Вертикальный судоподъемник

Союз СоветскихСоциалистическихреспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 и 783118(28) П риоригет по делам иэобретеиий и открытийДата опубликования описания 30.11.80(71) Заявитель Ленинградский институт водного транспорта:(54) ВЕРТИКАЛЬНЫЙ СУДОПОДЬЕМЕ.1 ИК Изобретение относится к области гидротехни.ческих судоподъемных средств, в частностик вертикальным судоподьемникам,Известен вертикальный судоподъемник, включающий соединенные один с другим однотипные5понтоны, установленные на прикольных сваяхи содержащие балластные и воздушные отсеки,энергоустановку для обеспечения продувки изаполнения балластных отсеков и судовозныепути, на которых установлены стапельные тележ.ки с кильблоками 1).Однако такой судоподъемник обладает низ.кими эксплуатационными качествами.Цель изобретения - повышение эксплуатаци.онных качеств вертикального судоподъемника,Для достижения цели вертикальный судоподъемник снабжен балками с дополнительнымикильблоками и с механизмами подъема балок,в палубе каждого понтона выполнено углубление, а балки с механизмами подъема установлены в указанных углублениях с возможностьюперемещения в вертикальной плоскости,Каждая балка выполнена в виде двух ферм,на верхних поясах которых установлены дополнителыпе кильблоки. а на нижних закреплены судовозпые пути стапельных тележек.Каждый механизм подъема кильблсчной балки выполнен в виде группы гидродомкратов.На фиг. 1 схематически изображен вертикальный судоподъемник с поднятым судном, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же в плане; на фиг. 4 - балка с кильблоками, продольный разрез; на фиг.5 - то же, поперечный разрез (сплошными линиями изображена балка в никием (опущенном) положении, а пунктиром - в верхнем (подня. том) положении; на фиг, 6 - то же в плане; на фиг. 7 - отдельный понтон в походном положении при его буксировке с эавода-изгото. вителя к месту сборки судоподъемника.Вертикальный судоподъемник включает подъемную часть 1, выполненную из соединен. ных между собой однотипных понтонов 2, каж. дый из которых через переходные мосты 3 с рельсами связан с горизонтальной береговой стапельной площадкой 4. В палубе каждого понтона 2 выполнено углубление для размещения в нем балки 5,10 Ьалка 5 выполнена в виде двух ферм 6, на верхние пояса которых уложены кильблоки 7, а нижние пояса связаны поперечными балками 8, несущими ездовые балки 9 с рельсами суцовозных путей и установленными нз них стапельными тележками 10, снабженными кильблокзми с приводом подъема (на чертеже не показаны). Поперечные балки 8 выполнены с консолями, на которых устроены мостики 11 с леерными ограждениями, Фермы 6 своими концами опираются на головы плунжеров гид. родомкратов 12, вмонтированных в корпус понтона и служащих для подъема балок 5 с судном на них (после всплытия понтонов).Для направления движения и обеспечения устойчивости всей системы каждый понтон снабжен прикольными сваями 13 с кнехтами, установленными на их верхних концах. Сваи цропущензя через отверстия в корпусе понтона. Каждый понтон оборудован балластными и воздуцгными отсеками, в одном из которых размещены компрессорная и насосная установки (иа чертеже не показаны) для продувки или заполнения балластных отсеков и питания гидродомкратов 12, Питание электродвигателей компрессорной и насосной установок осущест. влястсй по подводнолу кабелю. Управление дистанционное, из центрального поста управле. иия судоподьемником.Судоподъемник используется следующим образом.Понтоны 2 с опущенными на них з нижнее положение балками 5 путем заполнения водой бзл гастных отсекОв погружаются под воду до образования над кильблоками 7 толгци воды, несколько превышающеи осадку подни. маемого судна. Сулно своим ходом или при помощи буксировщика устанавливают над частью 1 судоподъемника, швартуют к кнехтам, установленным на верхних концах прикольных свай 13, и располагают над балками 5, С центрального поста управления,судоподъемником включают компрессорную установку, и вода иэ балластных отсеков вытесняется до полного выхода из воды судна и понтонов до уровнй грузовой осадки, Компрессорная установка выключает и включает гидронасосы, подающие рабочую жидкость в гидродомкраты 12 балок 5, которые поднимаются до совнздения головок рельсов на ездовых бзлках 9 с рельсами на мостах 3, Одним из известных средств (выдвижными опорами на мостах 3, упорами на 4сваях 13 и др.) концы рельсов на мостах 3 и балках 9 фиксиру;тся и по рельсам под судно закатываются стапельные тележки 1 О, часть иэ которых оборудована электроприводами. Путем включения приводов подъема кильблоков тележек 10 судно снимают с кильблоков 7 балок 5, а после включения приводных тележек 10 - скатывают с балок 5 на мосты 3, а с них на площадку 4. При этом сохранение горизонтальности положения балок 9 обеспечивается автоматически либо путем заполнения балластных отсеков понтонов 2 по мере съезда тележек 10 с судном с балок 5, либо измене. кием высоты подъема плунжеров гидродомкратов 12, поддерживающих балки 5.При спуске судна на воду изложенные операции выполняются в обратной последователь. ности. Формула изобретения 1. Вертикальный судоподъемник, включающий соединенные один с другим однотипные понто. ны, установленные нз прикольных сваях и содержащие балластные и воздушные отсеки, знергоустановку для обеспечения продувки и заполнения балластных отсеков и суловозные пути, на которых установлены стаиельные те. лежки с кильблоками, о т л и ч а ю щ и йс я тем; что, с целью повьппения эксплуатационных качеств, он снабжен балками с дополнительными кильблоками и с механизмамиподъема балок, в палубе каждого понтона выполнено углубление, а балки с механизмамиподъема установлены в указанных углубленияхс возможностью перемещения в вертикальнойплоскости.2. Судоподъемник по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что каждая балка выполненав виде двух ферм, на верхних поясах которыхустановлены дополнительные кильблоки, а нанижних закреплены судовозные пути стапельныхтележек.3. Судоподъемник по л, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что каждый механизм подъема кильблочной балки выполнен в виде группы гидродомкратов.Источники информапии,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР У 109957,кл. В 63 С 3/06, 28.03.57, (прототип).