Выносная опора

удврственной комитет СССР оо делам нзобрвтви н откритнй(а М мпц.,опоры; Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению и касается конструирования выносных опоргрузоподъемных мащин,Наиболее близкой к изобретению является выноснач опора, подъемно-транс 5портного средства, преимущественно крана, содержащая смонтированные на рамекрана откидной кронштейн с опорнымдомкратом и криволинейной направляющей;силовой цилиндР со штоком длч взаимодействия с нижним кривошипом, жесткосвязанным с откидным кронштейном, ираспорный элемент1,Недостатком указанной опоры являет 5ся низкая надежность работы и наличиерывков при повороте откидного кронштейна,Цель изобретения - повышение надежности работы и обеспечение плавностиперемещения опоры.Для этого она снабжена верхним кривошипом с осью, поперечно расположеннойотносительно рамы, и ограничительным упором, закрепленным на раме, при этомверхний кривошип поворотно связан ссиловым цилиндром и жестко - с осью,причем на последней закреплен упомянутый распорный элемент для взаимодействия с ограничительным упором и криволинейной направляющей откидного кронштейна, а длины кривошипов выбраны изсоотношения; и г - соответственно длины нижнего и верхнего кривощипов; и МО - соответственно моментвеса откидного кронштейна и распорного элемента относительно их осей поворота при рабочем положении опоры; а - угол между осью цилин дра и нижним кривошипом при рабочем положении;).него 4 и верхнегс 9 кр- вошипов;ЯИ И М р ., соответственно моментг 1 г)веса откидного крс)нцте-на 1 и распорпого элемента 12 относительно ихосей поворота. при рабочем положении опоры;О, - угсл между. Осьо цилипд."(5ра 7 ц цижним кривошипом 4 при рабочем положЕННИ ОПОРЬтт)т- угол между осью целицгПдра 7 и верхним кривопге -тюм 9 при Оабочем поло: -жении опоры,Выносная опора работает следующимобразом,55При выдвижении штока 6 силовогоцитп 1 ндра 7 распопнеяй элемент2 подвоздействием с)Елового цилиндра 7 и верхне) о кривоцтнеа 9 прижимается и криво а )и)-г хекатетно езобра); се 15Огтг)т,ваета, ),т)ра т) г)анс цт)рт"ок 1)ле,)Етегцт Нт фи)Тгт жгтРаб Р ) Еж.ЕПЕИ; ца фЕГ. 3 - СЕЕтеЕ Л - . Л Па ФтГ,.1; на фиг 4 - сечение В - Б па фиг, 1.Вьпссная опора содер)кит откиднойкро 11 т еие ) г Взаецс ос 1 о 2 т )гг 1,г) гяС 1 т Е ГЕОВСЕ О ЕтРГа ( 1 а д)т 1 НЕ тг 1 т ) )аКронетеЕе 1 жестко связан с осью 2итопкой 3,Ось 2 жестко связана с нижним кри:.вошипом 4, палец 6 которого поворотно соединен со итоком 6 селовптго плете 1 ра 711 илиндр 7 соединен с осью 6, ко-"торая в свою очередь шарнирно связанас верхним кривошипом 9, Кривотип 9жестко прикреплен к торцу оси 1 О, ктеторая посредством штонки 11 соедиеенас распорным элементом 12, установлееппм- ,5в поперечном канале а кронштейна, с выпускной в сторону распорного элемецта.2 криволипейнои напр)авляюцей 13.Па раМЕ 1 готгЗНОГ)ЛЕНЫ уПОрЫ 1 4 г15, Кронпеттт 1 снабжен опорным дом кратом 16,.1, При этом распорный элемент 13 свобо,.П 1 М концом скользит по еапГ)Являющейкрепе)ейна)О мере Вращения откидного кронштейта 1 ЦантР тежЕСТИ Е 0 ПЕРЕСЕКПЕТ ВЕтттпеа)ьпую линию, проходящую через осьповорота откидного кропи)тейпа 1. В этомслучае под действием собственного весаоткидной кронптеиц 1 через ци)кней криеопип 4, 1 и)пндр 7, вгз)хнеЙ кривошип9, ось .10 и шпопку 11 воздействуетна распорцый элемент .12 так, что онптежимается к упору 14, установленному на раме крана, Опускание откидногокронштейна 1 продолжается при дальнейшем выдвижении штока 6 до тех пор,пока откицной кронштейн 1 не упретсяВ упор 15, Пт)е продолжение выдвиженияштока 6 цилиндра 7 элемент 12 поворачивается по часовой стрелке и запираетоткидной кронштейн 1, установленный врабочее поло)кение,Возврат кронштейна 1 из рабочегоположения в транспортное происходитследующим образом. 11 илиндр 7 включается на подъем, шток 6 начинает втягиваться в него. В связи с тем, что соотношение длин крпвошипов 4 и 9 вьбрань:так, что усилие на и токе 6 ци)тиндра 7цпя тодъема откедноо кронштейна .1бсглыпе усилия, необходимоО для поворота элтемента 12, при втягивании штока6 В цилиндр 7 происходит поворот элемента 1 2 до упора 1 4. При дальнейшемВТяГЕВаНИИ ПтТОКЯ 6 ОТКИДНОЙ КРОНШТЕЙН1 устачавливается в трзнсеортное положтниеф О р гг у ) а и З О б р Е П Е ЕгяВыносная опора подьемно-транспортного средства, преимулественно крапа, содержащая смонтированные на раме ранспортного средства откидной кроншейн с опорным домкратом и криволинейной цаправляющей, силовой цилиндр со штоком для взаимодействия с нижнимкривошипом, жестко связанным с откидным кротштейном, и распорный элеме;т, отличающаяся тем,что,с елью повышения надежности работы и ОбЕСПЕЧЕНИя ПЛаВНОСтй ПЕрЕМЕщтЕНИя ОПО - ры, она снабжена верхним кривошипом с осью, поперечно расположенной о- носительно рамы, и Ограничительным упором, закрепленным нг раме, при этом верхний кривошип поворотно связан с си ловым цилиндром и жестко - с осью, причем на последней закреплен упомянутый распорный элемент для взаимодействия с ограничительным упором и криволинейной направляющей откидного кронштейна, а длины кривошипов выбраны из соотношения;М 570 о 2 2 25 о 1 где р и- соответственно длины ниж 2.него и верхнего кривошипов;М и М 2 - соответсгвенно моментвеса откидного кронштейна и распорного элемента относительно их осей поворота при рабочем положении опоры;с ф - угол между осью цилиндра и нижним кривошипом пои рабочем положении опоры;А - угол между осью цилинд 1 О ра и верхним кривошипомнри рабочем положении опоры.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР305125, кл, 13 бб С 23/78, 1968.