Нагрузочное устройство
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 478687
Авторы: Зеленчуков, Коньков
Текст
с присоединениеПриоритет аявкисударстеенный комитет ета Министров СССРделам изобретенийи открытий(71) Заявитель А. Р. Зеленчуков и В. П. Коньков Рязанский филиал Государственного проектно-технологическо и экспериментального института Оргстанкинпром(54) НАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретени узлов и механ требующих на том, так и ос Известны стендыв кот тываемого уз гидравлическ грузовые нагрется от наковое олес отлич леса на од устройразвер ия направления деиствия осееханизм нагружения осевой жит дифференциальную муфсборной из трех зубчатых корых имеют дорожки перемен- среднее колесо служит для риков, причем одно крайнее о в осевом направление от го колеса. Для применен вой нагрузки м нагрузкой содер ту, выполненную лес, два из кото ной глубины, а размещения ша колесо подвижн шариков средне орными торцнено переменбчатых колеси 18 закрепле20, имеющие е касается обкатки и испытания измов металлорежущих станков, гружения как крутящим момен- евой переменной нагрузкой. обкаточные и испытательные орых в случае нагружения испыла осевой нагрузкой применяют ие пневматические или рычажноужатели. Описываемое нагрузочное устройство отличается от известных тем, что тяга снабжена муфтой для сцепления с валом узла или механизма, подлежащего обкатке или испытанию, а механизм нагружения осевой нагрузкой представляет собой дифференциальный механизм в сочетании с натяжным устройством, оснащенным динамометром,Это обеспечивает универсальность устройства и удобство его в эксплуатации. Число зубьев крайних кисла зубьев среднего коисло зубьев.На фиг. 1 показано предлагаемое 5 ство, разрез по продольным осям ( тка); на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг, 1 (свертка) .Нагруз очное устройство включает в себятягу 1, расположенную в толкателе 2, и несу щую муфту 3 для сцепления с нагружаемымвалом узла, подлежащего обкатке или испытанию, механизм передачи 4 с тормозом 5, механизм 6 нагружения осевой нагрузкой и механизм смены направления действия осевой5 нагрузки 7Механизм нагружения осевой нагрузкойвключает в себя зубчатое колесо 8, расположенное на неподвижной оси 9, вилки 10 и 11 с укрепленными на них рейками 12 и 13, та рельчатые пружины 14 и динамометр 15.Механизм смены направления действия осевой нагрузки 7 представляет собой муфту, установленную жестко на толкателе 2 и опирающуюся торцами через упорные подшипники 25 на вилки 10 и 11.Расстояние между оп ами (замыкающее звено) выпол ным.Муфта состоит из зу 16, 17 и18, на торцах колес 16ны соот.30 ветственно шайбы 19 и дорожкикачения для шариков 21, расположенных в отверстиях колеса 17,У одной или обеих шайб дорожка выполнена переменной глубины, так чтобы все шарики могла одновременно находиться либо в углублении, либо на выступе дорожки. Количество шариков 21 выбирается из конструктивных соображений (целесообразно три шарика, равномерно расположенных по окружности),Зубчатые колеса имеют разные количества зубьев. При этом, если число зубьев колеса 17 (сепаратора) будет равным г, то число зубьев колес 16 и 17 рекомендуется выбирать соответственно равным г+а, г - а (величину а рекомендуется брать равной единице).Для того, чтобы шарики упорных подшипников не выпадали из дорожек при отходе вилок 10 и 11, в торцах последних предусмотрены отверстия, в которых расположены пружины 22 и 23, поджимающие обоймы подшипников.Нагрузочное устройство работает следующим образом.Через муфту 3 соединяется испытываемый- механизм с нагрузочным устройством. Вращение выходного вала испытываемого механизма передается через передачу 4 к тормозу 5 и через зубчатое колесо 24 к муфте. Послетого, как шарики 21 расположатся в углублениях дорожек шайб 19, 20 гайками 26 механизма нагружения, производится натяг кинематической цепи нагружателя. При этом усилие натяга через динамометр 15 передается на пружины 14, опирающиеся на вилку 11, которая перемещается вправо и через упорный подшипник и зубчатое колесо 16, толкатель 2, тягу 1 и муфту 3 передает усилие,на испытываемый узел, которое направлено вправо. Создав по динамометру требуемое усилие нагружения, можно приступить к обкатке. При обкатке зубчатое колесо 24 передает вращение зубчатым колесам 16, 17 и 18,Ввиду того, что последние имеют разные числа зубьев, вращение их происходит с разными скоростями, Например, при числе зубьев 30 у колеса 24 и 89, 90, 91 соответственно у колес 16, 17 и 18 за 270 оборотов колеса 24=89, т. е. колеса 16 и 18 относитель- (270 30)91но колеса 17 делают по одному обороту в разные стороны.