Устройство для автоматического регулирования напряжения

Мо 60967 Класс 21 с, 59-. СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. А, Ьессо РОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИ НАПРЯЖЕНИЯ1.о.муфт т - лапк Предметом настоящего изобретения является устройство для автоматического регулирования напряжения при помощи моментного электродвигателя, воздействуюшсго на контактный механизм в цепи управления.Как известно, моментный электродвигатель, в частности заторможенный асинхронный электродвигатель, применяется в качестве чувствитсльш 1 го регулятора напрякен 1 Я, В этом случае момснтный электродвигатель все время находится в заторможенном состоянии и имеет лишь ограниченную возможность поворачиваться для замыкания командных контактов. Переключения в силовой части производятся при этом вторым электродвигателем, служащим только для указанной цели.Предлагаемое устройство от.пинается тем, что .1 оментный двигатель выполняет пе только функции реле напряжения, но и функции исполнительного Органа. С этой цел 1 но в устройстве применена центробежная муфта, насаженная 11 а Ва,1 момент 11 ОГО ДВнгатс;1 я и Входя 1 цая под Воздействием контактного механизма, оттормаживающего моментный двигатель, в сцепление с регулирующим механизмом.На чертеже изображена схема, поясняющая принцип работы предлагаемого устройства, на которой приняты следующие обозначения:Л -трехфазный асинхронный электродвигатель;К - установочные сопротивления, по одному сопротивлению на фазу, назначение которых - увеличить вращающий момент М ,;.при переходе от заторможенного состояния к состоянию вращения и создать условия для компенсации влияния колебаний частоты сети и температуры окружающего воздуха при работе двигателя в качестве реле напряжения;а - центробежная муфта:и центробежной муфты;ПЛ - контактная планка;1 и 2 - командные ртутные контакты;П в промежуточн трехконтактное реле;РВ и РВ 2 - биметаллические реле времени;К в контролл;П, П 2, Пз, П - пружины;Д - подшипники;а, б, в, г, д, е, ж, з, и, к, - контакты;3 в контак;ось перекл. - ось переключения.Центробежная муфта имеет подВи)кную и неподвижную части, Привращении подвижная часть раздвигается и вступает в зацепление снеподвижной частью. Неподви)кная часть центробежной муфты передает момент перекгпочателю через шестерни привода.Командные ртутные контакты 1 и 2 прикреплены к планке П)7, Этапланка ПЛ опирается на подшипник Д, который дает ей возможностьсовершать при надобности помимо вращательного поступательные дви)кенивПромежуточное трехконтактнос реле П достаточно сильно для того,чтобы вырвать планку из сцепления с лапками Л цснтробе)кной муфты.В схему входят два двухконтактных реле времени, например бимстя 1.1 ичсских. 10 жнО применить Ооычное реле, и даже ОднО, 3 пе дВя; Всхеме поставлены два только потому, что биметаллическое реле обладает тепловой инерцией, Контакты ж, з и и, к реле времени служат дляблокировки командых контактов па время переключения, а контактыо - для включения цепи промежуточного реле П, Пружиня П нужнадля противодействия моменту вращения электродвигателя.Пусть напряжение в сети равно 100 ф, Командные ртутные контакты 1 и 2 при этом разомкнуты. При повышении напряжения замкнетсяконта;ст 1. Напри)кение будет подано через контроллер К на реле РВ,которое сработает и замкнет сво;,контакты. Замыкание контактов и, .;блокирует контакт 1 на время переключения, а замыкание контактов )вызовет срабатывание промежуточного реле П.При сряоятыВянии проме)кутоо 1 нОГО трехконтяктпСГО ре;е П зямыкяютс 5 еГО контакты, планка ПЛ ВыВОдится из сцег.ения с ляГ 1 саъ 1 ЛцепрООежной хуфты, а трехфазный яс 5 НхропныЙ ДВГатель Л) ичинаеВращаться,Зсмысаине контяктОВ промежуточнОО трехкоп ЯктнОГО рсге П вы 1зовет увеличение момента вращения двигателя в -раз, где С 1с 1напряжение;Я электродвигателе, когда вклочены сопротивления 1 с,и Ь, (равное Ь сети) - напряжение ня элект 1)одвпгател, КОГдя соротпвления 1 с закорочены..гОтношение - в зависимости о установки чувствительности равЬ,но 10 -5. При вращении электродвигателя подвижная часть центробе)кной муфты раздвигается и входит в соприкосновение с ранее бывшейподвижной частью муфты. Происходит переключение, за которым следит контроллер. Контроллер разрывает цепь питания реле РВ, и цепьреле П, При этом снова вводятся сопротивления Й, а планка с контакта.мп передвигается направо Скорость электродвигателя уменьшается (таккак введены сопротивления, то момент вращенияу меньшается в те же10 - 15 раз). Центробежная муфта, сдвинувшись своими лапками,/7, хо 606 гсцепляется с контактной планкой. Пружина П растягивается, происходит несколько качаний; их гасяг пружины П 1 и П 2, причем последняя пружина П, возможно, окажется излишней; назначение ее не только в том, чтобы гасить качания, но и обезопасить пружину П 1 от сильного растяжения. аким образом, пружина П; - слабая, а пружина П - сильная и при работе электродвигателя в качестве реле напряжения пружина П, совершенно не натянута.После переключения контактная система устанавливается в нужном положении благодаря наличию момента врашения электродвигателя. Пружина П, растянется настолько, насколько нужно для регулирования. Электродвигательготов для работы в качестве реле напряжения. Переключение при понижении напряжения произойдет аналогично, только сработают соответственно пе командные ртутные контакты 1 и биметаллическое реле времени РВь а командные ртутные контакть 1 2 и опметалическое реле РВ 2,Электродвигатель, таким образом, сам даст команду на переключение и сам же выполняет эту команду.Вместо трехфазного асинхронного электродвигателя можно применить электродвигатель постоянного тока. В автомат.чсских устройствах, где необходимо производить переключение при помощи моторного привода (например, прп ступенчатом регулировании напряжения трансформаторов под нагрузкой, в шунттрапсформаторах, компенсаторах и пр.), электродвигатель по описанному способу можно одновременно использовать и как реле напряжения,Предмет изобретенияУстройство для автоматического регулирования напряжения прц помощи моментного электродвигателя, воздействующего на контактный механизм в цепи управления, о тл и ч а ющ ее с я тем, что, с целью использования моментного двигателя в качестве исполнительного органа, применена центробежная муфта, насаженная на вал моментного двигателя и входящая под воздействием контактного механизма, оттормаживающего моментный двигатель, в сцепление с регулирующим механизмом,Рго 60967 Корректор Н. В, Ге стрел Т. П. Кури оловкин слакто олп. к печЛак, 200 0)о нзл з.ена 5 коп. 2 г. Т ловскаи областная типография Труд, г. Орел, ул, Ленина, 1,ри 1 когиптете при Со Чосква, Цент