Устройство для тревожной сигнализации

Союз Советских Социалистических Республик(2 00 16 Государственный ноывтетСовета Инннстооо СССво дена нвобйтеннйа от 5 цйютмй(71) Заявитель ЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ2 54 УСТРОЙСТВ 1Изобретение относится к электронным устройствам сторожевой сигнализации и может быть при. менено для сигнализации при проникновении в закрываемые помещения, и в часпюсти для сиди. лизапии при открывании дверей, капота или багаажжника автомобиля.Известно устройство для тревожной сигилизации, содержащее двухобмоточный дистанционный переключатель, электромагнитное реле, цепь временной задержки, диоды,. выключатель питания, кнопку сброса, подключенные к входным клеммам контактные дат щки, выходную клзмму и клемму контроля.Однако для работы этого устройства контактные датчики должны быть изолированы от корпуса (шины питания устройства). Следовательно, при установке устройства на автомобиль нельзя исполь зовать уже имеющиеся там стандартные дверные кнопки, служащие для включения ламары плафона при открывании какой. либо двери; необходима о установка дополнительных кнопок, контакты которых изолированы от массы. Это требует сверления отверстий в кузове автомобиля для включения устройства, кроме блокировочных контак ов требуется слолаьй четырехконтактньй нусковой вы о 5 с присоединением заявки включатель, работаюппй па переключение, который также должен быль установлен в одной из дверей. Кроме тото, возможен сброс в исходное состоаае путем кратковременного отключешя питания, В устройстве отсутствуют цепи контроля исправноста как самого устройства, так и блокировочньгх контактов, игнализация рабатьвает с задержкой при замыка 1 пи любого из блокировочиьи коепактов, хотя необходимость во временной зад:ржке (двя входа в автомобиль) имеетта жааь для одного ихЯИ. Белью изобретения является иовьппеиие падеж. ности работы устройства и удобства его зкааиувта ции за счет устранения этих недосеиков.Эта цель достигается тем, что устройство с жено вторым даухобмоточнмм двстаапвоиным переключателем и клеммой контроля. Причем пер вая обмотка первого дистанционного переключателя через выклыяатель питания и конденсатор включена между первой шиной питания и первой вход ной клеммой устройства, обмотка электромагнит. ного реле через свои нормально разомкнутые контакты, нормально разомкнутые контакты первого дистанционного переключателя и нормально замк. нутые контакты второго дистанционного переключателя включена между шинами питания устройства, параллельно обмотке электромагнитного релевключена цепь временной, задержки, к выходукоторой подключена первая обмотка второгодистанционного переключателя, нормально разомк.вутые контакты которого включены между второйшиной питания и выходной клеммой. Первая входная клемма через диод соединена с обмоткоиэлектромагнитного реле, а вторая через второйдюд - с первой обмоткой второго дистанционногопереключателя. Между первой и второй входнымиклеммами включен третий диод. Нормально замкнутые контакты первого дистанционного переклю.чателя через четвертьй диод включены между первой шиной питания и контрольной клеммой, авторые обмотки дистанционных переключателей через кнопку сброса включены между шинами питания устройства.На чертеже представлена электрическая схемаустройства (выделена штрих-пунктирной линией) сцепями подключения на автомобиле.Устройство содержит выключатель 1 питания,кнопку 2 сброса, дистанционньй переключатель 3 сдвумя обмотками 4 и 5 и двумя контактами (нормально замкнутым 6 и нормально разомкнутым 7)дистанционный переключатель 8 с двумя .обмотками 9 и 10 и двумя контактами (нормально замкнутым 11 и нормально разомкнутым 12) электромагнитное реле 13 с нормально разомкнутым контактом 14, конденсатор 15, диоды 16 - 19 и цепь 20временной задержки.Входная клемма 21 устройства подключена клампе 22 плафона и к контактному датчику (кноп.ке) 23, установленной в одной из дверей автомобиля, а входная клемма 24 -к контактным датчикам(кнопкам) 25 - 27, установленным в остальных дверях автомобиля, багажнике или капоте. Кнопки 23,25, 26, 27 используются в качестве блокировочныхконтактов для работы устройства, Одна шина пита.ния 28 устройства подключена к плюсовой клемме,другая 29 - к минусовой клемме аккумулятора.Выходная клемма ЗС устройства подключена ккнопке 31 включения звукового сигнала 32, аклемма 33 контроля - к одной из сигнальных ламнавтомобиля, например лампе 34 указателя поворотов,Устройство работает следующим образом.Включение устройства производится выключателем 1 путем установки его в положением. До.пустим, что в этот момент все даери закрыты икнопки 23, 25, 26 и 27 разомкнуты, После включения выключателя 1 эахагается лампа 34, сигнализирующая об иправности устройства, Напряжение клампе 34 подается через диод 16 и нормально замкнутые контакты 6 дистанционного переключателя 3.