полэуны, при этом в рамке ролика выполнены пазы под ползуны, в коромысла соединены с канатами посредством шарнирно закрепленных на канатах скоб с воэможностью их перемещения вдоль коромысел.796099 52. Секпия по и. 1, о т л н ч а ющ а я с я тем, что скоба зафиксирована от перемещения вдоль каната посредством разрезной втулки.3. Секюй по и. , о т л и ч а ю-: щ а я с я тем, что шарнирное крепле- . ние коромысел к раме связано с рамой посредством винтового соединения. 4Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМ 542687, кл. В 65 С 15/60,23. Х 2.74.2. Авторское свидетельство СССР382558, кл. В 65 Й 3.5/601;2.02.71 (прототип) .Составитель Г. НепахРедактор ф. Муха Техред Е.Гаврипешко Г. Решетник Филиал ППП "Патент", г. Ужгород,роектна 796099 Ю-Е9583/29 Тираж 851 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 3.3.3035 Москва Ж, РаушсПодписноемитета СССР ткрытий кая набд,