Устройство для кантования

О П Союз Советскик Социалистических 8114 ЗОБРЕТЕН ИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ еспублкк 61) Дополнительное к авт. свид-ву -22) Заявлено 06.03.78 (21) 2598700/22-0 1)М Клз В 6564700 соединением заявки-Гооударотввиный комите СССР(23) Приорит публиковано 23,11,80. Б ата опубликования описан летень 43я 27.11,80 53) УДК 621.868. ,229.72 (088.8) по делам изобретений открытии 2) Авторы изобретения В. А. Тунер и С. 3, Гайлюшас ильнюсский авторемонтный завод(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ КАНТОВАНИ Изобретение относится к вспомогательным устройствам конвейеров, а именно к устройствам для кантования, например автомобильных рам, и может быть использовано при окончательной разборке шасси автомобиля на потоке.Известно устройство для кантования, со держащее укрепленные на раме стойки с механизмом поворота, каждый из которых включает двигатель, редуктор и связанную с ним поворотную ось с захватами, и механизм подъема поворотной оси 1). Однако устройство не обеспечивает кантования изделий разной длины и ширины, так как их габариты ограничены поворотной рамой. Кроме того, наличие перемещающегося вертикально вместе с рамой токо- проводящего кабеля для двигателя механизма поворота является небезопасным при эксплуатации.Известно также устройство для кантования, содержащее укрепленные на раме и тележке стойки с механизмами поворота, каждый из которых включает двигатель, редуктор и связанную с ним поворотную ось с захватами 2. Недостатком данного устройства является низкая производительность за счет невозможности установки его в поточную конвейерную линию и применения отсюда .дополнительных подъемно-подающих устройств в виде кран-балки.Цель изобретения - устранение указанных недостатков, а именно повышение производительности за счет возможности установки устройства в поточную конвейерную линию.О Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено механизмами подъема поворотных осей, а редуктор поворотного механизма стоек, укрепленных на раме, связан с поворотной осью посредством шлицевого вала и конической передачи, причем рама размещена ниже уровня установки тележки. На фиг. 1 изображено описываемое устройство общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3.Устройство для кантования содержит раму 1, расположенную в приямке, на которой установлены механизм поворота 2 имеханизм подъема 3, тележку 4 с поворотной осью 5 от механизма поворота .и механизмом подъема 6.Механизмы подъема 3 и 6 включаютэлектродвигатель 7, редуктор 8, передачу.винт-гайка 9.5Механизм поворота 2 состоит из подвижной части 10 с направляющими колонками 11, через которую проходит поворотнаяось 12, на которой смонтированы захваты 13электрического двигателя 14, цепной передачи 15 и червячного редуктора 16 с горизонтально расположенным червячным колесом. Через шлицевую втулку червячногоколеса проходит шлицевой вал 17, которыйсоединен с поворотной осью 12 посредствомконической передачи 18. Цепь 19 с одной15стороны через пружину 20 связана с рамои 1.Второй конец цепи закреплен в стакане 21.В торец стакана 21 упирается буртик тяги22, которая другим концЬм связана с тросиками 23, концы тросиков закреплены на захватах 13. 20Тележка состоит из рамы на колесиках 24,поворотной оси 5 и механизма подъема 6.Поворотная ось тележки 5 состоит изповоротной платформы 25 с захватами 26.Устройство работает следующим образом.При движении на конвейере разборки,рама автомобиля передней частью ложитсяна поворотную платформу 25 поворотнойоси 5 тележки 4, закрепляется захватами 26и движется вместе с тележкой 4 до техпор, пока задний мост автомобиля при сходес конвейера барабанами ляжет на транспортер. Далее транспортером задняя часть рамы автомобиля подается под поворотнуюось 12 механизма поворота 2 рамы 1, которая находится в крайнем нижнем положе- Ээнии,При включении механизма подъема 3,вращаясь, гайка передает винту поступательное движение, за счет чего происходит подьем подвижной части из прямка. При подьеме подвижной части 10 цепь 19 натягивается через поворотную ось 12 и тросики 23и приводит в действие захваты 13, которыезахватывают раму автомобиля. Пружина 20 служит для компенсации хода захватов 13, Шлицевой вал 17 свободно передвигается во втулке червячного колеса червячного редуктора 16 и служит для передачи вращения независимо от высоты подъема, Задняя часть рамы автомобиля поднимается до тех пор, пока вся рама займет горизонтальное положение. После этого происходит синхронная работа механизмов подьема 3 и 6 до крайнего верхнего положения. При достижении рамы автомобиля крайнего верхнего положения, механизмы подъема 3 и 6 отключаются концевым выключателем. После этого при включении механизма поворота 2 вращение червячного колеса редуктора 16 передается через шлицевой вал 17 поворотной оси 12 подвижной части 10 и поворотной оси тележки, в результате чего рама автомобиля поворачивается в удобное для работь положение.Формула изобретения1. Устройство для кантования, содержащее укрепленные на раме и тележке стойки с механизмами поворота, каждый из которых включает двигатель, редуктор и связанную с ним поворотную ось с захватами, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности за счет возможности установки устройства в поточную конвейерную линию, оно снабжено механизмами подъема поворотных осей, а редуктор поворотного механизма стоек, укрепленных на раме, связан с поворотной осью посредством шлицевого вала и конической передачи.2, Устройство по и. 1, отличающееся тем, что рама размещена ниже уровня установки тележки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР Мо 581053, кл, В 65 б 47/52, 19,04.76.2. Альбом паспортов нестандартизированного оборудования авторемонтных предприятчй. М., 1970, ч. 1, мод. 126 А.г 781146 О 1 У и ьь,Т йкас ч ВНИИПИ Госпо делам 113035, Москва лиал ППП Пат Редактор Г. ВолковЗаказ 8062/18 Составител Техред А. Во Тираж 914 ударственного ко изобретений и Ж - 35, Раушск ент, г. Ужгород, вКорректор Г, РешетПодписноеСССР тетакрытийнаб д. 4(5л. Проектная, 4