В ыход из автомобиля после включения выключателя 1 (после включения устройства) долженосуществляться через дверь, в которой установленакнопка 23, соединенная с входной клеммой 21, При 5 10 15 20 25 Зц 35 40 15 10 15 открьвании этой двери кнопка 23 замыкается и конденсатор 15 заряжается через обмотку 4 дистан. ционного переключателя 3 до напряжения источника питания Е. Однако направление тока при этом таково, что контакты 6 и 7 дистанционного переключателя 3 остаются в положении, показанном на чертеже.При закрьюании двери кнопка 23 размыкается., и конденсатор 15 разряжается через лампу 22 плафона и обмотку 4 дистанционного переключателя 3. При этом ток через обмотку 4 дистанционного переключателя имеет противоположное направление, и его контакты переключаются: контактыб размыкаются, контакты 7 замьиаются. Лампа 34 указателя поворотов гаснет, сигнализируя об исправности устройства. Плюсовая клемма источника питания через замкнутые контакты 7 и 11 дистанционных переключателей 3 и 8 "подключается к обмотке электромагнитного реле 13 и обмотке 9 дистанционного переключателя 8. В таком состоя нии устройство тока не потребляет и может нахо диться неограниченно долгое время.Открьвание одной из дверей, багажника или капота в которых установлены кнопки 25, 26, 27 вызывает немедленное срабатьвание сигнализации, Ток через обмотку 9 дистанционного переключатечя 8 при этом протекает через контакты 7 и 11 дистанционных переключателей 3 и 8, диод 19 одну или несколько замкнутых кнопок 25, 26 и 27, Дистанционный переключатель 8 переключается,его контакты 12 включают звуковой сигнал 32 автомо биля, а контакты 11 отключают собственную обмотку 9 от источника питания,Отключение источника питания после переключения дистанционного переключателя 8 (после срабатьвания сигнализации) на состояние его контак. тов не влияет. Контакты 12 остаются замкнутыми и после включения питания звуковой сигнал снова начинает работать. При установке выключателя 1 в положение 8 звуковой сигнал работает. Для отключения сигнализации необходимо нажать накноп. ку 2. При этом напряжение питания подается к обмоткам 5 и 10 дистанционных переключателей 3 и 8, и устройство возвращается в исходное состоя. ние, показанное на чертеже,При открьвании двери, в которой установлена кнопка 23, срабатьвает электромагнитное реле 13. Его контакты 14 замыкаются, осуществляя само- блокировку реле, Одновременно напряжение питания через контакты 14 поступает к цепи временной задержки 20, например к цепочке ВС. Конденсатор начинает заряжаться через резистор, и когда напряжение на нем достигает определенной величины, дистанционньй переключатель 8 переключается и его контакты 12 включают звуковой сигнал авто. мобиля. Задержка порядка 10 - 15 сек необходима для входа в автомобиль и отключения сигнализации,Диод 16 осуществляет развязку цепей устрой ства от цепи лампы 34 указателя поворотов, которая при включенном переключателе 35 находитсяпод напряжением,Диоды 17 и 19 осуществляют развязку цепейустройства от цепи кнопок 23, 25,26 и 27, котораяпри закрытых дверях автомобиля находится поднапряжением.Диод 18 осуществляет развязку кнопок 25, 26и 27 немедленного действия от кнопки 23, работающей с задержкой.Постоянный контроль за исправностью кно.пок 23, 25, 26 и 27 осуществляется лампой 34,которая при закрытых дверях и исправных 1 контак.тах не горит.Формула изобретенияУстройство для тревожной сигнализации, содер. жащее двухобмоточный дистанционный переключатель, электромагнитное реле, цепь временной мдержки, диоды, выключатель питаниякнопку сбро. са, подключенные к входным клеммам контактные датчики, выходную клемму и клемму контроля, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы и упрощения эксплуатации устройства, оно снабжено вто. рым двухобмоточным дистанционным переклю. чателем и клеммой контроля, причем первая об.мотка первого дистанционного переключателя через выключатель питания и конденсатор включена между первой шиной питания и первой входной клеммами; обмотка электромагнитного реле через свои нормально разомкнутые контакты, нормально разомкнутые контакты первого дистанционного пере.ключателя и нормально замкнутые контакты вто.рого дистанционного переключателя включена м еж.10 ду шинами питания устройства; параллельно обмотке электромагнитного реле включена цепь временной задержки, к выходу которой подключена первая обмотка второго дистанционного переключателя, нормальноразомкнутые контакты которого 15 включены между второй шиной питания н выход.ной клеммой; первая входная клемма через диод соединена с обмоткой электромагнитного реле, а вторая через второй диод - с первой обмоткой второго дистанционного переключателя, между пер.20 вой и второй входными клеммаМи включен третийдиод, нормально замкнутые контакты первого дистанционного переключателя через четвертый циод включены между первой шиной питания и контрольной клеммой, а вторые обмотки дистан ционных переключателей через кнопку сбросавключены между шинами питания устройства.517034 тень Г, Антонова Э 1 ошщсно аказ юд ап ППП "Патенг", г. Ужгород, уи, Проектнаи, 4 Тираж 830 ИПИ Государственного комитета Совета по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.