Устройство для привода вертикальных валков универсального прокатного стана

(56) Авторское свидетельство СССРР 613831, кл. В 21 В 35/00, 1976.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИВОДА ВЕРТИКАЛЬНЫХ ВАЛКОВ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПРОКАТНОГО СТАНА(57) Изобретение относится к устройствам для привода вертикальных о прока ния - упр ошесохранении ком Кор- пол правлениалка 1 его полости разгидравлич ескоготочных шестев виде зубчатоана с валком,ивод в виде я 4 и перед естерня 8 мещен двига рен 6-8, Ш го венца ж о св ерня 7 устано тированном вн омпактен в на ная шест 9, смон Привод к и валка,а промежутлена на валри корпусаправлении что позвол версальной ь валок раз горизонтальны ти между подушкаков, и прост по.7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР валков универсальн стана. Цель изобре ние конструкции пр пактности в осевом пус 2 вертикальног нен удлиненным, аИзобретение относится к устройствам для привода вертикальных валков универсального прокатного стана.Цель изобретения - упрощение кон 5струкции при сохранении компаткности в осевом направлении.На фиг. 1 - корпус вертикальноговалка с приводом цилиндрическими зубчатами колесами от гидродвигателя, 0осевой разрез, на Фиг. 2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг. 3 - корпусвертикального валка с приводом фрикционными колесами от гидродвигателя,вертикальный разрез, на фиг. 4 - разрез Б-Б на Фиг.3 ф на Фиг, 5 - разрез В-В на фиг.4.Вертикальный валок 1 (фиг, и 2)установлен с возможностью вращениявнутри корпуса 2, который посредством вертикального нажимного устройства (не показано) может быть прижат к прокатываемому профилю. Предусмотрена открытая в сторону корпуса коробка 3 как кожух-удлинитель кор.,уса 2, укрепленная на нем на Фланце, в которой находится гидрочвигатель 4, трубопроводы 5 которого выведены из коробки 3 наружу,30 50 Гидродвигатель 4 снабжен ведущимцилиндрическим зубчатым колесом 6,от которого прямо приводится вертикальный валок 1 через врашаюшееся вкорпусе 2 промежуточное цилиндрическое зубчатое колесо 7. Для этого35вертикальный валок на одном торцеснабжен внешним зубчатым концом 8,который находится в зацеплении с промежуточным зубчатым колеосм 7. Промежуточное зубчатое колесо 7 жесткопо вращению соединено с валом 9, собоих концов которого установлены вкорпусе 2 подшипники и на нижнем конце которого установлено из соображений симметричности привода еше однопромежуточное зубчатое колесо 7, которое находится в зацеплении с ещеодним приводным венцом 8 вертикального валка 1,Чтобы можно было встроить и установить осевое положение зубчатых колес 7, вал 9 проходит сквозь вкладьпп10, который вставляется в радиальнуювыемку 11 корпуса 2 и радиально Фик 55сируется проходяшим насквозь валом 9.В варианте исполнения по фиг,3-5вертикальный валок 1 вращается в корпусе 12, который снабжен двумя консольными удлинениями 13, которые свнешней опорной стенкой 14 образуютнаходяшийся вне корпуса 12 открытыйсбоку кожух (Фиг.5)Между удлинениями 13 может радиально двигатьсяползун 15., который входит в радиальное отверстие 16 корпуса 12, Ползун15 несет гидравлический двигатель 17с цилиндрической ведущей шестерней 18,Ведушая гидравлическая шестерня 18находится в зацеплении с промежуточным цилиндрическим зубчатым колесом19, которое вращается на валу 20 вползуне 21.Вал 20 жестко по вращению соединенс фрикционным колесом 22, которое приводит вертикальный валок 1 по еговнешней окружности,Чтобы можно было устанавливатьдавление прижима фрикционного колеса 22, оно при опоре на опорную стенку 14 кожухообразного удлинения 13может прижиматься к вертикальномувалку 1, причем посредством двух расположенных по бокам от гидравлического двигателя цилиндров 23, которые звеньями 24 соединяются с ползуном 15, а штоки поршней 25 черезфланцевую крышку 26 соединены с опорной стенкой 14.Формула изобретенияУстройство для привода вертикальных валков универсального прокатного стана, в котором вертикальные валки установлены на несущих осях в корпусах и связаны с приводным средством, о т л и ч а ю ш, е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции при сохранении компактности в осевом направлении, приводное средство выполнено в виде гидравлического двигателя и цилиндрической зубчатой (фрикционной) передачи к валку, размещенных внутри корпуса, который выполнен удлиненным относительно габарита валка и имеет дополнительную полость для размещения приводного средства,при этом ведущее колесо передачи, размещенное на выходном валу гидрав" лического двигателя, связано по меньшей мере с одним промежуточным зубчатым (фрикционным) цилиндрическим колесом.2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем,что дополнительная полость образована отдельной. открытой в сторону корпуса и1604147 4-Л1 8.2 связанной с ним посредством Фланцакоробкой, вертикальный валок снабжен по меньшей мере одним установленным на его торце зубчатым венцом, который входит в наружное зацепление с промежуточным зубчатым колесом, а последнее жестко установлено на дополнительном валу, которымснабжено устройство и который опирается концами на подшипники в корпусе и проходит сквозь предусмотренный вкладыш, закрывающий радиальныйпроем корпуса и отделяюш 1 ий в корпусеполость валка.от полости коробки,причем ширина проема корпуса превышает диаметр промежуточного зубчатого колеса. 3. Устройство по и, 1, о т л и -ч а ю ш, е е с я тем, что оно снабжено ползуном, установленным на радиальнь я направляюших в дополнительной полости корпуса и перекрывающим радиальный проем корпуса, при этом приводное средство, включая гидро".двигатель, ведущее и промежуточное зубчатые колеса, размещено в полэуне, а также оно снабжено фрикционным колесом, сидящим на одном валу с промежуточным зубчатым колесом и размещенньв в том же ползуне, и сред ством радиального перемещения ползуна, установленным на корпусе.1604147Б-Б го комитета по иэобре 5, Москва, Ж, Рауш ниямая на Подписноеоткрытиям при ГКНТ СССРд. 4/5