Способ испытания судовой электрической станции и устройства для его осуществления

4 о 7 о 70 ИЛИ, выход которой подключается крегулятору возбуждения второго гене 1 ратора электростанции, работающегов компенсационном режиме.Изобретение относится к технике испытаний судовых электрических станций переменного тока частотой О 50 Гц, применяемых в судостроительной промышленности во время шварто" ных испытаний судов.Известен способ испытания судовой электрической станции с помощью береговой сети, используемой в качестве нагрузочных устройств, и устройство для его реализации, представляющее собой регулятор тока генератора.В соответствии с известным спосо бом электрическую станцию при работе на береговую сеть в статических режимах переводят в режим стабилизации полного тока статора, а точность распределения активных и реактивных 25 нагрузок параллельно работающих генераторов проверяют отключением береговой электрической сети от предварительно одинаково нагруженных и параллельно работающих на сеть. гене- ЗО раторон.Изменяя отдаваемую агрегатом активную нагрузку, о точности поддер.жания напряжения судят по отклонению тока от заданного значения. ЗюКонтролируя токи и мощности после отключенияпараллельно работающих Генераторов от береговой сети, определяют точность распределения активных и реактивных нагрузок, 0Недостатками данного способа и устройства являются:косвенное определение регламентирующих величин качества электроэнергии (напряжения). 45введение в схему регулятора напряжения испытуемого генератора специального входного устройства, обеспечивающего режим постоянства тока;невозможность проверки и оценкистатических характеристик агрегатовпри колебаниях напряжения в береговой сети,Напряжение в береговых сетях 400 Ви 50 Гц могут изменяться в зависимости от загрузки сети в пределах, оговоренных ГОСТ 13109-67, Такие колебания напряжения приводят к изменениюрежима испытаний судовой электростанции, создавая значительные трудностипри обеспечении требуемых величиннагрузки. Зачастую при испытанияхприходится увеличивать ток возбужде-ния ток возбуждения генераторов сверхноминального на 25-30%, что снижаеткачество проводимых испытаний. Этитрудности особенно возрастают приповышенных значениях сопротивлениялинии, соединяющей береговую сетьс судовой электростанцией,Особое, место, в этом смысле, приобретает вопрос выполнения требований к соединительной линии при одиночной и параллельной работе генераторов судовой электростанции, когда становится проблематичйым обеспечение на линии с постоянными параметрами одного и того же падения напряжения, необходимого для обеспеченияподдержания режимов испытуемых генераторов.Цель изобретения состояла в разработке такого способа и устройствадля испытании .судовой электрическойстанции, которые позволили бы упростить и повысить качество проводимыхстатических режимов испытаний и обеспечили непосредственную оценку результатон их независимо от измененияпараметров береговой сети и линии,связывающих судовую электростанциюи береговую сеть.Поставленная цель достигаетсяблагодаря тому, что в процессе проведения режимов швартовных испытанийэлектрической станции, генераторыкоторой подключены к береговой сети,управляют реактивной мощностью (ве"личиной падения напряжения) в линиимежду береговой сетью и судовойэлектрической станцией.повышение точности определениятелового увода" напряжения и точности Поддержания напряжения испытуемыхгенераторов достигают путем изменения величины напряжения,н линии между береговой сетью и судовой электрической станцией, таким образом,чтобы напряжение, ток нагрузки и козффициен мощности испытуемых генера,торов соответствовали бы требуемым,режимам,- например, путем переводачасти генераторов электрической станции в режим стабилизации коэЬФициента мощности испытуемых генераторов -компенсационный режим, при этом изменяют отдаваемую испытуемыми агрегатами активную нагрузку и о точностиподдержания напряжения судят по отклонению его от заданного значения.Используя часть генераторов вкомпенсационном режиме (управлениереактивной мощностью) и изменяя регулирующими органами уставку напряжения на испытуемых генераторах, определяют пределы изменения напряжения испытуемых генераторов,Компенсационный режим части генераторов также используют при проверке устройств защиты от обратной мощности, перегрузки по току и активноймощности испытуемых агрегатов досрабатывания защиты и контролируютвремя срабатывания и величину мощности или тока.На время испытаний часть генераторов, переводимую в компенсационныйрежим, используют в качестве техно;логического оборудования,Равномерность распределения активных нагрузок между параллельно работающими генераторами с устройствамиавтоматического распределения активных нагрузок, определяют путем установки на одном из агрегатов требуемойнагрузки при выключенном устройствеавтоматического распределения нагрузок, и последующего включения устройства, при этом контролиуют активнуюмощность каждого генератора.Для осуществления описанного способа использовано устройство, состоящее из блока Формирования сигнала,пропорционального коэйФициенту мощности одного из генераторов судовойэлектростанции, дискриминатора нагрузки, включенного на выходе упомянутогоблока Формирования, блока сравненияс источником эталонного напряжения,подключенного к выходу дискриминатора, выход которого связан с входамилогических схем И, вторые входы ко.