Испытательная станция для электрических машин

б:Л: ф,1 г,д ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфвз СоветскихСоциалистическихЗзеспублик м 692007(51)М. Кл.2 Н 02 К 15/00 с присоединением заявки Мо Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(54) ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХМАШИН Изобретение относится к области электромашиностроения, в частности к оборудованию, применяемому при производстве электрических машин и предназначенному для испытания, например, электродвигателей.Известны испытательные станции для электродвигателей, содержащие транспортирующее устройство, шинный ,коммутатор и аппаратуру управления, контроля, программирования и автоматизации (1).Известна также испытательная стаяция для электрических машин, содержащая конвейер, выполненный в виде замкнутого гибкого элемента с установленными на нем узлами для крепления электрических машин и снабженный. грузовой ветвью с прямолинейными .участками, примыкающими к возвратной ветви, размещенной в вертикаль" ной плоскости, установленные гори" зонтально направляющие ролики, койтактирукщие с возвратной ветвью и 25 прямолинейными участками грузовой ветви, привод с узлом передачи вращения конвейеру шинный коммутатор с подвижным элементом, аппаратуру управления, контроля, программиоо":вания и автоматизации испытаний (2).Недостатком . такой испытательнойстанции является сложность ее Обслуживания, так как для реализации программы испытаний требуются покрайней мере три оператора на участке подключения и отключения электрических машин и при контроле параметров приборами.Цель изобретения -упрощениеобслуживания станции. Это достигается тем, что предлагаемая станцияснабжена дополнительными вертикальноустановленными направляющими роликами,контактирующими с грузовой ветвьюв зоне между ее прямолинейными участками, шинный коммутатор выполнен ввиде вертикально размещенного цилиндра, на подвижном элементе которогозакреплен узел передачи движения конвейеру, выполненный в Форме диска,часть грузовой ветви, заключеннаямежду дополнительнымй роликами,выполнена огибающей по дуге окружности шинный коммутатор и размещенав горизонтальной плоскости, аппара-.тура управления и контроля встроена;между прямолинейными участками грузо 1 вой ветви, а аппаратура программиро30 вания и автоматизации расположенавдоль указанных участков на глубине,равной диаметру части грузовой ветви,огибающей шинный коммутатор.На фиг .1 и 2 показана описываемаяиспытательная станция в двух проекциях; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2.Испытательная станция содержитцилиндрический шинный коммутатор 1,конвейер 2, устройства 3 с аппаратурой управления и контроля аппаратуруР 104 и 5 программирования и автоматизации, основание 6 В центральной части основания 6 установлен коммутатор1, состоящий из колонны 7, на которойразмещены неподвижный барабан 8 с шинами 9 и пбворотный барабан 10 стокосъемниками 11 и блоками 12 с зажимами, Электромеханический привод .13 установлен для вращения поворотного барабана 10 и скрепленногос нимдиска 14 для передачи движения вет.вям конвейера 2, Ветви конвейерапредставляют собой замкнутый гибкийэлемент 15, к которому при помощишарниров 16 подсоединены для транспортировки электродвигателей грузонесущие элементы, выполненные в видекорыт на роликах, - узлы крепленияэлектрических машин, Грузовая ветвь17 конвейера 2 огибает цилиндрический коммутатор 1 по незамкнутойокружности, переходящей в прямолинейные участкй 18. Изменение направления движения грузовой ветви вгоризонтальной плоскости осуществ-.ляется дополнительными направляющими 35роликами 19, установленными вертикально, и диском 14. На прямолинейных участках 18 грузовая ветвь 17 . переходит в возвратную ветвь 20 припомощи направляющих роликов 21установленных в горизонтальной плоск . 40кости. Возвратная ветвь 20 расположена в основании б станции под прямолинейными )частками 18 грузовойветви 17, Натяжение ветвей конвейера2 обеспечивается механизмом 22.Устройство 3 с аппаратурой управления и контроля блока 12 с зажимами,для подключения электродвигателейрасйоложено на рабочем месте оператора. Рабочие место оборудовано поворотным стулом 23. Аппаратура 4 и 5программирования и автоматизации расположена на поворотных панелях вусГойствах, установленных на основании 6 вдоль прямолинейных участков 5518 грузовой ветви 17 на глубине,равной диаметру окружности, огибающейкоммутатор 1. Через раздвижные двери24 осуществляется доступ к йопытательным участкам и коммутатору 1.Конвейер 2 условно разделен на участки по функциональному назначению;загрузки 25, технологический 26 дляосмотра, электродвигателей перед испытаниями и разворота грузовой ветви),подключения 27, испытания 28, отключения 29, технологический 30 (дляосмотра электродвигателей после испытания и развоРота грузовой ветви),окончательной сборки 31 и разгрузки 32.