Устройство для автоматического распределения поездов

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ о 1765076(22) Заявлено 22. 02. 78 (21) 2582665/27-11с присоединением заявки Нов(51)М, (п,3 8 6127/ОЬ Государственный комитетСССР по делам изобретений н открыти йДата опубликования описания 2813980(54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ Изобретение относится к автоматизации транспортных работ и предназначено для автоматического распределения порожняковых поездов. 5Известно устройство автоматического распределения поездов, содержащее на диспетчерском посту управляющую вычислительную машину, соединенную через элементы увязки с датчиками прибытия поездов, установленными на погруэочных станциях 11 .данное устройство представляет собой разомкнутую подсистему, которая выдает диспетчеру информацию о количестве вагонеток и индикацию о наличии минимального количества порожних вагонеток на погрузочном пункте. Однако в шахтах с большим количеством электровозов или при 20 большой производительности погрузочных пунктов, управление транспортом с пульта диспетчера затрудняется..Цель изобретения - расширение 25 функциональных возможностей устройства.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено датчиком представления информации и датчиком сброса информации, табло-указателем,тумблерами установки приоритетов,элементом ИЛИ, разделительными диодами, реле представления и сбросаинформации, реле контроля, исполнительными реле и реле запроса, одниобмотки которых через контакты релеконтроля и элемент ИЛИ соединены свыходами запросов управляющей вычислительной машины, а другие их обмотки и одни обмотки реле контролясоединены с датчиком сброса информации через разделительные диоды и одниконтакты исполнительных реле, другиеконтакты которых подключены к таблоуказателю, а к датчику сброса информации подключена одна обмотка релепредставления н сброса инФормации,вторая обмотка которого соединена с датчиком представления инФормации, причем другие обмотки релеконтродя через схемы увязки подключены к датчикам прибытия поездов,при этом в цепь питания каждого исполнительного реле включены последовательно контакты других исполнительных реле и соединены последовательноконтакты реле запроса, параллельнокаждому из которых подключен одиниз тумблеров установки приоритетов и один из выходов приоритетов управ ляющей,вычислительной машины, а в цепь самоблокирования включен контакт реле представления и сброса информации.На чертеже показана принципиальная схема устройства.Устройство содержит реле 1 запроса с контактами 1,1, 1,2, 1,3 1.4, намагничивающей обмоткой 2 и размагничивающей обмоткой 3, реле 4 запроса с контактами 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, намагничивающей обмоткой 5 и раэмагничивающей обмоткой 6, реле 7 контроля с контактами 7.1, 7.2, 7.3, намагничивающей обмоткой 8 и 15 размагничивающей обмоткой 9, реле 10 контроля с контактами 10.1, 10,2,10.3, намагничивающей обмоткой 11 и размагничивающей обмоткой 12, реле 13 представления и сброса ин- ,Я формации с контактами 13.1,13,2,13,3, намагничивающей обмоткой 14 и размагничивающей обмоткой 15. Количество реле запроса и реле контроля соответствует числу погруэочных пунктов.Устройство содержит также исполнительные реле 16 с контактами 16.1, 16.2, 16.3,16.4 и 17 с контактами 17,1,17.2, 17.3, 17.4, по одному реле на каждый погрузочный пункт. В цепь питания реле 16 включен контакт Зф 17.1 реле 17 и контакты 18,19,20,21 остальных реле (на чертеже не показаны), контакт 1.1 реле 1, а также контакт 4.1 реле 4 и контакты 22-25 остальных исполнительных реле (на чертеже не показаны), параллельно которым включены тумблеры 26-30 установки приоритетов, соединенные с выходом ц приоритетов управляющей вычислительной машины(УВМ), В цепи 40 питания реле 17 включен контакт 16.1 реле 16, контакт 4.2 реле 4, а также коитакт 1,2 реле 1 и контакты 31- 34 остальных исполнительных реле (на чертеже не показаны), параллельно которым включены тумблеры 35-39 установки приоритетов, соединенные с выходом б приоритетов управляющей вычислительной машины. Аналогичным образом выполнены цепи питания Остальных исполнительных реле. Контакт 16.3 реле 16,контакт 17,3 реле 17,а также контакты остальных исполнительных реле (на чертеже не показаны) подключены к табло-указателю 40. Обмотка 15 реле 13 подключена через контакт э 5 13.2 самоблокировки к датчику 41 представления информации. Обмотка 14 реле 13 представления и сброса информации подключена к датчику 42 сброса информации. Датчик 42 сброса информа- щ ции через контакт 16.4 исполнительного реле 16, контакт 7,1 реле 7 контроля подключен к обмотке 9 реле 7 контроля, а через контакт 17.4 исполнительного реле 17 и контакт д 10.1 реле 10 контроля - к обмотке 12реле 10 контроля. Обмотка 8 реле 7контроля и обмотка 11 реле 10 контроля подключены соответственно к датчикам 43 и 44 прибытия поездана погрузочные пункты. Обмотка2 реле 1 запроса через контакт7.2 реле 7 контроля и элемент45 ИЛИ подключена к кнопке 46запроса, контакту 47 реле запроса порожняка и контакту 48 выходазапросов УВМ.Аналогичным образом через контакт10.2 реле 10 контроля включена обмотка 5 реле 4 запроса. Обмотка 3реле 1 запроса и обмотка 6 реле 4запроса через разделительные диоды49 и 50 и контакты 16.4 и 17.4 реле16 и 17 соответственно подключенык датчику 42 сброса информации.