Объемный двигатель

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(61) Дополнительное к авт. свид-ву И. Заяв 0.02.73 (21) 1877 923 51) М, Кл,01 с, 19/1 03 с 3/О присоед пнем заявкиаоударстееннмй комитетСовета Миниотроа СССРоо делам изобретенийн откритий 23) Приори43) Опубл етовано 25 53) УДК 621.662.47)О о Изобретение относится к роторным м шинам или двигателям с вращательным жением рабочих органов, предназначенн для привода различных механизмов.Известны обье:ейные двигатели пласт чатого типа, содержащие статор с проф лированной направляющей поверхностью, которой взаимодействуют пластины, уст новленные в пазах ротора, с .палом д сообщения подпластинчатых полостей с источником рабочей среды под давлением,Однако пластины прижимаются к профилированной направляющей поверхности рабочей средойпод давлением постоянно приработе двигателя, Поджатие пластин рабочей средой после разгона ротора вызываетинтенсивный износ профилированной направляющей поверхности мутатора и концов пластин, которыми они соприкасаются г этойповерхностью,Целью изобретения ив.яется уменьшение износа профилированной направляюшейстатора и пластин,Эт достигается тем, что на роторе установлен центробежный регулятор, связан 2ный с золотником, которыт" перекрываетпосле разгона двигателя канал, сообщающий пространство под пластинами с рабочейсредой прад давлением,После разгона т 1 ластины прижимаются кстатору только центробежными силами, чтоуменьшает износ профильной направляющей.На ф:;, 1 изображен объемный двигатель;пластинчатого типа с выносным поперечнымсечением, осевой разрез; на фиг. 2 - сечение по окну золотника,перекрывающего канал к ротору с рабочей средой; та фиг. 3, сечение А-А на фиг. 2.Двигатель состоит из корпуса(1 со статором 2, имеющим профилированную направляющуюповерхнос ь, ротора 3 с пазами 4,в которых размешаются пласины 5, передней 6 и задней 7 крышек, штуцера 8, золотника 9, промежуточного золотника 10,размещенного в цилиндре 11, поршня 12,центробежного регулятора 13, золотника14, размещенного в цилиндре 15,Корпус имеет отверстия 16 для выхлопа рабочей среды и со статором 2 образует полость впуска в камеру 17 высокогодавления, полость выхлопа из камеры 18высокого давления, полость впускакамеру 19 низкого давления и полость выхлопаиэ камеры 20 низкого давления,Статор 2 имеет глухие отверстия 2124, продольное сквозное отверстие 25 сокном 26, поперечные каналы 27, радиальные отверстия 28-31 и полость 32 Ротор 3 имеет глухоеосевое отверстие ЗЗи каналы 34.Статор 2 образует с роторам 3 камеру 35 высокого давления и камеру 36низкого давления. Передняя крышка 6 имеет, полость 37, а задняя 7 полости 3840,каналы 41-с 4 и камеру 45. Золотник9 имеет ряд проточек 46, промежуточныйзолотник 10 - окно 47, а его цилиндр 11окно 48, Поршень 12 образует полости49 и 50. Золотник;14 имеет проточку51 и отверстие 52, а цилиндр 15 - радиальные отверстия 53-55,Двигатель работает следуюшимм образом.Рабочая среда под давлением черезштуцер 8 поступает в полость 38, по отверстиям 21 в камеру 17 и далее по отверстиям 28 - в камеру 35 высокого давления, Под действием рабочей среды пластины 5 будут вращать ротор 3.Отрабоганная рабочая среда по отверстиям 29 выйдет в полость 18 ндалеепо отверстиям 22; через окно 26, отверстие 25, полости 34 и 32 по отверстиям 24 поступает в полость выхлопа 20,и через отверстие 16 - в атмосферу.Одновременно рабочая среда из полости 38 проходит в полость 40, откуда псотверстиям 23 - в полость 19 и через отверстия 30 - в камеру низкого давления6. Под действием рабочей среды пластины 5, находящиеся в камере 36, будутврашать ротор 3 в том же направлении,Отработанная рабочая среда,по отверстиям 31 поступает в полость 20 и через отверстия 22 - в атмосферу, Одновременно с этим рабочая среда из полости40 по каналу 44 поступит в камеру 45,откуда по отверстию 33 и каналам 34 в пазы 4 под пластины 5 и щзжмет ихк профилированной направляющей поверхности статора 2, Когда двигатель выйдет на установившийся режим работы, центробежный переключатель 13 переместит золотник 4 в положение, при котором его проточка 51 сообшится с отверстием 54, а отверстие 55 через продольное отверстие 52 - с атмосферой, Тогда рабочая среда под давлением из полости 50 по каналу 43 уйдет в атмосферу, а из полости 38 по каналу 44,проточке 51, отвер 1 р стию 54, каналу, 42 - в полость 49,Под действием рабочей среды поршень12 переместит золотник 10, Тогда поступление рабочей среды из полости 39 а полость 40, а следовательно, и в камеру 45, и вфверстие 33 и каналы 34, в пазы 4п и пластины 5 прекратится. После этого они будт прижиматься к профилированной направляющей поверхности статора 2 только центробежными силами3) Одновременно с этим золотник 9 перекроет окно 26, а кольцевые проточки 46 совместятся с поперечными каналами 27.Тогда рабочая среда из камеры 35 поступит в полость выхлопа 18 и через каналы 25 27, полость 19 и отверстия 30 - в камору низкого давления 36. Расширяясь вторично, рабочая среда будет вращать ротор 3 в том же направлении и из камеры 40 произойдет выхлоп в атмосферу. После оста- ЗО новки двигателя все золотники займут исходное положение и при повторном запуске рабочая среда поступит, в обе рабочие камеры 35 и 36, а следовательно, - и под пластины 5.Предмет изобретенияОбъемный двигатель пластинчачого типа, содержащий статор с профилированьойнаправляюшей поверхностью, с которой взаимодействуют пластины, установленные впазах ротора, с каналом для сообшенияподпластинчатых полостей с источником рабочей среды под давлением, о т л и ч а -ю ш и й с я тем, что, с целью умен; шения износа профилированной направляюшейстатора, на роторе установлен центробежный регулятор, связанный с золотникомдля перекрытия упомянутого канала послеразгона двигателя.еиаитор Л. Народнаи Корректор. С. Болдн БНИЙПИ ос в Москва, Ж,Э 8, Рауаскак набд. 4/ илипл ППП "Патент, г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 тавитель А, Махееред Я, Левиаащ,рствеиного кмяте га ио делам иэобретени нистров СССРтий