Испытательная станция работаетследующим образом,При включении электромеханическогопривода 13 вращается поворотный барабан 10 с диском 14, который входитв зацепление с гибким элементом 15и приводит в движение грузовую ветвь17 конвейера 2. Гибкий элемент 15перемещается в горизонтальной плоскости, увлекаемый диском 14, огибает ролики 19, которые, вращаясь, плавнопереводят грузовую ветвь 17 конвейера 2 в прямолинейные участки 18. Затем гибкий элемент 15, перемещаясьпо роликам 21, оси которых расположены в горизонтальной плоскости,переходит в возвратную ветвь 20конвейера 2На загрузочном участке 25 поочередно на каждый грузонесущий элементавтоматически устанавливается электро.двигатель. Ковейер 2 совершает шаговые перемещения, транспортируя электродвигатели по всем участкам 25-32,На участке 27 подключения операторвручную подключает электродвигательнабрасывает на клеммные шпильки блок1 2 с зажимами), и электродвигательтранспортируется по испытательномуучастку 28, Одновременно токосъемники коммутатора 1 скользят по шинам,обеспечиваЯ все необходимые электрические соединения электродвигателяпри испытании. При обнаружении отклонения контролируемого параметра отзаданного значенйя электродвигательавтоматическй отключается от дальнейших испытаний и маркируется. Подключающие блоки 12 автоматики снимаютсяс электродвигателя на участке 29отключения, После испытания на участке 30 оператор осматривает электродвигатель. На участке 31 окончательной сборки устанавливают и крепяткрышку на клеммной коробке электродвигателя. С разгрузочного участка32 электродвигатели подаются на покраску, а бракованные маркированные)на ремонтный участок. Испытательнаястанция обслуживается одним оператором.Схема управления станцией обеспечивает автоматический, полуавтоматический и наладочный режимы работы ипредусматривает следующую программуиспытаний: измерение изоляции, обкатку .на холостом ходу при нормаль"ном и повышенном напряжениях, измере-.ние силы тока холостого хода, измерение силы тока короткого замыкания1проверку электрической прочности изоляции обмоток . Программа обеспечиваетиспытания по ГОСТ 7217-66, ГОСТ 18374, ГОСТ 11828-75 и рекомендациямСЭВ РС-73 и РС-73.Выполнение коммутатора в виде вертикально расположенного цилиндра,размещение части грузовой ветви йодуге окружности в горизонтальнойплоскости между коммутатором идополнительными направляющими:роликами с вертикальной осью вращения иразмещение аппаратуры управленияи контроля между прямоугольнымиучастками грузовой ветви позволяютрасположить участки подключенияи отключения конвейера и контроляпараметров электродвигателей в зонеработы одного оператора и тем самйм,упростить обслуживания конвейера.Кроме того, применение цилиндрического коммутатора позволяет упростить конструкцию стайции, сокративчисло подключающих блоков с зажимами, токосъемников и аппаратуры,и повысить надежность работы троллейной системы, Расположение аппаратуры программирования и автоматизации вдоль прямолинейных участковгрузовой ветви на глубине, равной25диаметру огибающей окружности, обеспечивает возможность выполнений станции на общем основании, использовавияустройства с аппаратурой в качестве ограждения испытательньи участ ков, уменьшения количества электри- "ческих разъемов и занимаемой станциейплощади,Таким образом, предлагаемая испытательная станция по сравнейию с"Известными станциями занимает меньшуюпроизводственную площадь. Конструкция игабариты станции позвбляюттранспортировать ее в собранном;видепоэтому отпадает необходимость в . щоналадке ее на заводе-потребителе.Кроме того, прямолинейные уЧасткигрузовой ветви можно удлинять и ис-"польэовать для сборки электродвигателей без перегрузочных устройствмежду участками сборки. Формула йзобретения Испытательная станция для электрических машин, содержащая конвейер,выполненный в виде замкнутого гибкогоэлемента с установленными на немузлами для креплейия электрическихмашин и снабженный грузовой ветвьюс прямолинейными участками, примы-кающими к возвратной ветви, размещенной в вертикальной плоскости, установленные горизонтально направляющиеролики, контактирующие с возвратнойветвью и прямолинейными участкамигрузовой ветви, привод с узлом передачи вращения кбнвейеру, шинный коммутатор с подвижным элементом, аппаратуру управления, контроля, программи"рования и автоматизации испытаний,;о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью упрощения обслуживания, онаснабжена дополнительными вертикальностановленными направляющими роликами, контактирующими с грузбвой ветвьюв зоне между ее прямолинейнымиучастками, шинный коммутатор выполненвиде вертикально размещенного ци-линдра, на подвижном элементе которо"го закреплен узелпередачидвиженияконвейеру, выполненный в форме диска,часть грузовой ветви, заключеннаямежду дополнительными роликами, выполнена огибающей по дуге окружностишинный коммутатор и размещена в горизонтальной плоскости, аппаратурауправления и контроля встроЕна междупрямолинейными участками грузовойветви, а аппаратура программирования и автоматизации расположенавдоль указанных участков на глубине,равной диаметру части грузовойветви, огибающей шинный коммутатор.Источники информации,принятые вовнимание при экспертизе,1 лг 692007 сриа.З Составитель Техред М,пе Никанорово Коррек йсочен актор