Лифт

.,.Акчисе:"; ЪЭ О Г 3 И С А Й И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Саамов СоветскииСоциалистическихРеспубликао денем изобретений и открытий(54) ЛИФТ 1Изобретение относится к области лифтостроения и может быть использовано для подъема грузов различных габаритов и с массами, превышающими номинальную грузоподъемность лифта,Наиболее близким техническим решением из известных является лифт, содержащий кабину и противовес, снабженные вертикальными направляющими и связанные друг с другом посредством канатов, огибающих шкивы на выходном валу редуктора с приводом, смонтированного на раме 1.Недостатком указанного устройства является отсутствие подъема груза, превышающего номинальйое значение при условии неизменной массы противовеса.Цель изобретения - повышение грузоподъемности при неизменной массе противовеса.Указанная цель достигается благодаря тому, что на стенках шахты укреплены кронштейны, а на раме смонтирована коробка Скоростей, входной вал которой связан с приводом лифта, а выходной - с редуктором, на выходном валу которого установлены два дополнительных шкива, огибаемых подъемными канатами, одни концы 2которых закреплены на кабине, а на другихконцах подвешена траверса, масса которойравна массе кабины, причем на противовесе установлены блоки, число которых вдвоеменьше числа шкивов на выходном валуредуктора,Кроме того, с целью обеспечения работыпри удвоенной номинальной грузоподъемности, траверса скреплена с кабиной, а дополнительные шкивы скреплены с выходнымвалом редуктора.10 Кроме того, с целью обеспечения работыс номинальной грузоподъемностью траверса скреплена с кронштейнами, а дополнительные шкивы свободно посажены на выходном валу редуктора и скреплены с рамой, Кроме того, с целью обеспечения работы с грузом большого габарита крышакабины связана со стенками посредствомразъемного соединения.На фиг. 1 представлен общий вид лифта; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1;на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг. 4 -вид по стрелке Б на фиг. 2.Лифт состоит из кабины 1, траверсы 2,противовеса 3, тяговых канатов 4 и 5, канатоведущих шкивов 6 - 9, установленныхна общем валу 10, а последний при помощи муфты 11 соединен с тихоходным валом редуктора 12 привода, быстроходный вал которого при помощи муфты 13 соединен с выходным валом коробки скоростей 14, входной вал которой соединен с валом электродвигателя 15 привода при помощи муфты 16, объединенной с тормозом,Коробка скоростей 14 снабжена рукояткой 17 переключения скоростей,Тяговые канаты 4 и 5 одними концами закреплены на кабине 1, пропущены через отверстия 18 траверсы 2, огибают канатоведущие шкивы 6, 9 и блоки 19, 20 противовеса 3, после которого канаты огибают канатоведущие шкивы 7 и 8 и вторыми концами закреплены на траверсе 2.Таким образом одна из ветвей канатов 4 и 5 огибает шкивы 6 и 9 и концами соединена с кабиной 1, а вторая ветвь кайатов 4 и 5 огибает шкивы 7 и 8 и концами соединена с траверсой 2.Блоки 19 и 20 связаны с противовесом 3 с помощью подвесок 21, а на концах канатов 4 и 5 кабина 1 и траверса 2 подвешены с помощью подвесок 22.Привод лифта смонтирован на раме 23, на кронштейнах 24 и 25 которого установлен вал 10,Траверса 2 снабжена талрепами 26, шарнирно связанными с нею постоянно одними концами, а вторыми концами - с кабиной 1 при работе лифта в режиме двойной номинальной грузоподъемности, а при работе лифта в режиме одинарной номинальной грузоподъемности траверса 2 отсоединена от кабины и вторыми концами талрепов неподвижно соединена с кронштейнами 27, закрепленными на стенках шахты,Канатоведущие шкивы 6 и 9 жестко соединены с валом 10, а канатоведущие шкивы 7 и 8 посажены на вал 10 свободно, но могут быть соединены с ним жестко с помощью кулачковых муфт, снабженных рычагами 28 управления, причем жесткое крепление канатоведущих шкивов 7 и 8 осушествлено при работе лифта в режиме двойной номинальной грузоподъемности и в этом случае кабина подвешена на всех тяговых канатах, а при работе лифта в режиме одинарной номинальной грузоподъемности канатоведушие шкивы 7 и 8 освобождены от крепления на валу 10 и превращены в блоки.При подъеме груза 29 большого габарита крыша кабины, разъемно связанная со стенками последней с помощью крепежа, должна быть демонтирована или раскрыта.