Если на одной из дорожек три углубления для шариков, расположенных,в сепараторе, то подвижное относительно толкателя колесо делает в это время вдоль оси три возвратно поступательных перемещения колебания. Таким образом за 90 оборотов колеса 24 будет сделано одно колебательное движение. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 При движении колеса 18 вправо оно передает движение через упорный подшипник вилке 10 и укрепленной на ней рейке 13, вследствие чего зубчатое колесо 8 поворачивается по часовой стрелке и перемещает рейку 12 и вилку 11 влево, тем самым вилка 11 освобождает место для перемещения толкателя влево, т. е, обеспечивает смену направления действия продольного усилия с правого на левое так, как при перемещении вилки 10 вправо усилие сжатой пружины 14 противодействует перемещению вилки вправо и через подшипник, толкатель 2, тягу 1 и муфту 3, передается на испытываемый узел.Таким образом за 90 оборотов колеса 24 совершается полный цикл нагружения.Продолжительность нагрузки в ту и другую сторону определяется формой дорожки; если дорожку сделать с тремя ступенями глубин, то отношение длин дорожек глубокой, средней и мелкой соответствуют отношению продолжительности действия силы в одном направлении, отсутствию нагрузки и действию в другом направлении.Продолжительность цикла также определяется передаточным отношением механизма передачи 4, которое может быть при надобности выполнено с возможностью быстрой смены передаточного отношения, Конструктивное исполнение нагрузочного устройства может и отличаться от предложенного, например, тем, что тягу 1 располагают не в толкателе 2, а объединяют с валом 26 и не делают передаточный механизм 4, а от толкателя 2 движение передают непосредственно муфте 3. Предмет изобретения 1, Нагрузочное устройство для обкатки и испытания узлов и механизмов станков, содержащее тягу, связанную с механизмами нагружения крутящим моментом и осевой нагрузкой, отличающееся тем, что, с целью обеспечения универсальности и удобства в эксплуатации устройства, тяга снабжена муфтой для сцепления с валом узла или механизма, подлежащего обкатке и испытанию, а механизм нагружения осевой нагрузкой представляет собой дифференциальный механизм в сочетании с натяжным устройством, оснащенным динамометром.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью изменения направления действия осевой нагрузки, механизм нагружения его содержит дифференциальную муфту, выполненную из трех зубчатых колес, два из которых имеют дорожки переменной глубины, а среднее колесо служит для размещения шариков, причем одно крайнее колесо подвижно в осевом направлении от шариков среднего колеса.3. Устройство по пп, 1, 2, отличающееся тем, что число зубьев крайних колес отличается от числа зубьев среднего колеса на оди. наковое число зубьев.478687 А.А Составитель А. федоровРедактор О. Юркова Техред Л, Казачкова Корректор Л, Орлова ПодппсноССР аказ 2492/10ЦНИИ Сапунова,ография Изд.1663осударственного по делам изо Москва, Ж,Тираж 1061комитета Совета Министровретений и открытийРаушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
1920381, 28.05.1973
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬЫЙ ИНСТИТУТ "ОРГСТАНКИНПРОМ"
ЗЕЛЕНЧУКОВ АЛЕКСЕЙ РОМАНОВИЧ, КОНЬКОВ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B23B 25/06
Метки: нагрузочное
Опубликовано: 30.07.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-478687-nagruzochnoe-ustrojjstvo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Нагрузочное устройство</a>
Предыдущий патент: Способ установки инструмента
Следующий патент: Расточная головка
Случайный патент: Устройство для сохранения вертикального положения остова горного самохода