Опрыскиватель к вертолету

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет А 01 М 7/00 Государственный комитет СССР яо делам изобретений и откр ыти й(72) Авторы изобретения В. Д. Голубенко, В. Ф. Смелов и Г. К. Носов Всесоюзный научно-исследовательский институтприменения гражданской авиации в народном хозяйстве(54) ОПРЫСКИВАТЕЛЬ К ВЕРТОЛЕТУ Изобретение относится к авиационной технике, а именно к использованиюавиации в народном хозяйстве, к устройствам преимущественно для опрыскивания пенящимися жидкостями. 5Известен опрыскиватель к вертолету,включающий емкость для рабочей жидкости, насосный агрегат, трубопровод сфорсунками, систему управления и систему отсоса оставшейся рабочей жидкос ти из трубопровода 11,Недостаток известного опрыскивателя заключается в его металлоемкостии низкой надежности,Известен также опрыскиватель к вер толету, включающий емкость для рабочей жидкости, центробежные насосы,обратный клапан, гидропневмоклапанс пневмоцилиндром и напорным трубопроводом,форсунки и источник сжатого 20воздуха 21 .Недостаток этого известного устройства заключается в низкой эффективности опрыскивания.Цель изобретения - повышение эффективности опрыскивания путем подачивсей жидкости на обрабатываемую поверхность.Достигается поставленная цель тем,что надпоршневая полость пневмоцилин дра гидропневмоклапана соединена с трубопроводом через полость пневмоклапана с гидравлической полостью гидропневмоклапана, а подпоршневая полость пневмоцилиндра гидропневмоклапана соединена с источником сжатого воздуха.На фиг. 1 изображен предлагаемый опрыскиватель к вертолету в холос том режиме; на фиг. 2 - рабочий режим опрыскивание), на фиг. 3 переходный режим в момент выключения.Предлагаемый опрыскиватель включает емкость для рабочей жидкости 1, в нижней части которой установлен электроприводной центробежный насос 2, который через обратный кпапан 3, содержащий запорный шарик 4, поджимаемый пружиной 5, соединен с гидравлической полостью б гидропневмоклапана 7.Полость б соединена трубопроводом 8 через предохранительный клапан 9 с нормально открытой полостью 10 пневмоклапана 11 и манометром 12. Предохранительный клапан 9 содержит запорный шарик 13, поджимаемый пружиной 14.Гидропневмоклапан 7 кроме полости б содержит полость 15, соединенную снапорным трубопроводом 16, заканчивающимся фсрсункои 17. Полость 15 отделена от полости 6 клапаном 18, соединенным штском 19 с поршнем 20 пневмоцилиндра 1, Поршень 20 фиксируется в крайнем правом положении пружиной 22. Надпсршневая полость 23 поршня 20 соединена трубопроводом 24 с полостью 10 пневмоклапана 11, а подпоршневая полость 25 поршня 20 соединена трубопроводом 26 с источником сжатого воздуха. Пневмоклапан 11 содержит подвижный клапан 27, поджимаемый пружиной 28 так, что нормально закрытая полость 29 разобщена с полостью 10 и трубопроводом 24, Напротив клапана 27 с зазором относительно него закреплена диафрагма 30, контактирующая с торцом подвижного штока 31, связанного с управляющим механизмом (на чертеже не показан) осуществляощим осевое перемещение штока 31. Полость 29 пневмоклапана 11 соединена трубопроводом 32 с источником сжатого воздуха.Опрыскиватель работает следуощим образом.В холостом режиме.При вклоченном центробекном насосе 2 клапан 18 под действием сжатого воздуха под поршнем 20 и пружина 22 находятся в крайнем правом положении, разобщая полость 15 от полости б и тем самым предотвращая перекачивание рабочей жидкости в напорный трубопровод.В пневмоклапанс 11 клапан 27 своим внутренним торцом под действием пружины 28 и сжатого. воздуха предотвращает доступ последнего .в полость 10. трубопровод 24 и далее под поршень 20 в полости 23 пневмоцилйндра,Давление, сообщаемое рабочей жидкости насосом 2, воспринимается манометром 12 через обратный клапан 3, полость б гидропневмоцилиндра 7, трубопровод 8 и предохранительный клапан 9.В рабочем режиме (опрыскивание).Под действием осевого усилия управляющего механизма шток 31 торцом нажимает через диафрагму 30 на клапан 27 и перемещает его до упора вверх, при этом полость 10 разобщается с трубопроводом 24, а полость 29, наоборот, сообщается с трубопроводом 24, поэтому сжатый воздух устремляется по последнему в полость 23 над поршнем 20 и перемещает его влево,так как разность площадей над и под поршнем обеспечивает над поршнем большее усилие, чем под поршнем.Вместе с поршнем 20 перемещается влево клапан 18, открывая доступ рабочей дости иэ полости б в полость115 гидрспневмсклапана 7 и далее черезнапорный трубопровод 16 и форсунку17 в атмосферу.В переходном режиме в момент выключенияПосле снятия осевого усилия соштока 31 клапан 27 под действием пружины 28 перемещается до упора вниз,при этом трубопровод 24 раэоб.цаетсяс полостью 29 и сообщается с полостью10. Сжатый воздух иэ полости 23 надпоршнем 20 по трубопроводу 24 черезполость 10 пневмоклапана поступаетв предохранительный клапан, отжимаяшарик 13 до упора вправо, и через 5 трубопровод 8 поступает в полость бгидропневмоклапана 7. Так как обратный клапан 3 запирается шариком 4под действием пружины 5 и давленияв полости 6 , сжатый воздух выталки- Щ вает оставшуюся в опрыскивателерабочуо жидкость через напорный трубопровод 16 и форсунку 17 в атмосферу.После того, как сжатый воздух вытолкнет жидкость и давление в плоскостях б и 15 гидропневмоклапана понизится до атмосферного, клапан 18перемещается до упора вправо вместес поршнем 20 под действием пружины22 и сжатого воздуха.Применение опрыскивателя к вертолету предлагаемой конструкции позволит повысить эффективность опрыскивания.Формула изобретенияОпрыскиватель к вертолету, включаюций емкость для рабочей жидкости, 40 центробежные насосы, обратный клапан,гидропневмоклапан с пневмоцилиндром и напорным трубопроводом, форсунки, пневмоклаган и источник сжатого воздуха, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности опрыскивания путем подачи всей жидкости на обрабатываемую поверхность, надпоршневая полость пневмоцилиндра гидропневмоклапана соединена трубопроводом через полость пневмоклапана с гидравлической полостью гидропневмоклапана, а подпоршневая полость пневмоцилиндра гидропневмоклапана соединена с источником сжатого воздуха.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1.Попов С.Д и др. Авиационнаясельхозаппаратура, М., "Транспорт",1968. с, 107,2. Там же, с, 113-120.Составитель Е. СолдатоваРедактор О, Иванова Техред М. Кузьма Корректор Е. ПаппЗаказ 47 2 2 Тираж 723 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д,4/5 Филиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4