Через разделительные диоды 51 и 52обмотки 2 и 5 реле 1 и 4 подключентакже к кнопке 53 сброса запросов.Контакт 13.3 реле 13, контакт 1.4реле 1, контакт 4.4 реле 4, контакт7.3 реле 7 и контакт 10.3 реле 10подключены к блоку 54 сигнальныхламп,Устройство работает следующим образом.Сигнал запроса на постановкупорожняка вводится в устройство либо с помощью кнопки 46; либо путемзамыкания контакта 47, либо путем замыкания контакта 48 выхода запросов УВМ, и через элемент 45 ИЛИ поступает на реле1. Реле 1 при этомзамыкает свойконтакт 1,1 в цепи исполнительногореле 16 и контакт 1.3 в цепи своейраэмагничивающей обмотки и размыкаетконтакт 1.2 в цепи исполнительногореле 17 и контакты в цепях остальныхисполнительных реле (на чертеже непоказано).С помощью тумблеров установкиприоритетов, включенных в цепи питания исполнительных реле 16 и 17или с помощью УВМ, устанавливаетсяприоритет каждого погрузочного пункта на очередность подачи порожняковых составов. В цепях исполнительных реле (соответствующих погрузочным пунктам) тумблеры или выходыприоритетов УВМ, соответствующиепогрузочным пунктам с низшим приоритетом, должны быть замкнутыми, наоборот, с высшим-разомкнутыми,При поступлении сигнала запросана постановку порожняка со всехпогрузочных пунктов срабатываютреле 7 запроса и реле запроса остальных погрузочных пунктов (начертеже не показаны). Одновременногорят лампы соответствукщих релезапроса в сигнальном блоке 54,Реле 13 в исходном состоянии находится под током. При подходе порожнякового состава к табло-укаэа 765076телю 40, срабатывает датчик 41 представления информации, В результате на размагничивающую обмотку 15 реле 13 поступает сигнал, оно размагничивается и своим контактом 13.1 включает в сигнальном блоке 54 лампу, которая указывает диспетчеру о подходе состава к табло- указателю. Контактом 13.2 реле 13 замыкает цепь исполнительных реле 16 и 17 и остальных (на схеме не показаны). При этом в соответствии с установленным приоритетом срабатывает исполнительное реле (например 16) встает на самопитание и своим,дконтактом (в данном случае контакт 16.3) включает на табло-указателе 40 15 лампу первого погрузочного пункта. При дальнейшем продвижении порожнякового состава по заданному маршруту срабатывает датчик 42 сброса рО информации. Сигнал поступает на размагничивающие обмотки 3 и 9 соответственно реле 1 и реле 7 и на намагничивающую обмотку 14 реле 13. При этом реле 1 и реле 13 приходят в исходное состояние, реле 7 размагничивается, лампы в сигнальном блоке 54и на табло-указателе 40 гаснут, реле 16 обесточивается. Контактом 7.3 реле 7 в блоке 54 включается лампа, сигнализирующая о направлении движения порожнякового состава.При поступлении порожнякового состава на погрузочный пункт срабатывает датчик 43,сигнал поступает на обмотку 8 реле 7, оно намагничивает ся и размыкает свой контакт 7.3. В результате лампа в блоке 54, сигнализирующая о направлении движения по ожнякового состава, гаснет.4 ОАналогично осуществляется распределение порожняковых составов на остальные погрузочные пункты.При необходимости, информация о запросе порожняковых составов на погрузочные пункты может быть сброшена с помощью кнопки 53Использование данного устройства позволяет повысить производительность погруэочных пунктов, снизить транспортные потери и сократить количество необходимых электровозов. Формула изобретенияУстройство автоматического распределения поездов содержащее на диспетчерском посту управляющую вычислительную машину, соединенную через схемы увязки с датчиками прибытия поезда, установленными на погруэочных станциях, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью расширения функциоьальных воэможностей, оно снабжено датчиком представления информации и датчиком сброса информации, табло-указателем, тумблерами установки приоритетов, элементом ИЛИ, разделительными диодами, реле представления и сброса информации, реле контроля, исполнительными реле и реле запроса, одни обмотки которых через контакты реле контроля и элемент ИЛИ соединены с выходами запросов управляющей вычислительной машины, а другие их обмотки и одни обмотки реле контроля соединены с датчиком сброса информации через разделительные диоды и одни контакты исполнительных реле, другие контакты которых подключены к табло-указателю, а к,датчику сброса информации подключена одна обмотка реле представления и сброса информации вторая обмотка которого соединена с датчиком представления информации, причем другие обмотки реле контроля через схемы увязки подключены к датчикам прибытия поезда, при этом в цепь питания каждого исполнительного реле включены последовательно контакты других исполнительных реле и соединенные последовательно контакты реле запроса, параллельно каждому иэ которых подключен один из тумблеров установки приоритетов и один из выходов приоритетов управляющей вычислительной машины, а в цепь самоблокирования включен контакт реле представления и сброса информации.Источники информации принятые во внимание при экспертизе1.Михайловский О.В. Подсистема Астра.- Сборник трудов Института горной механизации и технической кибернетики им. М,М.Федорова, Донецк, 1974, вып.36 с. 68-75.,г, г,Г 1р, г 11Составитель А.Пустовойтовактор А.Мотнль Техред М.Левицкая Корректор Н. Стец каэ 6881/8 Тираж 5ВНИИПИ Государственпо делам изобрете 113035, Москва, ЖПодписноемитета СССРкрытийская наб., д. огоий и5, Р лиал ППП"Патент", г.ужгород,ул.Проектная,