Гидравлический амортизатор с ограничителем температуры

Союз Советских Социалистицеских Республик.01,75 (21) 2097610/2 22) Заявлен рисоединением заявкиооударотеенныи комитетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий. В, Костюкови П. Заявитель ИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР С ОГРАНИЧИТЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ 54) ГИ 2 леИзобретение относится к транспортномумашиностроению и может быть использовано, например, в колесных и гусеничных машинах различных типов,Известны гидравлические амортизаторыс ограничением температуры, содержашиекорпус, расположенный внутри него поршеньразделяющий внутренний объем корпуса надве полости, сообщающиеся между собойчерез дроссельные отверстия в поршне и камеру компенсации температурного расширения, золотник, расположенный внутри поршня и выполненный в виде круглых шайб,размешенных одна на другой с расположенными равномерно по окружности некруглыми перепускными отверстиями, и термочувствительный элемент из термобиметалла,открывающий перепускные отверстия. Однако они не стабильны в работе при повышении температуры рабочей жидкости и чувствительны к загрязнению рабочей жидкости.1 ель изобретения - повышение стабильности работы амортизаторов при его перегреве и сохранение его работоспособностив условиях загрязненной рабочей жидкости. 25 ц с проушинами на концах, каждая из которых через хвостовик связана с соответствую;дей шайбой золотника, а термочувствительный элемент расположен с осевым зазоромв кольцевой полости поршня.На фиг. 1 изображен описываемый амортизатор, продольный разрез; на фиг. 2- - 1 О продольный разрез поршня амортизатора вувеличенном масштабе; на фиг. 3 зпо А-А на фиг. 2.Гидравлический амортизатор с ограничи - разре 72) Авторы Ю. И. Браги изобретения С этой целью термочувствительныент выполнен в форме разрезного к телем температуры содержит корпус 1, расположенный внутри него поршень 2, разделяющий внутренний объем корпуса на двеполости 3 и 4, сообшаюшиеся между собойчерез дроссельные отверстия 5 ь поршнеи камеру 6 компенсации температ,рногорасширения рабочей жидкости, золотник 7,расположенный внутри поршня и выполненный в виде двух плоских размешенных однана другой круглых шайб 8 и 9 с расположенными равномерно по окружности некруглыми перепускными отверстиями 10, итермочувствительный элемент 11 из термо, биметалла,В процессе работы гидравлического амортиэатора рабочая жидкость через отверстия,5 в поршне 2 протекает иэ одной рабочейполости в другую, омывая при этом;.термочувствительный элеьвнт 11. При повышениитемпературы термочувствительный элемент11, выполненный в форме разрезного кольца, нагревается, и происходит поворот кон- вОцов кольца, Проушины 12, жестко связанные с концами термочувствительного элемента 11, начинают поворачиваться, аэто в свою очередь вызывает поворот пло-уских круглых шайб 8 и 9, связанных через хвостовик 13 с проушинами 12 термочувствительного элемента 11, относительно друг друга,При достижении заданной температуры,/кромки некруглых отверстии 10, равномер/ но расположенных по окружности на шай- у бах 8 и 9, начинают совпадать, С последующим увеличением температуры и поворотом шайб 8 и 9 под действием термочувствительного элемеита и плошадь открываемых отверстий возрастат и жидкость по ним начинает протекать из одной полости амортизатора в другую. Сопротивление амортизатора при этом снижается, 30 Снижение сопротивления амортизатора приводит к уменьшению поглошаемой амортизатором мощности и следовательно, к ограничению температуры и повышению стабильности работы 35С целью обеспечения надежной работы ограничителя температуры в условиях загрязненной рабочей жидкости продуктами , износа плоские шайбы совершают, кроме того, возвРетно-псступетепьное переыещенне в препепех выполненного осевогозазора де в кольцевой полости. поршня.Для повышения точности настройки назадвйную температуру хвостовик 13 шайбы.8 выполнен со смещением на угол й относительно ближайшего из перепуЬкных от-,верстий в шайбе Я, Переворотом шайбыдостигается изменение установочного угла(между перепускными отверстиями однойшайбы относительно другой,Формула изобретенияГидравлический амортизатор с ограничителем температуры, содержащий корпус, расположенный внутри него поршень, разде ляюший внутренний объем корпуса на две полости, сообшаюшиеся между собой через дроссельные отверстия в поршне и камеру компенсации температурного расширени рабочей жидкости, золотниг, расположенггый внутри поршня и выполненный в виде двух плоских размещенных одна на другой круглых шайб с расположенными равномер-.( но по окружности некруглыми перепускны-, ми отверстиями, и термочувствительный элемент иэ термобиметалла, о т л и - ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения стабильности работы амортизатора при повышении температуры рабочей кидкости и сохранения его работоспособности в условиях загрязненной рабочей жидкости, термочувствительный элемент выполнен в форме разрезного кольца с проушинами на: концах, каждая из которых через хвостовик связана с соответствуюшей шайбой золотни- ка, и расположен с осевым зазором в коль-, цевой полости поршня.фи 2. 2 4-4 Составитель А ь 1Техред М.Семенов Редактор Т.щагова Корректор Т.ГР д нова Изд. М ЙЯТираж т З 4 Подписное Заказ 5889 ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раушская иаб., 4 Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4