Упругоцентробежная муфта

Союз Советских Социалистицеских РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(11) 542043 ТД 1Дополнительное к авт. свид-ву влено 1 51) М, Кл. Р 16 П 43/1 5 (21 2142746/2 с присоединением вки % сударственный иомнтеоввта Министров СССРпо делам изобретений 3) Приоритеттнрытни 5) Дата опубликования описания 21.03,77 К Каволелис, А, Р.Л. И. Янулени тас, Ю, И, Юрештч, Б. Гт. Спруогис,Л, А. Зубавичус 72) Авторы изобретения) Заявит юсский инженерно-строительный институт 54) УПРУГО-ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТ Изобретение относится к области ма ностроения и может быть применено в быстроходных силовых установках для соединения двигателя с рабочим органом, где во время работы происходят значительные взаимные смещения соединяемых валов и частое реверсирование.Известна упруго-центробежная муфта, содержашая ведущую и ведомую полумуфту, выполненные в виде ступиц с диаметрально противоположно расположенными хвостовиками, центробежные грузы, а также концентрично расположенные упругие кольца, жестко соединенные с полумуфтами и грузами, при этом кольца выполнены из пружинной ленты 1.Однако эта муфта при врашении в ра. ные стороны имеет различные упругие характеристики. И кроме того, упругое кольцо при смешении соединяемых валов допускает изгиб только в одной плоскости, плотовикам прижимт ьполненн х пружи диаметр ссепиц с хво енньте в вид шими с помощью гие кольца, в цилиндрически хвастовикамизакреплено д Эта муфта яв изобретению п тигаемому ре диненные с ниэлементов упр виде винтовыхХые ь льно обежкольцах между противоположн ных груза 21. лее близкой к сущности и до ц ляется наибо техничес зультату. о Недост чных напаправлениисил, разкт истик при разин ия. Г,ри одном н уп влениях враш ентробежнь.х-меньшается иств раше ивает узами, колец,".ътх гр ругих их су м тт 7 рает услов их еше бо епления ко воздейагр зкой а при другомется с внешнеия работы коле твие ухудтт.ируя ах к ец ам и грения,м возникает ко Цель изобрете нцентрациянапряж ния - обеспечен характеристик т тяшего момента ие идентуфтьв обоих ости упруги передаче кр е т лених. хо работает на закручивание, что снижает е компенсируюшие способности,Известна также упруго-центробежная муфта, содержашая две полумуфты, выполУказанная цель достигается тем, чточисло центробежных грузов равно числухвостовихов, причем одна из полумуфтснабжена жестким ободом, ограничивающимрадиальные перемещения центробежных грузов,Кроме того, центробежные грузы и прижимные элементы могут быть выполнены в виде набора стягиваемых шайб, между которыми размещены упругие кольца, 10 причем прижимные элементы могут быть шарнирно соединены с хвостовиками.Такая конструкция снизит концентрации напряжений в упругих кольцах, повысит надежность из крепления, следовательно,15 повысит стабильность упругих характеристик муфты.На фиг. 1 представлена упруго-центробежная муфта, вид спереди; на фиг. 2 -20 разрез по А-А на фиг. 1; на фиг 3- (схема крепления упругих колец к хвостовикам) разрез по Б-Е на фиг. 2.Муфта состоит из двух полумуфт ведущей 1 и ведомой 2, и представляющих собой ступицы с противопложно направленными и расположенными под прямым у- лом хвостовиками, которые соединены с пальцами 3 круглого сечения. Последние благодаря соответствующей посадке могут поворачиваться вохруг своей оси, При поь оши прижимных шайб 4 и гаек 5 к пальцам 3 крепятся витки цилиндрических винтовых пружин 6 и 7 и таким образом осуществляется связь последних с полумуфтами. Кроме того, одна из полумуфт (на чертеже полумуфта 2) снабжена жестким ободом 8, ограничивающим радиальные перемешения центробежных грузов 9 - 12, число которых равняется числу хвостови ков. Грузы установлены между пружинами 6 и 7 и выполнены