Канатоведущий шкив 7 установлен на валу 10 свободно на подшипниках 30, от осевого перемещения по валу канатоведущий шкив ограничен с одной стороны буртом 31 вала 10, с другой - кольцом 32. Подшипниковый узел канатоведущего шкива закрыт с двух сторон крышками, а на одной из крышек ЗЗ выполнена кулачковая 5 ю 15 ло и зо зз 40 4 зо 5 полумуфта с зубьями 34 по окружности, Вторая полумуфта 35 имеет такие же зубья 36 и свободно может перемешаться по валу (влево и вправо) относительно шпонки 37, закрепленной на валу 10. Перемещение полу- муфты 35 обеспечивается рычагом 28, установленным шарнирно на кронштейне 38, смонтированном на раме 23, а нижний конец рычага 28 имеет вилку с роликами, которые входят в среднюю кольцевую проточку полумуфты 35,Канатоведущий шкив отключен от вала 1 О (положение 1), т. е. становится блоком, свободно сидящим на валу 10. Канатоведуший шкив 7 жестко скрепляется с валом 10, (положение 11), полумуфта 35 насажена на шпонке 37, то и канатоведуший шкив 7 оказывается жестко соединенным с валом 10.Аналогично устроен и узел, управляющий отключением и включением канатоведущего шкива 8 по отношению к валу 1 О. Отклюяенные шкивы 7 и 8 связаны с рамой 23 посредством струбцин 39.Кабина 1 и траверса 2 расположены в шахте на направляющих 40 и перемещаются по ним с помощью установленных на них башмаков 41.Пустая кабина и траверса выполнены с одинаковыми массами. Масса противовеса равна сумме масс пустой кабины и травераы плюс одна номинальная грузоподъемность.Работа лифта происходит следующим образом.При режиме одинарной номинальной грузоподъемности траверса отсоединена от кабины 1 и с помощью тарлепов 26 неподвижно закреплена на кронштейнах 27. Шкивы 7 и 8 с помощью струбцин 39 закреплены на раме 23 и с помощью рычагов 28 освобождены от крепления на валу 10. Рукоятка 17 коробки скоростей 14 установлена на большую (удвоеннуюю частоту вращения быстроходного вала рддуктора 12. При этом лифт работает с прямой подвеской кабины и полипастной подвеской противовеса, вследствие чего кабина поднимается на всю высоту подъема, а противовес только на половину высоты от его нижнего положения,При режиме двойной номинальной грузоподъемности траверса 2 отсоединена от кронштейнов 27 и с помощью тарлепов 26 соединена с кабиной. Шкивы 7 и 8 с помощью полумуфт жестко скреплены с валом 1 О после чего она освобождается от рамы снятием струбцин 39. Рукоятка 17 коробки скоростей 14 установлена на меньшую (половинную) скорость, Лифт работает посхеме прямой подвески как кабины, так и противовеса. При крупногабаритном грузе крыша кабины раскрыта, а при малогабаритном грузе удвоенной массы крыша закрыта.Формула изобретения1. Лифт, содержащий кабину и противовес, снабженные вертикальными направляю716962 1 О фиг щими и связанные друг с другом посредством канатов, огибающих шкивы на выходном валу редуктора с приводом, смонтированного на раме, отличающийся тем, что, с целью повышения грузоподъемности при неизменной массе противовеса, на стенках шахты укреплены кронштейны, а на раме смонтирована коробка скоростей, входной вал которой связан с приводом лифта, а выходной вал - с редуктором, на выходном валу которого установлены два дополнительных шкива, огибаемых подъемными канатами, 1 о одни концы которых закреплены на кабине, а на других подвешена траверса, масса которой равна массе кабины, причем на противовесе установлены блоки, число которых вдвое меньше числа шкивов на выходном валу редуктора.2. Лифт по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения работы при удвоенной номинальной грузоподъемности, траверса скреплена с кабиной, а дополнительные шкивы скреплены с выходным валом редуктора.3. Лифт по и. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения работы с номинальной грузоподъемностью, траверса скреплена с кронштейнами, а дополнительные шкивы свободно насажены на выходном валу редуктора и скреплены с рамой.4. Лифт по и, 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения работы с грузом большого габарита, крыша кабины связана со стенками посредством разъемного соединения. Источники информации,прнятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР позаявке Ло 2487474/29-11, кл. В 66 В 9/16,опублик. 19.05.77 (прототип),716962 нид б г иг.5 иг,Состави Техред КТираж 93 едактор С. Б аказ 2487(51 ва комитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5од, ул. Проектная, 4 ОНИИПИ Государственногопо делам иэобретений13035, Москва, Ж - 35, Рау лиал ППП Патент г. Ужгор ель О. ТимченкоШуфрич Корректор М. Вигул 2 Подписное