Приводная система движущегося поручня

) Приоритет 61 Госуварствонай вватет Совета Манстров СС во долам изобретения и открытой) Дата опублико я описания 23083 Авторизобретения Иностране Пьер Пате (Франция)) ПРИВ 5 В пред чест скоро стема (ненутую пет ое коли- еременной риводнаяразует эат иметь люянной или я целикомтавлена) оторая мо о эон пос сти. Изобретение касается приведенияв постоянное движение с регулируемойскоростью подвижных элементов вдольтрассы.Известно устройство с регулируемойскоростью вдоль трассы, содержащееосновную и вспомогательные трассы,с изменяющимся между ними по высотерасстоянием и с перемещающимися поним кареткамиЯ,Однако это устройство недостаточно надежно в работе из-за того, чтоплохо передает приводные усилия.Цель изобретения - повышение надежности в работе системы,Достигается зто тем, что кареткивспомогательной трассы последователь.но соединены между собой гибкимисвязями, взаимодействующими с каретками основной трассы, причем гибкиесвязи снабжены прилегающими блокамис регулируемыми упорами.На фиг. 1 - изображена приводнаясистема; на фиг. 2 - то же, вариант исполнения; на фиг. 3 - частьсистемы с регулируемой скоростью,в положении минимальный шаг;на фиг. 4 - то же в положении фмаксимальный шаг; на фиг. 5 - гибкаясвязь с регулируемыми упорами. СИСТЕМА ДВИЖУЩЕГОСЯОРУЧНЯ Приводная система движущегося поручня включает систему гибких связей 1, основные подвижные элементы 2, каждый элемент снабжен двумя концевыми шкивами Э, и вспомогательные подвижные элементы 4. Подвижные элементы 2 передвигаются вдоль основной трассы 5, строго параллельной направлению трассы. Подвижные элементы 4 передвигаются по вспомогательной трассе 6. Трасса 6 параллельна трассе 5 в зонах, где скорость,основных подвижных элементов постоянна, а в зонах, где трассы удаляются друг от друга или приближаются одна к другой, скорость меняется, и подвижные элементы передвигаются сменьшей или большей скоростью. Каждый конец гибкой связи 1 крепится к одному вспомогательному подвижному элементу 4, с которым соединяется один конец двух расположенных рядом связей 1. Каждая гибкая связь 1 проходит, кроме того, через оба концевых шкива 3.627741 2 3 1 7 Центральная стренга 7 связи 1, расположенная точно по направлению пути передвижения, передает приводное усилие оу одного основного подвижного элемента к следующему. Связи 1 имеют гакже крайние стренги 8. К подвижным элементам 2 могут быть подвешены грузы 9, Подвижные элементы 2 включают каретки 10 с обшивкой 11, по Форме напоминающей поручень, за который может легко ухватиться пассажир, Гибкая связь 1 состоит иэ цепи 12, одна 10 сторона которой оборудована расположенными рядом блоками 13. Таким образом связь может сободйв изгибаться с противоположной от блоков стороны 13. 15Каждый вспомогательный подвижный элемент 4 содержит каретку-тандер 14, передвигающуюся по трассе б, и два прицепных устройства 15, к которым присоединяется один конец цепей 12 20 связей 1.Гибкая связь 1 содержит промехуточную каретку 16, которая перемещается по трассе 5 и уменьшает длину центральной стренги 7, чтобы ограничить провис, в частности в положении максимальный шаг, где рас" стояние между двумя основными опорами 2 максимальное.В зонах большой скорости (фиг.4) каретки 10 и тандер 14 взаимодействуют частями нижнего и верхнего оснований, Таким образом напряжение в крайних стренгах цепи компенсируется силОй упора этих кареток друг в друга, а не за счет взаимодействия нижней трассы б с кареткой-тандером 14.Кроме того элементы 17 и 8 соприкасаются друг с другом. Это позволяет применять движущее усилие, которое 40служит для приведения всей системы в действие с помощью движущего устройства 19.Блоки 13, расположенные рядом, снабжаются соответственно опорной плитой 20 и упорным винтом 21, регулировка которых позволяет обеспечить плотное прилегание блоков друг к другуРаботает устройство следующим образом.Изменение скорости подвижных элементов 2 обеспечивается эа счет изменения расстояния между трассами 5 и б. Подвижные элементы приводятся в действие с постоянной скоростью в зоне, где трассы 5 и 6 параллельны. Когда дорожки удаляются друг от друга, длина обеих крайних стренг 8связей 1 увеличивается, а центральная стренга 7 уменьшается, Скорость уменьшается. И, наоборот, когда, дорожки сближаются, стренги 8 укорачиваются, увеличивая стренги 7 в этом случае скорость увеличивается. Формула изобретения11. Приводная система движущегося поручня, содержащая основную и вспомогательную трассы с изменяющимся между ними по высоте расстоянием и с перемещающимися по ним каретками, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения ее надежности в работе, каретки вспомогательйой трассы последовательно соединены между собой гибкими связями, взаимодействующими с каретками основной трассы.2, Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что гибкие связи, например цепи снабжены прилегающими блоками с регулируемыми упорами.Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе:1. патент Франции 9 1578924, 1963.627741 гт Сост витель Вд Н.Бабуюиююавттт630 Т ета Соний икая,на комиобре Райш 30 ф, г. Уж л ППП ффП Фи тна Редактор И. АхмедовЗаказ 5486/2ЦНИИПИ Г осудардтвенногпо делам иМосква ЖЗе,нинрка ко екРПодпиета Яннисткрытийеда 4 Рул, Про то В. СерРок торноеров СССР