в видеболтов 13, на которые насажены прижимные шайбы 14, Между шайбами 14 размещены витки пружин 6 и 7, Витки расположены в рас ширяюшихся к концам канавках 15, вследствие чего уменьшается плошадь контакта между витками и шайбами, являюшимися составными частями центробежных грузов, Шайбы 14 сжимаются гайками 16., 50Муфта работает следующим образом,В статическом положении хвостовики ведущей и ведомой попумуфт расположены перпендикулярно друг к другу, и проекции с торца всех витков обеих винтовых 55 пружин представляют идеальные окружности. Под воздействием крутящего момента ведущая полумуфта поворачивается относительно ведомой в направлении вращения, в связи с этим два центробежных груза 69 4приближаются к оси вращения, а два дру гих удаляются от нее. Например, при вращении муфты по часовой стрелхе х оси вр щения приближаются грузы 9 и 11, а удаля ются 10 и 12. Под действием центрс бежных сил все грузы смешаются от оси вращения. Таким образом грузы 9 и 11 способствуют передаче крутящего момента, так как развиваемые ими центробежные силы стремятся уменьшить вызванную крутящим моментом деформацию витков пружин. Центробежные силы, ра виваемые остальными грузами 10 и 12, при упомянутом направлении вращения увеличивают деформацию витков пружин и таким образом ухудшают условия перь- дачи муфтой крутяшего момента, но благодаря наличию обода по достижении определенных момента и числа оборотов отрицательное влияние этих грузов исключается так, как они упираются в обод, который воспринимает их центробежные силы (они хак бы исчезли). Следовательно, параметры муфты должны быть подобраны таким образом, чтобы при рабочих значениях момента и числа об ротов эти грузы оказались бы прижатыми к ободу. Естественно, что при изменении направления вращения грузы меняются ролями.Вследствие того, что уменьшена плом шадь контакта между витками пружины и центробежными грузами хвостовики с витками пружины соединены через поворачивающиеся пальцы, на витки при их деформации не воздействуют дополнительные изгибающие моменты, которые в других аналогичных муфтах вызывают концентрацию напряжений в местах крепления.При крутильном возмущении ведущей или ведомой полумуфт неприжатые к обьду центробежные грузы совершают кольбания в приблизительно радиальном нацрав ленин и в соответствующих условиях крутильные колебания могут быть локализированы в соответствующей полумуфте.Ф ор мула изобретения 1. Упруго-центробежная муфта, содержащая две полумуфты, выполненные в виде ступиц с хвостовиками, и соединенные с ними с помощью прижимных элементов упругие кольца, а также центробежные грузы, захрепленные на кольцах между хвостовихами, о т и и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения идентичности ее упругих характеристик при передаче крутящего момента в обоих направлениях, чис-542043 иг. 5ло центробежных грузов равно числу хвосто. ников, причем одна из полумуфт снабжена жестким ободом, ограничивающим радиальное перемещение центробежных грузов. 2. Упруго-центробежная муфта по п. 1,. о т л и ч а ю ш а я с я тем, что центр бежные грузы и прижимные элементы выполнены в виде набора стягиваемых шайб, между .которыми размещены упругие кольца. 6.3. Упруго-центробежная муфта по пп.1 и 2, о т л и ч а ю ш а я с я тем, Фоприжимные элементы шарнирно соединеныс хвостовиками.5 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство М 372389,кл. Г 16 2 43/14, 1973 г.2, Авторское свидетельство по заявке 10 М 2026666/25-27, кл. У 16 3 43/14,1974.542043 А-Д Составитель Н. АнтиповаРедактор В. Ершова Техред М. Левицкая Корректор В. Куприяно Заказ 5940/25оеЦНИИ истров ССС Тираж 1134 Подписн ПИ Государственного комитета Совета Мин по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская набд.