Стан для изготовления спиралей шнеков

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоцналистическиюРеспублик 11558450(23) ПриоритетГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 1512,82. Бюллетень М 46 53) УДК 921.98.043(088.8) Дата опубликования описания 2512. 82(54) СТАН ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СПИРАЛЕЙШНЕКОВ Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении холодной прокаткой спиралей шнеков.По основному авт.св. Р 538517 известен стан для прокатки спиралей шнеков, содержащий приводные прокатные валки, смонтированные перед прокатными валками подпирающие валки, привод их вращения, узел отвода готовой спирали с приданием заданного шага;В этом стане величина усилия, действующего на обрабатываемый материал со стороны прокатных валков, за: висит от многих случайных факторов наличия смазки, окалины и может непрерывно изменяться.Цель изобретения - обеспечение возможности автоматического регулирования усилия подпора в зависимости от условий прокатки для повышения качества иэделий. Для этого в предлагаемом стане привод вращения подпирающих валков выполнен в виде электродвигателя с мягкой механической характеристикой.Привод вращения подпирающих валков может быть выполнен в виде асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором и с электромагнитной муфтойскольжения.Привод вращения подпирающих валков может быть выполнен в виде асинхронного двигателя с фазным ротором,На фиг.1 схематически изображенпредлагаемый стан; на Фиг.2 - схемапривода подпирающих валков с условноразведенными, валками) на фиг.3электромагнитная муфта скольжения)на фиг.4 - график зависимости скорости вращения вала от момента сопротивления (механическая характеристика привода),15 Стан дляизготовления спиралей 1шнеков содержит прокатные валки 2,3опорные валки 4,5 подпирающие валки6, 7, расположенные перед прокатными валками, привод 8 подакщих валков,устройство 9 для отвода готовойспирали 1 с приданием ей заданногошага.Оба прокатных валка 2, 3 установ-.лены так, что их образующие парал"25 лельны между собой или расположеныпод углом. Валки обеспечивают прокатку полосы 10 с переменной по ее ширине степенью деформации.Один из подпирающих валков находится под действием упругого элементаФормула изобретения 40. 11, прижимающего его ко второму валку 7. Привод 8 подпирающих валковб, 7 имеет мягкую механическую характеристику (т,е. передаваемые валкамб, 7 момент и скорость зависят отнагрузки) и содержит асинхронныйэлектродвигатель 12 с короткоэамкнутым ротором, электромагнитную муфтускольжения 13 и редуктор 14.Электромагнитная муфта скольжения 13 состоит иэ ведущего якоря15, жестко связанного с валом 1 бэлектродвигателя 12, и ведомой магнитной системы 17, связанной черезредуктор 14 с подающими валками б, 7и состоящей из двух зубчатых половин,между которыми находится катушка 18.Катушка питается постоянным токомчерез скользящий контакт, состоящийиэ щеток 19 и токоведущих колец 20.Стан работает следующим образом.Полосу 10 при помощй подпирающихвалков б, 7 задают в прокатные вал%и 2, 3. При вводе полосы 10 усилие,прикладываемое со стороны подпирающих валков б, 7, максимально. В процессе прокатки это усилие изменяется в зависимости от изменения усилияпрокатных валков 2,3. Чем больше усилия прокатных валков, тем меньше усилия подпирающих валков.Автоматическое регулирование уБРлия подающих валков б, 7 осуществляется при помощи электромагнитной муфты скольжения 13,При включении электродвигателя 12якорь 15 начинает вращаться с постоянной скоростью. При включении возбуждения возникает магнитный поток.Индуктируемая в якоре 15 ЭДС вызывает появление в нем вихревых токов.Якорь 15 может рассматриваться какпроводник, находящийся в переменноммагнитном поле. Действует сила, увлекающая магнитную систему 17 в сторонувращения якоря 15. По мере разгонамаГнитной системы 17 ее скорость относительно якоря 15 уменьшается, чтовызывает уменьшение индуктируемойЭДС и вихревых токов.В результате момент муфты уменьшается до величины, равной моментунагрузкиПри синхронной скоростиобеих частей 15, 17 муфты 13 относительная скорость будет равна нулю.Следовательно, ЭДС в якоре 15 невозникает, ток якоря станет равныь 4нулю и крутящий момент не будет передаваться. Таким образом, основнымусловием передачи крутящего моментаявляется наличие скольжения.Скольжение муфты зависит от токавозбуждения и момента нагрузки. Поэтому при изменении момента нагрузкии неизменном токе возбуждения скорость вращения ведомой части муфтытакже изменяется (при увеличениимомента скорость падает). При этомувеличивается относительная скоростьили скольжение, а также увеличивается индуктирование ЭДС, что в своюочередь приводит к росту момента муфты 13, а новое равновесие момента 10 муфты и момента нагрузки наступаетпри более низкой скорости.Таким образом, при минимальномусилии, действующем на полосу 10 внаправлении подачи со стороны про катных валков 2 и Зна нее действуетмаксимальное усилие со стороны подпирающих валков б, 7 и наоборот. Прилюбом изменении усилия подачи прокат.ных валков 2, 3 автоматически изменя ется усилие, действующее со стороныподающих валков б, 7. Оптимальнымявляется выбор величины усилия (илимомента) подающих валков б, 7, равныйот 0,2 до 2 номинального усилия (или 25 моментаМном) пРокатных валков 2, 3.Максимальный момент прикладываетсяпри задаче полосы в валки 2, 3, минимальный (0,2-0,Зоном) - при устойчивой подачей полосы 10 прокатными вал З 0 ками и момент, Равный М м - пРипробуксовывании.Вместо привода с электромагнитноймуфтой скольжения может быть использован любой другой привод с мягкой З 5 механической характеристикой, напРимер асинхронный электродвигатель сфазным ротором. 1. Стан для изготовления спиралейшнеков по авт.св. Р 538517 о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюобеспечения возможности автоматичес кого регулирования усилия подпора взависимости от условий прокатки дляповышения качества иэделий, приводвращения подпирающих валков выполненв ниде электродвигателя с мягкой ме ханической характеристикой.2. Стан по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что привод вращенияподпирающих валков выполнен в видеасинхронного двигателя с короткозамк нутым ротором и с электромагнитноймуфтой скольжения.3. Стан по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что привод вращения,подпирающих валков выполнен в видеасинхронного двигателя с фаэным ротором.558450 00 фюзи актор Е. Зубието хредТ,Маточка Корректо акаэ 10690 иал ПП ент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3 Тир ВНИИПИ Госуд по делам 3035, Москва, Ж702,ственногообретений5, Раушск Подписноекомитета СССРи открытийя наб., д. 4/