Инерционный включатель

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ) М. Кл. Н 01 Н 35/1 В 60 Ч 25/10 Гасударственный камитеСовета Министров СССРпо делам иэооретенийи открытий Приорите тень 1125. ОЗ, т 8. 3) УДК 621.316.54(43) Опубликовано 25.03 (45) Дата опубликовани Изобретение относится к устройства,чения электрической цепи, в частностиционным включателям, и может бытьзовано для включения охранной сигна.при попытке угона автомобиля или крузлов и багажа,Известен инерционнный включатель для устройств охранной сигнализации автомобиля, содержащий два нормально разомкнутых контакта и подвижно установленный элемент дляих замыкания (размыкания) 1.Однако в известном выключателе при низкой надежности работы не исключена возможность ложных срабатываний.Известен также инерционный включатель,содержащий два нормально замкнутых контакта, инерционную массу с прижимной пружиной, подвижно установленную на опоре, выполненной в виде заостренного конуса и установленной основанием в гнезде корпуса 12.Инерционная масса выполнена в виде цилиндра с глухим коническим отверстием в основании, которьм устанавливается на острие опоры. На верхнем основании цилиндра устанавливается прижимная пружина, которая в исходном положении прижимает инерционнуюмассу к опоре и обеспечивает устойчивое вертикальное положение инерционной массы наопоре. При сообщении устройству ускорения инерционная масса смещается на острие опоры, при этом пружина разжимается, смещая опору, и контакты размь 1 каются. Однако при эксплуатации этого устройства возникает необходимость прижима инерционной массы к 5 опоре для поддержания исходного положения,что снижает чувствительность устройства, а кроме того, после размыкания контактов инерционная масса не возвращается самостоятельно в исходное положение.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является инерционный включатель, содержащий размещенные в корпусе нормально-разомкнутые контакты, замыкатель контактов, устайовлснный с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, постоянный магнит, размещенный над замыкателем контактов соосно с ним, опору с гнездом для поддержания замьисателя контактов в исходном положении, жестко связанную с корпусом, и элемент возврата здмыкателя контактов в исходное положение 3.В этом устройстве замыкатель контактов выполнен в форме шарика и установлен в цилиндрическом гнезде над нормально разомкнутыми контактами. Шарик удерживается в верхнем (исходном) положении полем постоянного магнита, подвешенного подобно маятнику с возможностью сон ршдть свободные колебательные движения. При сообщении устройству ускорения постоянный магнит отклоняется от исходного положения, шарик выходит из магнитного поля и падает на нормально-разомкнутые контакты, замыкая их. При возвращении постоянного магнита в исходное положение шарик поДнимается, освобождая контакты.Однако устройство имеет сравнительно низкую чувствительность и низкую надежность, так как взаимное притяжение замыкателя контактов и постоянного магнита стабилизирует о последний и для выведения его из состояния покоя требуется значительное ускорение.Цель изобретения - повышение чувствительности и надежности работы.Для этого замыкатель контактов выполнен в виде стержня, опорный конец которого заострен, при этом гнездо опоры выполнено конической формы, а элемент возврата замыкателя в исходное положение - в виде электромагнита, разме;ценного в корпусе концентрично относительно стержня, с обмоткой, в цепь питания которой включены нормально-разомкнутые контакты.Кроме того, с целью регулировки чувствительности постоянный магнит может быль ус 1 ановлен на резьбовом держателе.На фиг. 1. изображен предлагаемый инер ционный выключатель в разрезе, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке Л фиг. 1; на фиг. 3 - то же, поперечный разрез по Б - Б фиг. 1; на фиг. 4 - один из вариантов выполнения нормально разомкнутых контактов; на фиг. 5 - один из вариантов установки включателя на автомобиль.Инерционный включатель содержит два нор мально разомкнутых контакта 1 и 2, замыкатель 3 контактов, постоянный магнит 4 и электромагнит 5, состоящий из обмотки 6 и кар каса 7. Нормально разомкнутые контакты 1 и 2 установлены в пазах литого пластмассового каркаса 7 электромагнита и заперты литым пластмассовым диском 8, имеющим выступы соответственно пазам каркаса 7 и крепящимся к последнему двумя винтами 9. Для фиксации ф контактов 1 и 2 в радиальном направлении каркас 7 имеет штыри, входящие в сответствующие отверстия в контактах и диске 8.