торых подключены к выходам дискриминатора нагрузки, а выходы связаны совходом логической схемы ИЛИ выход ко)торой подключается к регулятору возбуждения второго генератора электростанции работающего в компенсационном;режиме. В процессе проведения режимов швартовных: испытаний судовой электрической станции управляют реактивной мощностью (величинойпадения напряжения)в линии между береговой сетью и судовой электрической станцией.В соответствии с настоящим способом часть (один) генераторов судовойО электрической станции, используемыхв качестве технологических, переводят в режим стабилизации созиспытуемого генератора. С помощью специаль"ного входйого устройства стабилизиру 15 ется установленный ток возбуждения(де) испытуемого генератора за счетизменения тока возбуждения технологических генератордв, которые переводятся в зависимости от изменения параметров береговой сети и линии в емкостной (( О) или индуктивной (О)режиме,При высоком напряжении береговойсети (1. ) Е = П ) и больших знас г ном25 чениях падения напряжения на линии отполного тока статора испытуемого ге.нератора (номинальная нагрузка), тех.нологический генератор переводят вемкостной режим, и величиной падения30 напряжения на линии от емкостноготока, приводят в необходимое соответ. ствие величины напряжений береговойсети и испытуемого генератора.Прй низком напряжении береговойсети (ГсТТ = Пк, ) и малых значениях падения напряжения на линии(режим х,х. испытуемого генератора),технологический генератор переводятв индуктивный режим, и величиной падения напряжения от индуктивного тока на линии, приводят в необходимыесоответствия величины напряжениябереговой сети и испытуемого генератора.Используя технологические генераторы в компенсационном режиме (в реялме управления реактивной мощностью),определяют пределы изменения напряжения испытуемых генераторов, изме 5 О,няя регулирующими органами установкунапряжения, и проверяют устройствозащиты и контролируя время срабатыва. -ния и величину мощности или тока.В соответствии с известным способом равномерность распределения активных и реактивных нагрузок междупараллельно работающими генераторамикосвенным образом, определяют отключением береговой электрической сети497970 дактор М, Ленина Техред Л,Олийньис Корректор Т, Малец Заказ 3090 Тираж 426 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская ндписн открытиям при ГКНТ СССР д. 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,1 от предварительно одинаково нагруженных и параллельно работающих на сеть генераторов. При этом контролируют активную мощность каждого генератора.Предла 1 аемый способ позволяет непосредственно оценивать равномерность распределения активных нагрузок между параллельно работающими на береговую сеть агрегатами, если испытуемые аг регаты имеют устройства автоматичес- . кого распределения активных нагрузок, На одном из параллельно работающйх агрегатов, включенных на береговую сеть, устанавливают требуемую .нагруз . ку при выключенном устройстве автоматического распределения нагрузок, после чего включают устройство, и после набора нагрузки вторым агрегатом контролируют активную мощность каждо го генератора.Внедрение предлагаемого способапозволяет повысить качество проводимых швартовных. испытаний судовыхэлектрических станций при одновременном упрощении их. На чертеже изображена блок-схемаустройства для испытания.Устройство состоит из схемы йорми 30рования сигнала, пропорциональногокоэФЬициенту мощности 1, дискриминатора характера нагрузки 2, схемы сравнения 3, источника эталонного сигнала 4, промежуточного усилителя 5, 2-х 35логических схем И Ь, двух усилителеймощности 7, логической схемы ИЛИ 8,технологического генератора 9,Дискриминатор характера нагрузкипомещен между схемой Жормираваниясигнала, пропорционального коэФАициенту мощности и схемой сравнения и связан с логическими схемами И, В своюочередь схема сравнения связана систочником эталонного сигнала, Логические схемы И связаны также с промежуточным усилителем, последний помещен после схемы сравнения, Усипители мощностиустановленные последовательно с логическими схемами И имеютсвязь с логической схемой ИЛИ, выходсхемы ИЛИ связан с генератором, работающим в компенсационном режиме,Сигналы по току и напряжению поступают на схему Йормирбвания сигнала,пропорционального коэЖЬициенту, мощности, далее сигнал, пропорциональныйкоэфЬициенту мощности поступает надискриминатор нагрузки, с последнего.на схему сравнения,На схему сравнения поступает также сигнал с иоточника эталонного сигнала. Сигнал, пропорциональный отклонению коэЬЬициента мощности регулируемого генератора со схемы сравненияподается на промежуточный усилитель,с последнего через логическую схемуИ, на вход которой поступает такжесигнал с дискриминатора нагрузки, поступает на усилительмощности.Далее сигнал через логическую схему ИЛИ на систему возбуждения генераторч, работающего в компенсационном,режиме, осуществляющего регулирование коэФЬициента мощности испытываемого генеоатооа.