Якорное устройство

;.;.; , гЯ;ива д О П И С А-Й-И Е ИЗОБРЕТЕН Ия Союз СоветскнаСоциалистическиеРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(5М. Кл. В 63 В 21/18 с присоединением заявки РЙ -Гаеударстеенный котеитет СССР(53) УДК 629.12. ,015.64 (088,8) Дата опубликования описания 31,09.80.(54) ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО Известно якорное устройство, содержатцее якорь с якорной цепью, клюзовую трубу, ручную лебедку с тросом, установленную на палубе судна, устройство крепления и отдачи коренного конца якорной цепи, якорную лебедку и стопор с закладным палой 1)Недостатком известного якорного устройства является невозможность освобождения от натяжения и стопорения якорной цепи при выполнении ряда вспомогательных работ, таких как раскручивание якорной цепи, осмотр и окраска цепи, ремонт якорного механизма и основного стопора (когда необходимо снять цепь со звездочки лебедки и основного стопора).Целью изобретения является увеличение надежности работы якорного устройства.Цель достигается тем, что якорное устройство снабжено дополнительным стопором, выполненным в виде г 1-образнойФбалки, шарнирно закрепленной на палубе перед клюзовой трубой, на уровне верхнего среза клюзовой трубы и взаимодействующей с якорной цепью, причем поперечина П-образной балки выполнена о обухом и скобой, посредством котороФ до-5полнительный стопор связан с тросомручной лебедки,На фиг. 1 изображено якорное устройство с частичным разрезом; на фиг, 2 -дополнительный стопор; на фиг. 3 - тотоже, вид сверху.Якорное устройство содержит якорнуюлебедку 1, стопор 2 с закладным палом,устройство 3 для крепления и отдачит 5коренного конца якорной цепи, якорнуюцепь 4, якорь 5, ручную лебедку 6,установленную на фундаменте 7 палубысудна, клюзовую трубу 8, дополнительныйстопор 9, выполненный в виде О-образной балки, состоящей из продольных балок 10, которые врашаются на осях 11,установленных в обухах 12, и поперечины 13, выполненной со скобой 14,.установленной в обухе 15, Посредством52 фтяжения и стопорения якорной цепи на участке от якоря до закладного пала основного стопора. В прототипе якорная цепь на указанном" участке. все время находится под натяжением силы веса якоря, А так как именно в якорной смычке цепи, которая непосредственно крепится к якорю, имеется вертлюг, благодоря которому цепь может вращаться, то выполнить вспомогательные операции с цепью без наличия дополнительного стопора не представляется возможным.Кроме того, дополнительный стопор одновременно служит крышкой якорного клюза, и, таким образом, нет необходимости в специальной крышке, которую, как правило, выполняют откидной, из листовой стали для предотвращения несчастных случаев и попадания через клюз воды на палубу судна. Источники информации,45принятые во внимание при экспертизе1. Справочник по судовым устройствам. Л., "Судостроение", 1975, с. 212213, рис. 11.9,3 7669 скобы 14 стопорное устройство связано с тросом 16 лебедки 6, фундамент которой имеет упор 17, ограничивающий П -образнуо балку в открытом положении около 15 по отношению к вертикали. На5 одном пз обухов установлен стопорный винт 18, фиксирубщий стопор в открытом положении. П -образная балка шарнирно закреплена на палубе перед клюзовой трубой 8, на уровне верхнего среза клюзовай трубы 8 и взаимодействует с якорной цепью 4.Устройство работает следующим образом.При вращении якорной лебедки 1 якорная цепь 4 втягивает якорь 5 в клюзовую трубу и стопорится закладным палом стопора 2, При необходимости выполнить раскручивание якорной цепи и окраску цепи пли ремонт якорной лебелки 1 и стопора 2 со снятием якорной цепи со звездочки лебедки 1 и стопора 2 устанавливают в рабочее положение дополнительный стопор 9, для чего отдают стопорный винт 18, после чего вращением рукоятки раскру 25 чивается барабан ручной лебелки 6, и дополнительный стопор 9, установленный пол углом к вертикали, под действием собственного веса начинает опускаться, поворачиваясь на осях 1 1, до упора в верхний срез клюзовой трубы. С помощью якорной лебедки 1 якорная цепь 4 слегка отдаетсч, и концевая скоба цепи упирается в поперечину 13, которая полностью вострини,ает нагрузку от веса якоря, и якорная цепь 4 освобождается от натя 35 кения, Прп необходимости поднять дополнительный стопор 9 якорная цепь подтягивается с помощью якорной лебедки 1, освобождая дополнительный стопор 9 от40 давления якоряпосле чего вращением барабана, ручной лебедки 6 вспомогательный стопор поднимается в положение до касания упора 17 и фиксируется в этом положении стопорным винтом 18.Наличие в якорном устройстве дополнительного стопора якорной цепи обеспечивает возможность освобождения от наФормула изобретения Якорное устройство, содержащее якорь с якорной цепью, клюзовую трубу, ручную лебедку с тросом, установленную на палубе судна, устройство крепления и отдачи коренного конца якорной цепи, якорную лебедку и стопор с закладным палом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью увеличения надежности работы якорного устройства, оно снабжено дополнительным стопором, выполненным в видеД-образной балки, шарнирно закрепленной на палубе перед клюзовой трубой на уровне верхнего среза клюзовой трубы и взаимодействующей с якорной цепью, причем поперечина П -образной балки выполнена с обухом и скобой, посредством которой дополнительный стопор связан с тросом ручной лебедки.р М. По лиал ППП "Патент, г, Ужгород, ул, Проектна 1 11130 Составителецова Техред И,щааеФ юзф 413 сюВйюайъЭай йЯю ИИПИ Государственнпо делам иэобр 5, Москва, Ж 35,Кузьма КорректсПодписноеого комитета ССетений и открытийРаушскан наб д