Каркас 7 навинчен на осевой выступ а основания 10, выполненного из ферромагнитного материала, например, из электротехнической стали, и содержащего также тонкостенный торец б, цилиндрическую часть в икольцевую часть г, которая является установочным элементом. На выступ а также напрессована опора 11, выполненная из немагО нитного материала, например из бронзы, и имеющая гнездо конической формы для осевой ориентации опорного конца замыкателя 3 контактов. Последний выполнен из ферромагнитного материала, например из стали, в виде стержня с заостренным опорным концом и утолщением в средней части с обращенной к контактам 1 и 2 конической поверхностью. Замыкатель 3 контактов ориентирован в вертикальном положении и вес его уравновешен полем постоянного магнита 4, закрепленного в пластмассовом резьбовом держателе 12, ввернутом впластмассовый корпус 13, благодаря чему удаление магнита 4 от замыкателя 3 контактоврегулируется. Головка держателя 12 имеет,например пять обозначенных цифрами пазовдля фиксирующего винта 14.Для дополнительного стабилизирования осевого расположения замыкателя 3 контактовслужит вьшслненное из ферромагнитного материала намагниченное полем постоянного магнита 4 кольцо 15, установленное между каркасом 7 и диском 8,Осевой выступ а, тонкостенный торец би цилиндрическая часть в основания 10 является магнитопроводом электромагнита 5, акольцевая часть г, являющаяся установочным элементом, имеет два резьбовых отверстиядля жесткого закрепления инерционного включателя на автомобиле и два отверстия длявинтов 16 крепления корпуса 13.Магнит 4, осевой выступ а основания 10,опора 11 и кольцо 15 расположены концентрично и симметрично нормально разомкнутымконтактам 1 и 2,Высота закрепления постоянного магнита 4выбирается обеспечивающей устойчивое равновесие замыкателя 3 контактов.При сообщении инерционному включателюускорения от поверхности, на которую оноустановлено, колебания через кольцевую частьг, тонкостенный торец б и осевой выступ а основания 10 передаются на опору 11.Колебания воспринимаются замыкателем 3 контактов в точке его соприкосновения с опорой.Так как вес замыкателя 3 контактов уравновешен полем постоянного магнита 4, достаточно незначительных колебаний для выведения его.из состояния покоя. При движениивверх замыкатель 3 контактов конической по.верхностью утолщения упирается в контакты 1 и 2, замыкая их. При этом магнитноеполе кольца 15 предотвращает перекос замыкателя 3 контактов в случаях, когда инерционный включатель наклонен относительно вертикальной оси.При замыкании контактови 2 на обмотку б электромагнита 5 подается питание и замыкатель 3 контактов притягивается в исходноеположение.При движении транспортного средствапитание отключается и замыкатель 3 контактов удерживается постоянным магнитом 4 вверхнем положении.Чувствительность инерционного включателя регулируется ввинчиванием (вывинчиванием) держателя 12 в корпусе 13. Г 1 ри удалениипостоянного магнита 4 от замыкателя 3 контактов величина ускорения, необходимого длявыведения замыкателя 3 контактов из состояния покоя, увеличивается.Инерционный включатель может быть выполнен в варианте с перекрывающимися нормально-разомкнутыми контактами, как показано на фиг. 4. В этом случае контакт 1выполнен более жестким, а контакт 2 - пружинным. В этом варианте замыкатель 3 контактов может иметь утолщение на верхнем концеИнерционный включатель может быть установлен на одну из вертикальных поверхностей транспортного средства при помощи Г-образного кронштейна 17, как показано на фиг. 5.Для питания электромагнита 5 при размыкании контактов 1 и 2 параллельно обмотке 6 может быть подключен конденсатор, кото 1 рый заряжается при замыкании контактов и 2 и разряжается через обмотку 6 при их размыкании.Формула изобретения1. Инерционный включатель, преимущест венно для устройств охранной сигнализации транспортных средств, содержащий размещенные в корпусе нормально-разомкнутые контакты, замыкатель контактов, установленный с возможностью перемещения в вертикальной20 плоскости, постоянный магнит, размещенный над замыкателем контактов соосно с ним. опору с гнездом для поддержания замыкателя контактов в исходном положении, жестко связанную с корпусом, и элемент возврата замыкателя контактов в исходное положение, отличающийся тем, что, с целью повышения чувствительности и надежности раооты, замыкатель контактов выполнен в виде стержня, опорный конец которого заострен, при этом гнездо опоры выполнено конической формы, а элемент возврата замыкателя в исходное положение - в виде электромагнита, размещенного в корпусе кон центр ично относительно стержня, с обмоткой, в цепь питания которой включеньг нормально разомкнутые контакты.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью регулировки чувствительности, постоянный магнит установлен на резьбовом держателе.Источники информации, принятыс во внимание при экспертизе:Патент США, кл. 200 61.45, Ьо 3769472.1973 г.2. Патент Франции, кл. Н 01 Н, М 1590927.1970 г.3. Патент Великобритании, кл. Н 1 М, Ло 1359346, 1974599292 ие. 2 Фиг. 3 мг. 11 И И ров СС 1 тста Совета Мнн ений и открытийРаушская наб. д Ужгород. ул. Про 4/5 ектная, Редактор И. ОстроваЗаказ 1423/40 ПИ осул но 113035,глнал гц 1Составитель Л. ЦобТехред О. ЛуговаяТираж 960 нтвеннаго ком делам изобретМосква. Ж, 1 Патент, г. Корректор С. ШекмПотписное